驾驶室防下落装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了驾驶室防下落装置，包括方形座，方形座的内部滑动连接有锁销限位套管的内部设置有螺纹槽，驾驶室翻转举升后，向内挤压调节杆使锁销挤压挤压弹簧，然后将方形座放置在驾驶室下的相应支撑位置并松开调节杆，挤压弹簧复位拉伸使锁销得到限位固定，然后取出固定在外套管下端的限位套管与螺纹槽，支撑弹簧复位拉伸并使内支管向上滑动，最终支撑环挤压在驾驶室下端壳体的表面，此时将限位套管与螺纹槽固定在外套管上端限位孔与内支管下端限位孔的内部，实现对内支管位置的固定，进而对驾驶室进行支撑，保证检修时的安全性，适合推广。合推广。合推广。

【技术实现步骤摘要】
驾驶室防下落装置


[0001]本技术属于汽车检修
，具体地说，涉及驾驶室防下落装置。

技术介绍

[0002]重载汽车在检修发动机时，需要将驾驶室翻转举升起来，检修人员在驾驶室下进行检修作业，举升起来后，依靠液压系统锁止驾驶室翻转角度，液压系统在车辆熄火后，并不可靠，有泄压的风险，如果液压系统泄压，驾驶室将会以自由落体的形式翻转下落，砸伤检修人员，有严重的安全隐患。
[0003]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供驾驶室防下落装置，为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0005]驾驶室防下落装置，包括方形座，所述方形座的内部滑动连接有锁销，所述锁销的表面固定安装有挤压弹簧，所述挤压弹簧固定安装在方形座的内壁，方形座的表面固定安装有外套管，所述外套管的内部滑动连接有内支管，所述内支管的表面固定安装有支撑环，且内支管的表面固定安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧固定安装在方形座的表面，外套管与内支管的内部均设置有限位孔，所述限位孔的内部对接有限位套管，所述限位套管的内部设置有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺接有螺纹杆。
[0006]所述方形座的内部两端均设置有限位滑槽，锁销滑动在限位滑槽的内部，锁销呈“凸”形板结构，锁销的内部设置有固定槽，挤压弹簧固定安装在固定槽与限位滑槽的内壁。
[0007]所述锁销的上表面两端固定安装有调节杆，方形座的内部上端两侧部分均设置有调节滑槽，调节杆滑动连接在调节滑槽的内部。<br/>[0008]所述外套管与内支管均为铝合金钢管，外套管与内支管均呈圆管状结构，外套管的内径大于内支管的直径，内支管滑动连接在外套管的内部。
[0009]所述支撑环呈“U”形结构，支撑环的弧形部分固定安装在内支管的内部上端。
[0010]所述支撑弹簧固定安装在内支管的下表面并设置在外套管的内部，支撑弹簧的下表面固定安装在方形座的上表面。
[0011]所述外套管与内支管的内部均设置有两组限位孔，限位孔设置在外套管与内支管之间的重合部分，限位套管通过外套管上的限位孔对接在内支管上限位孔的内部，螺纹杆通过其表面的外螺纹螺接在螺纹槽的内部。
[0012]采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比具有以下有益效果。
[0013]驾驶室翻转举升后，向内挤压调节杆使锁销挤压挤压弹簧，然后将方形座放置在驾驶室下的相应支撑位置并松开调节杆，挤压弹簧复位拉伸使锁销得到限位固定，然后取出固定在外套管下端的限位套管与螺纹槽，支撑弹簧复位拉伸并使内支管向上滑动，最终支撑环挤压在驾驶室下端壳体的表面，此时将限位套管与螺纹槽固定在外套管上端限位孔
与内支管下端限位孔的内部，实现对内支管位置的固定，进而对驾驶室进行支撑，保证检修时的安全性，适合推广。
[0014]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0015]附图作为本申请的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术方形座与锁销内部俯视连接结构示意图；
[0018]图3为本技术外套管与内支管内部连接结构示意图；
[0019]图4为本技术限位套管与螺纹杆连接结构示意图。
