本实用新型专利技术公开的是一种用于新能源汽车电机线圈下线机的输送装置，包括安装主板，该安装主板的前端面设有左立柱、右立柱，所述左立柱和右立柱之间设有上安装板、下安装板，所述上安装板的前侧设有上皮带装置，该上皮带装置具有上皮带，所述下安装板的前侧设有下皮带装置，该下皮带装置具有下皮带，所述上皮带的底面和下皮带的顶面之间具有间隙，该间隙的高度小于铜线的高度，所述安装主板的后侧设有伺服电机和与伺服电机传动连接的传动结构，所述传动结构带动上皮带和下皮带同时转动。本实用新型专利技术可以通过改变伺服电机每次转动的圈数而改变上皮带和下皮带的行走距离，从而改变铜线的输送长度。的输送长度。的输送长度。
【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车电机线圈下线机的输送装置
[0001]本技术涉及电机生产设备领域，具体的说是指一种用于新能源汽车电机线圈下线机的输送装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
[0003]现有应用于新能源汽车的电机线圈，其包括铁芯和穿设于铁芯上的铜线绕组组成，铜线绕组由多根铜线组成，每根铜线需要下线定型。铜线的下线定型需要经过整直、输送、剥漆、裁切及定型，现有电机线圈下线机的输送装置包括夹线机构以及带动夹线机构移动的气缸，由于气缸的行程是固定的，因此输送装置每次输送铜线的长度也是固定的，无法根据铜线输送长度的不同而进行改变。
技术实现思路
[0004]本技术提供的是一种用于新能源汽车电机线圈下线机的输送装置，其主要目的在于克服现有电机线圈下线机的输送装置无法根据铜线输送长度的不同而进行改变的问题。
[0005]为了解决上述的技术问题，本技术采用如下的技术方案：
[0006]一种用于新能源汽车电机线圈下线机的输送装置，包括安装主板，该安装主板的前端面设有左立柱、右立柱，所述左立柱和右立柱之间设有上安装板、下安装板，所述上安装板的前侧设有上皮带装置，该上皮带装置具有上皮带，所述下安装板的前侧设有下皮带装置，该下皮带装置具有下皮带，所述上皮带的底面和下皮带的顶面之间具有间隙，该间隙的高度小于铜线的高度，所述安装主板的后侧设有伺服电机和与伺服电机传动连接的传动结构，所述传动结构带动上皮带和下皮带同时转动。
[0007]进一步的，所述左立柱的右端设有在俯视方向上呈
“┘”
形的左切口，所述右立柱的左端设有在俯视方向上呈
“└”
形的右切口，所述上安装板和下安装板位于左切口和右切口之间，所述左立柱和右立柱的顶端均设有顶块，该顶块上设有上螺纹孔，该上螺纹孔设有与其配合的上螺栓，该上螺栓的底部与上安装板的顶面相抵触，所述左立柱和右立柱的底端均设有底块，该底块上设有下螺纹孔，该下螺纹孔设有与其配合的下螺栓，该下螺栓的底部与下安装板的底面相抵触。
[0008]进一步的，所述上安装板的前侧面设有左、右间隔布置的两上锁定件，该两上锁定件的前端设有上侧板，所述下安装板的前侧面设有左、右间隔布置的两下锁定件，该两下锁定件的前端设有下侧板。
[0009]更进一步的，所述上皮带装置包括上左皮带轮、上右皮带轮、上张紧轮和所述上皮
带，所述上安装板和上侧板之间设有上左轴、上右轴，所述上左皮带轮、上右皮带轮分别套设于上左轴、上右轴上，所述上安装板的中顶部设有上安装块，该上安装块的前端设有上中轴，所述上张紧轮套设于上中轴上，所述上皮带设于上左皮带轮和上右皮带轮之间，所述上张紧轮压住上皮带的顶面，所述上侧板的后端面设有上压块，该上压块的底面设有与上皮带相适配的上皮带槽，该上皮带槽的深度小于上皮带的厚度；所述下皮带装置包括下左皮带轮、下右皮带轮、下张紧轮和所述下皮带，所述下安装板和下侧板之间设有下左轴、下右轴，所述下左皮带轮、下右皮带轮分别套设于下左轴、下右轴上，所述下安装板的中底部设有下安装块，该下安装块的前端设有下中轴，所述下张紧轮套设于下中轴上，所述下皮带设于下左皮带轮和下右皮带轮之间，所述下张紧轮压住下皮带的底面，所述下侧板的后端面设有下压块，该下压块的顶面设有与下皮带相适配的下皮带槽，该下皮带槽的深度小于下皮带的厚度；所述上左轴的后端、下左轴的后端分别穿过上安装板、下安装板后再穿过安装主板的后端与传动结构传动连接。
[0010]更进一步的，所述上安装板的顶面中部设有用于放置上安装块的上安装口，该上安装口的左、右侧面均设有上凸部，所述上安装块的左、右侧面均设有与上凸部相适配的上凹槽，所述上凸部位于对应的上凹槽内，所述上安装板的顶面中部设有上安装架，该上安装架的中部设有上中螺纹孔，该上中螺纹孔设有与其配合的上中螺栓，该上中螺栓的底部与上安装块的顶面相抵触；所述下安装板的底面中部设有用于放置下安装块的下安装口，该下安装口的左、右侧面均设有下凸部，所述下安装块的左、右侧面均设有与下凸部相适配的下凹槽，所述下凸部位于对应的下凹槽内，所述下安装板的顶面中部设有下安装架，该下安装架的中部设有下中螺纹孔，该下中螺纹孔设有与其配合的下中螺栓，该下中螺栓的顶部与下安装块的底面相抵触。
[0011]更进一步的，所述安装主板的后侧设有与上安装板连接的电机安装板，所述伺服电机设于电机安装板的后端面，所述传动结构包括主皮带轮、从皮带轮、传动皮带、主齿轮及从齿轮，所述伺服电机的输出轴穿过电机安装板的前侧面与主皮带轮连接，所述下左轴的后端与从皮带轮和主齿轮连接，该主齿轮位于从皮带轮的后侧，所述传动皮带设于主皮带轮和从皮带轮之间，所述电机安装板的左侧底部设有轴承部，所述上左轴的后端穿过轴承部与从齿轮连接，所述主齿轮与从齿轮啮合。
