一种汽车门锁拉线密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门锁拉线密封结构，本实用新型专利技术涉及汽车门锁技术领域。通过拉动连接钢丝，连接钢丝的一端通过活动连接螺母压缩第二密封软层和第一弹簧，让第一活动管贯穿活动孔的内部，将挡板移到固定转接块的一侧，挡板和固定转接块将活动块转动开来，让第一密封软层、第二密封软层和密封垫将连接钢丝与空气分开，减少连接钢丝的腐蚀进度，当连接钢丝的移动的同时，润滑管内部的滑动环在滚珠的作用下，将滑动环内部的漏油孔打开让润滑油落入挤压移动块的一侧，连接钢丝的移动时，固定架和挤压移动块将润滑油抹在连接钢丝的表面，这样可以让挤压移动块的斜面将多余的润滑油挤入润滑管的内部，从而高效的使用润滑油。从而高效的使用润滑油。从而高效的使用润滑油。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门锁拉线密封结构


[0001]本技术涉及汽车门锁
，具体为一种汽车门锁拉线密封结构。

技术介绍

[0002]汽车闭锁器是专用名词，本质是汽车门锁控制器。它是为门锁执行机构提供锁止/开启脉冲电流的控制装置。无论何种门锁执行机构都是通过改变执行机构通电电流方向控制连杆左右移动，实现门锁的锁止和开启,闭锁器基本原理为微型电机通电后高速转动，通过蜗轮蜗杆或齿轮系减速，最后输出轴以一定的扭矩和转速输出，再通过连杆推动相关的机构，实现车门的开闭转换功能。常见直推式汽车电动门锁闭锁器的传动方式是：电机输出轴上固定的齿轮与蜗杆或者齿轮与齿轮相啮合，蜗杆与锁舌固定连接，锁舌与锁体以丝杆螺纹啮合或者是齿轮齿条式啮合。其工作原理是：控制器收到开闭信号后，车载电流源向电机供电，电机转动转化为锁舌的直线运动，从而完成开循环或闭循环。其摩擦副主要为蜗轮与蜗杆、锁舌与锁体两处。
[0003]目前使用的汽车门锁设备，在使用时，很多汽车门锁设备均是通过连接钢丝将汽车门锁打开，外界的空气会与连接钢丝接触，使连接钢丝的表面腐蚀，或者连接钢丝外部没有润滑油，让连接钢丝的无法使用，为此，本领域的技术人员提出了一种汽车门锁拉线密封结构。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车门锁拉线密封结构，解决了外界的空气会与连接钢丝接触，使连接钢丝的表面腐蚀，或者连接钢丝外部没有润滑油，让连接钢丝的无法使用的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车门锁拉线密封结构，包括连接钢丝，所述连接钢丝的两端固定连接有密封机构，所述连接钢丝的外部固定连接有润滑机构。
[0006]所述密封机构包括密封垫，所述密封垫的一端固定连接有第一密封软层，所述第一密封软层的一端固定连接有第一活动管，所述第一活动管的外部滑动连接有活动孔，所述活动孔的外部固定连接有挡板，所述第一活动管的一端固定连接有第二密封软层，所述第二密封软层的内部固定连接有第一弹簧。
[0007]优选的，所述润滑机构包括润滑管，所述润滑管的外部固定连接有加油孔，所述加油孔的内部固定连接有堵头，所述润滑管的内部固定连接有滑动环，所述滑动环的内部滚动连接有滚珠，所述滚珠的底部滑动连接有固定架，所述固定架的内部固定连接有挤压移动块。
[0008]优选的，所述润滑管的两端固定连接有第二活动管，所述第二活动管的内部滑动连接有连接钢丝，所述密封垫的外部固定连接有第二活动管。
[0009]优选的，所述连接钢丝的一端贯穿固定转接块的内部，且滑动连接，所述连接钢丝
的外部固定连接有活动连接螺母。
[0010]优选的，所述挡板的一端滑动连接有活动块，所述固定转接块的一端固定连接有活动块，所述活动块通过销钉连接有固定块，所述活动块的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与固定块的外部固定连接。
[0011]优选的，所述固定架的内部与连接钢丝的外部贴合连接，所述滑动环的内部固定连接有漏油孔，所述挤压移动块的一侧倾斜角为 30
°
。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种汽车门锁拉线密封结构。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014]1、一种汽车门锁拉线密封结构，通过密封机构包括密封垫，密封垫的一端固定连接有第一密封软层，第一密封软层的一端固定连接有第一活动管，第一活动管的外部滑动连接有活动孔，活动孔的外部固定连接有挡板，第一活动管的一端固定连接有第二密封软层，第二密封软层的内部固定连接有第一弹簧，通过拉动连接钢丝，连接钢丝的一端通过活动连接螺母压缩第二密封软层和第一弹簧，让活动管贯穿活动孔的内部，将挡板移到固定转接块的一侧，在通过挡板和固定转接块将活动块转动开来，当汽车门打开后在松开连接钢丝，连接钢丝在第二弹簧和第一弹簧的弹力的作用下让活动块回到原来的位置，这样可以通过第一密封软层、第二密封软层和密封垫将连接钢丝与外界的空气分开，减少连接钢丝的腐蚀进度。