[0020]图中：1、方形座；2、锁销；3、挤压弹簧；4、外套管；5、内支管；6、支撑环；7、支撑弹簧；8、限位孔；9、限位套管；10、螺纹槽；11、螺纹杆。
[0021]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0023]参照图1、图2、图3和图4，驾驶室防下落装置，包括方形座1，方形座1的内部滑动连接有锁销2，锁销2的表面固定安装有挤压弹簧3，挤压弹簧3固定安装在方形座1的内壁，方形座1的内部两端均设置有限位滑槽，锁销2滑动在限位滑槽的内部，锁销2呈“凸”形板结构，锁销2的内部设置有固定槽，挤压弹簧3固定安装在固定槽与限位滑槽的内壁，检修发动机时，驾驶室翻转举升起来后，向内挤压调节杆后，将方形座1至于驾驶室下端支撑处，松开调节杆后挤压弹簧3复位拉伸使锁销2向外滑动并实现限位，进而对装置进行固定，方便安装；
[0024]参照图1和图2，锁销2的上表面两端固定安装有调节杆，方形座1的内部上端两侧部分均设置有调节滑槽，调节杆滑动连接在调节滑槽的内部，当完成对发动机的检修后，收缩外套管4与内支管5的长度，然后向内挤压调节杆使锁销2进入方形座1内脱离限位，即可将整个装置取下，结构简单；
[0025]参照图1和图3，方形座1的表面固定安装有外套管4，外套管4的内部滑动连接有内支管5，外套管4与内支管5均为厚度为3mm的铝合金钢管，外套管4与内支管5均呈圆管状结构，外套管4的内径大于内支管5的直径，内支管5滑动连接在外套管4的内部，外套管4与内支管5的长度均为8500mm，外套管4与内支管5的最长状态为1600mm，外套管4与内支管5的最短状态为1050mm，内支管5在外套管4的内部定位滑动，调节装置的实际长度；
[0026]参照图1和图3，内支管5的表面固定安装有支撑环6，支撑环6呈“U”形结构，支撑环
6的弧形部分固定安装在内支管5的内部上端，对驾驶室进行支撑时，外套管4与内支管5处于最长状态，外套管4与内支管5的长度达到1600mm，此时支撑环6顶升在驾驶室的下端；
[0027]参照图3，内支管5的表面固定安装有支撑弹簧7，支撑弹簧7固定安装在方形座1的表面，支撑弹簧7固定安装在内支管5的下表面并设置在外套管4的内部，支撑弹簧7的下表面固定安装在方形座1的上表面，支撑弹簧7的拉伸长度为1700mm，支撑弹簧7的压缩长度为1000mm，支撑环6支撑在驾驶室下端时，在支撑弹簧7的弹性作用下，提供有效缓冲支撑，保证支撑效果；
[0028]参照图3和图4，外套管4与内支管5的内部均设置有限位孔8，限位孔8的内部对接有限位套管9，限位套管9的内部设置有螺纹槽10，螺纹槽10的内部螺接有螺纹杆11，外套管4与内支管5的内部均设置有两组限位孔8，限位孔8设置在外套管4与内支管5之间的重合部分，限位套管9通过外套管4上的限位孔8对接在内支管5上限位孔8的内部，螺纹杆11通过其表面的外螺纹螺接在螺纹槽10的内部，外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.驾驶室防下落装置，包括方形座(1)，其特征在于：所述方形座(1)的内部滑动连接有锁销(2)，所述锁销(2)的表面固定安装有挤压弹簧(3)，所述挤压弹簧(3)固定安装在方形座(1)的内壁，方形座(1)的表面固定安装有外套管(4)，所述外套管(4)的内部滑动连接有内支管(5)，所述内支管(5)的表面固定安装有支撑环(6)，且内支管(5)的表面固定安装有支撑弹簧(7)，所述支撑弹簧(7)固定安装在方形座(1)的表面，外套管(4)与内支管(5)的内部均设置有限位孔(8)，所述限位孔(8)的内部对接有限位套管(9)，所述限位套管(9)的内部设置有螺纹槽(10)，所述螺纹槽(10)的内部螺接有螺纹杆(11)。2.根据权利要求1所述的驾驶室防下落装置，其特征在于，所述方形座(1)的内部两端均设置有限位滑槽，锁销(2)滑动在限位滑槽的内部，锁销(2)呈“凸”形板结构，锁销(2)的内部设置有固定槽，挤压弹簧(3)固定安装在固定槽与限位滑槽的内壁。3.根据权利要求1所述的驾驶室防下落装置，其特征在于，所述锁销(2)的上表面两端固定安装有调节杆，方形座(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，李静国，迟延丰，赵天昊，孙彦武，
申请(专利权)人：内蒙古平庄煤业集团有限责任公司矿建工程分公司，
类型：新型
国别省市：