电机总成的冷却系统和电机总成、混合动力汽车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于混合动力汽车的电机总成的冷却系统，电机总成包括驱动电机、发电机和变速器，驱动电机和发电机均为油冷电机，变速器包括多个齿轮，驱动电机和发电机分别与多个齿轮中的一个相连，冷却系统包括：导油管；油泵，油泵用于将变速器中的润滑油抽至导油管；喷淋组件，喷淋组件与导油管相连以将导油管内的润滑油喷淋至驱动电机、发电机和变速器，在喷淋组件中的润滑油的流动方向上，驱动电机和发电机位于变速器的上游；油冷器，油冷器与导油管相连，油冷器位于喷淋组件和油泵之间。本实用新型专利技术的冷却系统，可靠性高，有利于提高驱动电机、发电机和变速器的工作效率，延长电机总成的使用寿命。延长电机总成的使用寿命。延长电机总成的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
电机总成的冷却系统和电机总成、混合动力汽车


[0001]本技术涉及混合动力汽车的
，尤其是涉及一种电机总成的冷却系统和电机总成、混合动力汽车。

技术介绍

[0002]在相关技术的用于混合动力汽车的电机总成中，驱动电机、发电机以及变速器的润滑冷却效果不佳，进而使驱动电机、发电机以及变速器的工作效率低，电机总成的冷却系统的可靠性低，在一定程度上影响电机总成的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于混合动力汽车的电机总成的冷却系统，可靠性高，有利于提高驱动电机、发电机和变速器的工作效率，提高电机总成的可靠性，有利于延长电机总成的使用寿命，减少混合动力汽车的维修次数。
[0004]本技术还提出一种用于混合动力汽车的电机总成，包括上述的冷却系统。
[0005]本技术又提出一种混合动力汽车，包括上述的电机总成。
[0006]根据本技术实施例的用于混合动力汽车的电机总成的冷却系统，所述电机总成包括驱动电机、发电机和变速器，所述驱动电机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于混合动力汽车的电机总成(100)的冷却系统(40)，其特征在于，所述电机总成(100)包括驱动电机(10)、发电机(20)和变速器(30)，所述驱动电机(10)和所述发电机(20)均为油冷电机，所述变速器(30)包括多个齿轮(301)，所述驱动电机(10)和所述发电机(20)分别与多个所述齿轮(301)中的一个相连，所述冷却系统(40)包括：导油管(1)；油泵(2)，所述油泵(2)用于将所述变速器(30)中的润滑油抽至所述导油管(1)；喷淋组件(3)，所述喷淋组件(3)与所述导油管(1)相连以将所述导油管(1)内的润滑油喷淋至所述驱动电机(10)、所述发电机(20)和所述变速器(30)，在所述喷淋组件(3)中的所述润滑油的流动方向上，所述驱动电机(10)和所述发电机(20)位于所述变速器(30)的上游；油冷器(4)，所述油冷器(4)与所述导油管(1)相连，所述油冷器(4)位于所述喷淋组件(3)和油泵(2)之间。2.根据权利要求1所述的用于混合动力汽车的电机总成(100)的冷却系统(40)，其特征在于，所述喷淋组件(3)包括第一喷淋管路(31)和第二喷淋管路(32)，所述第一喷淋管路(31)的第一进油口(311)和所述第二喷淋管路(32)的第二进油口(321)分别与所述导油管(1)相连，所述第一喷淋管路(31)内的润滑油由所述驱动电机(10)的远离所述变速器(30)的一端流向对应的所述齿轮(301)，所述第二喷淋管路(32)内的润滑油由所述发电机(20)的远离所述变速器(30)的一端流向对应的所述齿轮(301)。3.根据权利要求2所述的用于混合动力汽车的电机总成(100)的冷却系统(40)，其特征在于，所述第一喷淋管路(31)包括第一转子冷却轴(312)和多个第一电机冷却管(313)，每个所述第一电机冷却管(313)上设有多个第一喷淋孔以将所述润滑油喷淋至所述驱动电机(10)的外周壁上，所述第一转子冷却轴(312)形成为空心结构且与所述第一进油口(311)连通，所述第一转子冷却轴(312)穿设于所述驱动电机(10)的转子；所述第二喷淋管路(32)包括第二转子冷却轴(322)和多个第二电机冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏云，王奇峰，
申请(专利权)人：深圳臻宇新能源动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：