[0015]2、一种汽车门锁拉线密封结构，通过润滑机构包括润滑管，润滑管的外部固定连接有加油孔，加油孔的内部固定连接有堵头，润滑管的内部固定连接有滑动环，滑动环的内部滚动连接有滚珠，滚珠的底部滑动连接有固定架，固定架的内部固定连接有挤压移动块，打开堵头，通过加油孔往润滑管的内部加润滑油，当连接钢丝的移动的同时，润滑管内部的滑动环在滚珠的作用下，将滑动环内部的漏油孔打开让润滑油落入挤压移动块的一侧，连接钢丝的移动时，固定架和挤压移动块将润滑油抹在连接钢丝的表面，这样可以让挤压移动块的斜面将多余的润滑油挤入润滑管的内部，从而高效的使用润滑油。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术密封机构示意图；
[0018]图3为本技术润滑机构示意图。
[0019]图中：1、连接钢丝；2、密封机构；21、密封垫；22、第一密封软层；23、第一弹簧；24、挡板；25、活动孔；26、第二密封软层； 27、第一活动管；3、润滑机构；31、润滑管；32、加油孔；33、滚珠；34、滑动环；35、挤压移动块；36、固定架；37、堵头；4、第二活动管；5、活动连接螺母；6、固定转接块；7、活动块；8、第二弹簧；9、固定块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供一种技术方案：一种汽车门锁拉线密封结构，包括连接钢丝1，连接钢丝1的两端固定连接有密封机构2，连接钢丝 1的外部固定连接有润滑机构3。
[0022]请参阅图2，密封机构2包括密封垫21，密封垫21的一端固定连接有第一密封软层22，第一密封软层22的一端固定连接有第一活动管27，第一活动管27的外部滑动连接有活动孔25，活动孔25的外部固定连接有挡板24，第一活动管27的一端固定连接有第二密封软层26，第二密封软层26的内部固定连接有第一弹簧23。
[0023]请参阅图3，润滑机构3包括润滑管31，润滑管31的外部固定连接有加油孔32，加油孔32的内部固定连接有堵头37，润滑管31 的内部固定连接有滑动环34，滑动环34的内部滚动连接有滚珠33，滚珠33的底部滑动连接有固定架36，固定架36的内部固定连接有挤压移动块35。
[0024]请参阅图1，润滑管31的两端固定连接有第二活动管4，第二活动管4的内部滑动连接有连接钢丝1，密封垫21的外部固定连接有第二活动管4，连接钢丝1的一端贯穿固定转接块6的内部，且滑动连接，连接钢丝1的外部固定连接有活动连接螺母5，挡板24的一端滑动连接有活动块7，固定转接块6的一端固定连接有活动块7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁拉线密封结构，包括连接钢丝(1)，其特征在于：所述连接钢丝(1)的两端固定连接有密封机构(2)，所述连接钢丝(1)的外部固定连接有润滑机构(3)；所述密封机构(2)包括密封垫(21)，所述密封垫(21)的一端固定连接有第一密封软层(22)，所述第一密封软层(22)的一端固定连接有第一活动管(27)，所述第一活动管(27)的外部滑动连接有活动孔(25)，所述活动孔(25)的外部固定连接有挡板(24)，所述第一活动管(27)的一端固定连接有第二密封软层(26)，所述第二密封软层(26)的内部固定连接有第一弹簧(23)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁拉线密封结构，其特征在于：所述润滑机构(3)包括润滑管(31)，所述润滑管(31)的外部固定连接有加油孔(32)，所述加油孔(32)的内部固定连接有堵头(37)，所述润滑管(31)的内部固定连接有滑动环(34)，所述滑动环(34)的内部滚动连接有滚珠(33)，所述滚珠(33)的底部滑动连接有固定架(36)，所述固定架(36)的内部固定连接有挤压移动块(35)。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙少杰，朱布博，
申请(专利权)人：陕西交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：