一种缺气可继续行驶充气轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种缺气可继续行驶充气轮胎，包括胎体、支撑单元一、支撑单元二和防滑单元；胎体：其外弧面设有外壳；支撑单元一：对称设置于外壳的左右两侧；支撑单元二：对称设置于胎体的内弧面；防滑单元：设置于外壳的外弧面，所述支撑单元一包括高强度耐磨橡胶框和芳纶纤维填充层，所述高强度耐磨橡胶框对称设置于外壳的左右两侧面，高强度耐磨橡胶框的内腔均填充有芳纶纤维填充层，该缺气可继续行驶充气轮胎，使得轮胎在缺气驾驶时更加稳定，达到轮胎缺气可继续行驶的目的，同时保护轮胎胎体不受损伤，便于后续轮胎修复，对胎壁起到支撑和保护的作用，避免轮胎在失去轮胎压力时像烂泥一样脱离轮毂。像烂泥一样脱离轮毂。像烂泥一样脱离轮毂。

【技术实现步骤摘要】
一种缺气可继续行驶充气轮胎


[0001]本技术涉及充气轮胎
，具体为一种缺气可继续行驶充气轮胎。

技术介绍

[0002]缺气保用轮胎顾名思义在漏气后仍然可以正常使用，所以这种轮胎又称安全轮胎或零压轮胎，缺气保用轮胎在完全漏光气的情况下，仍然能以普通正常时速安全行驶80公里左右的里程；
[0003]目前，轮胎在失去轮胎压力的时候，轮胎在眨眼间就能像烂泥一样脱离轮毂，仅靠轮毂来与地面接触，为此，我们提出一种缺气可继续行驶充气轮胎，来保护轮胎胎体不受损伤，便于后续轮胎修复；
[0004]现有的缺气可继续行驶充气轮胎，在缺气驾驶时不够稳定，轮胎缺气可继续行驶距离较短，轮胎胎体会受到不同程度的损伤，不便于后续轮胎的修复，为此，我们提出一种缺气可继续行驶充气轮胎。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种缺气可继续行驶充气轮胎，使得轮胎在缺气驾驶时更加稳定，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种缺气可继续行驶充气轮胎，包括胎体、支撑单元一、支撑单元二和防滑单元；
[0007]胎体：其外弧面设有外壳；
[0008]支撑单元一：对称设置于外壳的左右两侧；
[0009]支撑单元二：对称设置于胎体的内弧面；
[0010]防滑单元：设置于外壳的外弧面，使得轮胎在缺气驾驶时更加稳定，达到轮胎缺气可继续行驶的目的，同时保护轮胎胎体不受损伤，便于后续轮胎修复，对胎壁起到支撑和保护的作用，避免轮胎在失去轮胎压力时像烂泥一样脱离轮毂，增强了轮胎防漏气的性能，从而保证车辆行驶的安全，大大增加了轮胎行驶时的抓地力，避免出现打滑的情况。
[0011]进一步的，所述支撑单元一包括高强度耐磨橡胶框和芳纶纤维填充层，所述高强度耐磨橡胶框对称设置于外壳的左右两侧面，高强度耐磨橡胶框的内腔均填充有芳纶纤维填充层，达到轮胎缺气可继续行驶的目的。
[0012]进一步的，所述支撑单元一还包括弹性钢管和加强丝，所述弹性钢管分别弧形阵列设置于于芳纶纤维填充层的内部，弹性钢管的内腔均设有均匀分布的加强丝，保护轮胎胎体不受损伤，便于后续轮胎修复。
[0013]进一步的，所述支撑单元二包括钢丝编织层、尼龙编织层和气密层，所述钢丝编织层、尼龙编织层和气密层依次由外而内对称设置于胎体的内弧面，保证车辆行驶的安全。
[0014]进一步的，所述防滑单元包括T型防滑纹、梅花形防滑纹和防滑凸头，所述T型防滑纹横向阵列设置于外壳的外弧面，外壳的外弧面左右两侧均设有环形阵列分布的梅花形防
滑纹和防滑凸头，大大增加了轮胎行驶时的抓地力。
[0015]进一步的，所述防滑单元还包括排水纹，所述排水纹环形阵列设置于外壳的外弧面，避免出现打滑的情况。
[0016]进一步的，所述胎体靠进外壳中心轴线的端头内均设有均匀分布的增强型钢丝，防止轮胎在零气压时脱离轮毂。
[0017]进一步的，所述胎体的内弧面设有海绵层，对内胎起到保护和缓冲的作用。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本缺气可继续行驶充气轮胎，具有以下好处：
[0019]1、当轮胎在缺气状态行驶时，两侧的高强度耐磨橡胶框可支撑起轮胎继续行驶，芳纶纤维填充层利用自身超高强度、耐高温和重量轻等性能，使得轮胎在缺气驾驶时更加稳定，弹性钢管和加强丝则大大增强整体的韧性，从而达到轮胎缺气可继续行驶的目的，同时保护轮胎胎体不受损伤，便于后续轮胎修复。
