本实用新型专利技术提供一种光热光电一体化的车载太阳能利用装置，主要涉及太阳能利用领域。一种光热光电一体化的车载太阳能利用装置，包括设置在车辆顶部的光电光热装置以及设置在车辆内的暖风系统，所述光电光热装置包括呈板状的箱体，所述箱体顶部设置内腔，所述内腔内存储导热介质，所述暖风系统包括散热器以及风扇系统，所述散热器两端通过管道与内腔相连接，所述管道上串接泵体，所述箱体底部设置安装腔，所述安装腔内设置伸缩动力装置，所述伸缩动力装置上设置太阳能板。本实用新型专利技术的有益效果在于：本实用新型专利技术能够利用太阳能供热供电，满足车厢内的供暖需求，同时为电动汽车补充电量，提高电动汽车的续航能力。提高电动汽车的续航能力。提高电动汽车的续航能力。
【技术实现步骤摘要】
一种光热光电一体化的车载太阳能利用装置
[0001]本技术主要涉及太阳能利用领域，具体是一种光热光电一体化的车载太阳能利用装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车如今呈现蓬勃发展的趋势，其中电动汽车是新能源汽车的重要发展方向。电动汽车通过电机驱动车辆行驶，更为节能环保。但是受制于电池技术，电动汽车的续航能力受到人们诟病，同样受制于电池技术，电动汽车的温度调节功能受到限制。由于无法利用发动机的热量为车内供暖，在冬季需要利用电辅热为车厢内提供暖风，这对于冬季本就电量衰减的电池而言，无疑是极大的负担，使得电动汽车的续航里程受到进一步的削减。
技术实现思路
[0003]为解决现有技术的不足，本技术提供了一种光热光电一体化的车载太阳能利用装置，它能够利用太阳能供热供电，满足车厢内的供暖需求，同时为电动汽车补充电量，提高电动汽车的续航能力。
[0004]本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
[0005]一种光热光电一体化的车载太阳能利用装置，包括设置在车辆顶部的光电光热装置以及设置在车辆内的暖风系统，所述光电光热装置包括呈板状的箱体，所述箱体顶部设置内腔，所述内腔内存储导热介质，所述暖风系统包括散热器以及风扇系统，所述散热器两端通过管道与内腔相连接，所述管道上串接泵体，所述箱体底部设置安装腔，所述安装腔内设置伸缩动力装置，所述伸缩动力装置上设置太阳能板，所述伸缩动力装置用于驱动太阳能板自安装腔内滑出。
[0006]所述车辆顶部设置行李架，所述光电光热装置即安装在行李架顶部。
[0007]所述箱体顶部颜色为深色。
[0008]所述散热器前侧设置电热丝，所述风扇系统设置在电热丝后方。
[0009]所述伸缩动力装置设置在安装腔一端，所述伸缩动力装置包括同轴设置且旋向相反的一对丝杠，两个所述丝杠上配合设置丝杠螺母，所述安装腔内两侧均设置滑轨，所述滑轨与丝杠平行，所述太阳能板具有两个，两个所述太阳能板与滑轨一一对应滑动连接，所述丝杠螺母与太阳能板固定连接，所述丝杠中部一侧设置驱动电机，所述驱动电机与丝杠中部之间设置齿轮传动装置。
[0010]所述太阳能板外侧边处设置挡边，所述挡边与安装腔的开口相配合。
[0011]所述箱体底部设置隔热垫层。
[0012]对比现有技术，本技术的有益效果是：
[0013]本技术将光电光热装置安装在电动汽车的顶部，光电光热装置包括利用光热的热循环系统以及利用光电的发电系统，热循环系统可以直接利用光热效应将热量导入暖风系统为车厢内供暖，从而起到节省电动汽车电池电能的效果。光电发电装置可以将太阳
能转化为电能，从而为电动汽车的电池供电，提高电动汽车的续航里程。
附图说明
[0014]附图1是本技术结构示意图；
[0015]附图2是本技术光电光热装置俯视结构示意图；
[0016]附图3是本技术光电光热装置俯视剖视结构示意图；
[0017]附图4是本技术光电光热装置与暖风系统连接示意图。
[0018]附图中所示标号：1、光电光热装置；2、暖风系统；3、电热丝；4、电动汽车；11、箱体；12、内腔；13、安装腔；14、伸缩动力装置；15、太阳能板；16、丝杠；17、丝杠螺母；18、滑轨；19、驱动电机；20、挡边；21、散热器；22、风扇系统；23、泵体。
具体实施方式
[0019]结合附图和具体实施例，对本技术作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
[0020]如图1
‑