[0012]由上述对本技术的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优点：本技术结构新颖、设计巧妙，所述伺服电机带动上皮带和下皮带同时转动，铜线从上皮带和下皮带之间穿过，上皮带和下皮带依靠与铜线之间的摩擦力带动铜线前进，从而进行铜线的输送。本技术可以通过改变伺服电机每次转动的圈数而改变上皮带和下皮带的行走距离，从而改变铜线的输送长度。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构图。
[0014]图2为本技术在另一角度的结构图。
[0015]图3为本技术的结构分解图。
[0016]图4为本技术左立柱和右立柱的结构图。
[0017]图5为本技术上压块和下压块的结构图。
[0018]图6为本技术的部分结构分解图。
具体实施方式
[0019]参照图1至图3。一种用于新能源汽车电机线圈下线机的输送装置，包括安装主板1，该安装主板1的前端面设有左立柱2、右立柱3，所述左立柱2和右立柱3之间设有上安装板4、下安装板5，所述上安装板4的前侧设有上皮带装置，该上皮带装置具有上皮带61，所述下安装板5的前侧设有下皮带装置，该下皮带装置具有下皮带71。所述上皮带61的底面和下皮带71的顶面之间具有间隙8，该间隙8的高度小于铜线的高度，所述安装主板1的后侧设有伺服电机9和与伺服电机9传动连接的传动结构10，所述传动结构10带动上皮带61和下皮带71同时转动。
[0020]参照图1、图4和图6。所述左立柱2的右端设有在俯视方向上呈
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形的左切口21，所述右立柱3的左端设有在俯视方向上呈
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形的右切口31，所述上安装板4和下安装板5位于左切口21和右切口31之间。所述左立柱2和右立柱3的顶端均设有顶块11，该顶块11上设有上螺纹孔（图中未标出），该上螺纹孔（图中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车电机线圈下线机的输送装置，其特征在于：包括安装主板，该安装主板的前端面设有左立柱、右立柱，所述左立柱和右立柱之间设有上安装板、下安装板，所述上安装板的前侧设有上皮带装置，该上皮带装置具有上皮带，所述下安装板的前侧设有下皮带装置，该下皮带装置具有下皮带，所述上皮带的底面和下皮带的顶面之间具有间隙，该间隙的高度小于铜线的高度，所述安装主板的后侧设有伺服电机和与伺服电机传动连接的传动结构，所述传动结构带动上皮带和下皮带同时转动。2.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机线圈下线机的输送装置，其特征在于：所述左立柱的右端设有在俯视方向上呈
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形的左切口，所述右立柱的左端设有在俯视方向上呈
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形的右切口，所述上安装板和下安装板位于左切口和右切口之间，所述左立柱和右立柱的顶端均设有顶块，该顶块上设有上螺纹孔，该上螺纹孔设有与其配合的上螺栓，该上螺栓的底部与上安装板的顶面相抵触，所述左立柱和右立柱的底端均设有底块，该底块上设有下螺纹孔，该下螺纹孔设有与其配合的下螺栓，该下螺栓的底部与下安装板的底面相抵触。3.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机线圈下线机的输送装置，其特征在于：所述上安装板的前侧面设有左、右间隔布置的两上锁定件，该两上锁定件的前端设有上侧板，所述下安装板的前侧面设有左、右间隔布置的两下锁定件，该两下锁定件的前端设有下侧板。4.如权利要求3所述的一种用于新能源汽车电机线圈下线机的输送装置，其特征在于：所述上皮带装置包括上左皮带轮、上右皮带轮、上张紧轮和所述上皮带，所述上安装板和上侧板之间设有上左轴、上右轴，所述上左皮带轮、上右皮带轮分别套设于上左轴、上右轴上，所述上安装板的中顶部设有上安装块，该上安装块的前端设有上中轴，所述上张紧轮套设于上中轴上，所述上皮带设于上左皮带轮和上右皮带轮之间，所述上张紧轮压住上皮带的顶面，所述上侧板的后端面设有上压块，该上压块的底面设有与上皮带相适配的上皮带槽，该上皮带槽的深度小于上皮带的厚度；所述下皮带装...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓良生，
申请(专利权)人：泉州市生辉电机设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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