[0020]2、钢丝编织层和尼龙编织层对胎体的内壁起到加固的作用，钢丝编织层、尼龙编织层利用其自身材料的特性对胎壁起到支撑和保护的作用，避免轮胎在失去轮胎压力时像烂泥一样脱离轮毂，气密层则增强了轮胎防漏气的性能，从而保证车辆行驶的安全。
[0021]3、T型防滑纹、梅花形防滑纹和防滑凸头组合型的设置，大大增加了轮胎行驶时的抓地力，排水纹可以快速将外壳表面的水排出，避免出现打滑的情况。
附图说明
[0022]图1为本技术结构示意图；
[0023]图2为本技术支撑单元一的结构示意图；
[0024]图3为图2中A处放大结构示意图。
[0025]图中：1胎体、2外壳、3支撑单元一、31高强度耐磨橡胶框、32芳纶纤维填充层、33弹性钢管、34加强丝、4支撑单元二、41钢丝编织层、42尼龙编织层、43气密层、5防滑单元、51T型防滑纹、52梅花形防滑纹、53防滑凸头、54排水纹、6增强型钢丝、7海绵层。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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3，本实施例提供一种技术方案：一种缺气可继续行驶充气轮胎，包括胎体1、支撑单元一3、支撑单元二4和防滑单元5；
[0028]胎体1：胎体1提供安装场所，其外弧面设有外壳2，外壳2则起到保护的作用；
[0029]支撑单元一3：对称设置于外壳2的左右两侧，支撑单元一3包括高强度耐磨橡胶框31和芳纶纤维填充层32，高强度耐磨橡胶框31对称设置于外壳2的左右两侧面，高强度耐磨橡胶框31的内腔均填充有芳纶纤维填充层32，支撑单元一3还包括弹性钢管33和加强丝34，弹性钢管33分别弧形阵列设置于于芳纶纤维填充层32的内部，弹性钢管33的内腔均设有均匀分布的加强丝34，当轮胎在缺气状态行驶时，两侧的高强度耐磨橡胶框31可支撑起轮胎
继续行驶，芳纶纤维填充层32利用自身超高强度、耐高温和重量轻等性能，使得轮胎在缺气驾驶时更加稳定，弹性钢管33和加强丝34则大大增强整体的韧性，从而达到轮胎缺气可继续行驶的目的，同时保护轮胎胎体不受损伤，便于后续轮胎修复；
[0030]支撑单元二4：对称设置于胎体1的内弧面，支撑单元二4包括钢丝编织层41、尼龙编织层42和气密层43，钢丝编织层41、尼龙编织层42和气密层43依次由外而内对称设置于胎体1的内弧面，钢丝编织层41和尼龙编织层42对胎体1的内壁起到加固的作用，钢丝编织层41、尼龙编织层42利用其自身材料的特性对胎壁起到支撑和保护的作用，避免轮胎在失去轮胎压力时像烂泥一样脱离轮毂，气密层43则增强了轮胎防漏气的性能，从而保证车辆行驶的安全；
[0031]防滑单元5：设置于外壳2的外弧面，防滑单元5包括T型防滑纹51、梅花形防滑纹52和防滑凸头53，T型防滑纹51横向阵列设置于外壳2的外弧面，外壳2的外弧面左右两侧均设有环形阵列分布的梅花形防滑纹52和防滑凸头53，防滑单元5还包括排水纹54，排水纹54环形阵列设置于外壳2的外弧面，T型防滑纹51、梅花形防滑纹52和防滑凸头53组合型的设置，大大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缺气可继续行驶充气轮胎，其特征在于：包括胎体(1)、支撑单元一(3)、支撑单元二(4)和防滑单元(5)；胎体(1)：其外弧面设有外壳(2)；支撑单元一(3)：对称设置于外壳(2)的左右两侧；支撑单元二(4)：对称设置于胎体(1)的内弧面；防滑单元(5)：设置于外壳(2)的外弧面。2.根据权利要求1所述的一种缺气可继续行驶充气轮胎，其特征在于：所述支撑单元一(3)包括高强度耐磨橡胶框(31)和芳纶纤维填充层(32)，所述高强度耐磨橡胶框(31)对称设置于外壳(2)的左右两侧面，高强度耐磨橡胶框(31)的内腔均填充有芳纶纤维填充层(32)。3.根据权利要求2所述的一种缺气可继续行驶充气轮胎，其特征在于：所述支撑单元一(3)还包括弹性钢管(33)和加强丝(34)，所述弹性钢管(33)分别弧形阵列设置于于芳纶纤维填充层(32)的内部，弹性钢管(33)的内腔均设有均匀分布的加强丝(34)。4.根据权利要求1所述的一种缺气可继续行驶充气轮胎，其特征在于：所述支撑单...

【专利技术属性】
技术研发人员：王天开，叶剑锋，林起贤，
申请(专利权)人：黑猫轮胎福建有限公司，
类型：新型
国别省市：