4所示，本技术所述一种光热光电一体化的车载太阳能利用装置，包括设置在车辆顶部的光电光热装置1以及设置在车辆内的暖风系统2，光电光热装置1可以充分利用太阳能，将太阳能转化为热能为车厢内供暖，将太阳能转化为电能为电动汽车的电池供电。暖风系统2与光电光热装置1的光热组件相连接，通过暖风系统2将光热组件转化的热能供入车厢内，减少电动汽车电能的消耗。
[0021]所述光电光热装置1包括呈板状的箱体11，箱体11长宽与电动汽车的车顶尺寸一致，箱体11的厚度在10
‑
20公分。所述箱体11顶部设置内腔12，所述内腔12内存储导热介质，所述箱体11顶部颜色为深色，箱体11的材质优选合金材质，从而可以更好的吸热导热，使箱体11内的导热介质快速的热起来，为车厢内提供热量。具体的，所述车辆顶部安装有行李架，所述光电光热装置1即通过螺栓安装在行李架顶部。
[0022]具体的，所述暖风系统2包括散热器21以及风扇系统22，散热器21与风扇系统22一前一后安置在驾驶舱前方，所述散热器21两端通过管道与内腔12相连接，所述管道上串接泵体23，泵体23启动促进截止循环，使内腔12内被阳光加热的导热介质循环到散热器21处放热，通过风扇系统22将散热器21散发出的热量送入车厢内。风扇系统22以及泵体23的功率受到车机系统的控制，通过车机系统的调节可以控制风扇系统22的送风量以及泵体23的循环速度，从而控制车厢内的温度。
[0023]所述箱体11底部具有安装腔13，安装腔13贯穿箱体11的两侧。所述安装腔13内安装伸缩动力装置14，所述伸缩动力装置14上安装太阳能板15，所述伸缩动力装置14用于驱动太阳能板15自安装腔13内滑出，从而在停车时利用太阳能板15为电动汽车的电池充电。
[0024]具体的，所述太阳能板15的安装结构如下：
[0025]所述伸缩动力装置14安装在安装腔13尾端，所述伸缩动力装置14包括同轴连接且旋向相反的一对丝杠16，两个丝杠16中部安装齿轮减速箱，所述丝杠16中部一侧螺栓固定驱动电机19，驱动电机19为伺服电机，所述驱动电机19的电机轴与齿轮减速箱的输入轴相
连接。通过伺服电机可以驱动两个丝杠16同步转动。两个所述丝杠16上均配合安装丝杠螺母17，所述安装腔13两侧内底面上均安装与丝杠16轴线平行的滑轨18，所述太阳能板15具有两个，两个所述太阳能板15与滑轨18一一对应滑动连接。所述丝杠螺母17与太阳能板15通过螺栓固定连接。所述驱动电机19可以驱动两个丝杠16同轴转动，两个所述丝杠16可以带动两个丝杠螺母17相向运动或者相背运动，从而通过滑轨18的限位作用带动太阳能板15在安装腔13的两侧伸出或者收回。本伸缩动力装置14采用伺服电机驱动、齿轮减速箱以及丝杠传动的方式驱动太阳能板15，结构稳定驱动灵敏准确，在停车休息时可将太阳能板15自箱体11两侧伸出为电动汽车进行充电。在车辆需要继续驾驶时，通过车机系统控制驱动电机19反转将太阳能板15收起，即可对太阳能板15进行防护，避免行驶过程中太阳能板15受到损伤。
[0026]具体的，所述太阳能板15安装在一支撑框体上，支撑框体与太阳能板15之间通过螺栓固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种光热光电一体化的车载太阳能利用装置，包括设置在车辆顶部的光电光热装置(1)以及设置在车辆内的暖风系统(2)，其特征在于：所述光电光热装置(1)包括呈板状的箱体(11)，所述箱体(11)顶部设置内腔(12)，所述内腔(12)内存储导热介质，所述暖风系统(2)包括散热器(21)以及风扇系统(22)，所述散热器(21)两端通过管道与内腔(12)相连接，所述管道上串接泵体(23)，所述箱体(11)底部设置安装腔(13)，所述安装腔(13)内设置伸缩动力装置(14)，所述伸缩动力装置(14)上设置太阳能板(15)，所述伸缩动力装置(14)用于驱动太阳能板(15)自安装腔(13)内滑出。2.根据权利要求1所述的一种光热光电一体化的车载太阳能利用装置，其特征在于：所述车辆顶部设置行李架，所述光电光热装置(1)即安装在行李架顶部。3.根据权利要求1所述的一种光热光电一体化的车载太阳能利用装置，其特征在于：所述箱体(11)顶部颜色为深色。4.根据权利要求1所述的一种光热光电一体化的车载太阳能利用装置，其特征在于：所述散热器...
【专利技术属性】
技术研发人员：周震，孙春发，张占曙，陈淑敏，张东远，郑佳惠，
申请(专利权)人：莱芜劲能新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：
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