一种复合型推拉软轴制造技术

本实用新型专利技术提供一种复合型推拉软轴，包括外管、导油管、防护套以及伸缩管，所述外管内壁连接有钢丝层，钢丝层包裹在导油管外表面，导油管内部设有轴心，所述外管上表面左右两侧分别开设有环形槽，所述环形槽内设有防护套，防护套右侧设有底板，底板上表面连接伸缩管。本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术通过防护套与接头表面接触，减小接头造成的磨损，同时防护套可进行更换，通过伸缩管和导油管添加润滑剂，使得润滑度提高；添加了密封板和密封垫，实现了对伸缩管的密封，避免灰尘进入，本实用新型专利技术操作简单，方便润滑度的提高，同时可减小外管磨损。管磨损。管磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种复合型推拉软轴


[0001]本技术涉及推拉软轴技术，具体是一种复合型推拉软轴。

技术介绍

[0002]复合型推拉软轴在车辆上应用非常广泛，通常应用在换挡机构、刹车机构和油门机构上用于传递动力，从而带动相应零部件进行摆动或者滑动；目前的推拉软轴通常连接有两组导杆，两组导杆分别与芯轴的相应端部固定连接在一起，因此，当推拉其中一个导杆时，可通过芯轴带动另一个导杆进行相应滑动，从而完成传递动力的动作。
[0003]实际应用中，推拉软轴在长时间使用后表面润滑度会有所降低，现有的推拉软轴不方便添加润滑剂，从而影响推拉效果，同时推拉软轴外管多为橡胶套，在使用过程中，拉杆接头与橡胶套直接相接触，长时间使用后，橡胶套容易造成磨损，导致拉杆接头松动。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种复合型推拉软轴，通过防护套、伸缩管以及导油管，以解决上述
技术介绍
中提出的不方便添加润滑剂以及接头处无法进行保护的问题，本技术操作简单，方便润滑度的提高，同时可减小外管磨损。
[0005]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种复合型推拉软轴，包括外管、导油管、防护套以及伸缩管，所述外管内壁连接有钢丝层，钢丝层包裹在导油管外表面，导油管内部设有轴心，所述外管上表面左右两侧分别开设有环形槽，环形槽内设有防护套，防护套断开处对称设有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板下表面固定有连接块，第二连接板上表面开设有连接槽，所述连接块装配在连接槽内，所述外管外表面设有卡槽接头，所述防护套右侧设有底板，底板上表面连接伸缩管，伸缩管外表面上侧连接圆环板，圆环板上表面设有密封板，密封板下表面连接密封垫，密封垫装配在圆环板内，所述外管外表面右侧设有螺纹接头，螺纹接头连接螺纹拉杆。
[0007]所述钢丝层为多层，所述钢丝层由钢丝缠绕而成，多层钢丝层分别缠绕在导油管外表面。
[0008]所述轴心左端连接制动块，所述螺纹拉杆右端连接提拉手柄，提拉手柄与轴心连接。
[0009]所述连接块外表面下侧均向着连接槽反方向倾斜，所述连接槽内表面下侧均向着连接块方向倾斜，所述连接块和连接槽倾斜角度相同。
[0010]所述卡槽接头和螺纹接头均连接在外管表面，所述拉槽接头和螺纹接头内表面分别贴合在防护套外表面。
[0011]所述底板通过螺纹钉固定在外管表面，所述底板上表面向下开设有油孔，所述油孔向下导通至导油管内部，所述伸缩管外表面下侧固定在油孔内，所述伸缩管内表面下侧孔径缩小，所述底板和圆环板表面均开设有多组第一螺纹孔，多组所述第一螺纹孔内部配合连接有第一螺栓，所述圆环板和密封板表面均开设有多组第二螺纹孔，多组所述第二螺
纹孔内部配合连接有第二螺栓。
[0012]本技术的有益效果是：本技术通过防护套与接头表面接触，减小接头造成的磨损，同时防护套可进行更换，通过伸缩管和导油管添加润滑剂，使得润滑度提高；添加了密封板和密封垫，实现了对伸缩管的密封，避免灰尘进入，本技术操作简单，方便润滑度的提高，同时可减小外管磨损。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术的整体平面示意图。
[0015]图3为本技术的防护套剖面图。
[0016]图4为本技术的局部剖面图。
[0017]图5为A部放大图。
[0018]图中：1、外管，11、钢丝层，11、导油管，12、轴心，2、环形槽，21、防护套，211、第一连接板，211、连接块，211、第二连接板，211、连接槽，3、卡槽接头，4、底板，5、伸缩管，6、圆环板，7、密封板，71、密封垫，8、螺纹接头，9、螺纹拉杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本说明书附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，需要注意的是，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1
‑
图5所示，一种复合型推拉软轴，包括外管1、导油管12、防护套21以及伸缩管5，外管1内壁连接有钢丝层11，钢丝层11包裹在导油管12外表面，导油管12内部设有轴心13，外管1上表面左右两侧分别开设有环形槽2，环形槽2内设有防护套21，防护套21断开处对称设有第一连接板211和第二连接板213，第一连接板211下表面固定有连接块212，第二连接板213上表面开设有连接槽214，连接块212装配在连接槽214内，外管1外表面设有卡槽接头3，防护套21右侧设有底板4，底板4上表面连接伸缩管5，伸缩管5外表面上侧连接圆环板6，圆环板6上表面设有密封板7，密封板7下表面连接密封垫71，密封垫71装配在圆环板6内，外管1外表面右侧设有螺纹接头8，螺纹接头8连接螺纹拉杆9。
[0021]具体地，在进行使用之前，首先将防护套21包裹在环形槽2内，然后将第一连接板211和第二连接板213靠拢，此时对第一连接板211施加一个按压的作用力，使得第一连接板211推动连接块212向连接槽214移动，进而将连接块212装配在连接槽214内，从而完成了防护套21的安装，同时方便损坏后更换，紧接着将卡槽接头3或螺纹接头8与外管1连接，卡槽接头3或螺纹接头8在与外管1连接时，卡槽接头3或螺纹接头8内表面贴合在防护套21表面，从而避免与外管1接触造成磨损。
[0022]紧接着将轴心13左端连接制动块，同时轴心13右端连接提拉手柄，在使用时，对提拉手柄时加一个向上拉动的作用力，提拉手柄通过螺纹拉杆9拉紧轴心13，使得轴心13在导油管12内部移动，进而轴心13拉动左端制动块，从而实现制动，反之松开提拉手柄，轴心13恢复，制动停止。
[0023]在长时间使用后，轴心13表面润滑度降低，使得制动效果降低，此时转动密封板7表面的第二螺栓，使得第二螺栓与第二螺纹孔分离，然后对密封板7施加一个向上拉动的作用力，使密封板7和密封垫71与圆环板6分离，此时伸缩管5内部暴露，紧接着转动第一螺栓，使第一螺栓与第一螺纹孔分离，此时对圆环板6施加一个向上抬动的作用力，圆环板6带动伸缩管5进行拉伸，进而使伸缩管5的长度增加，方便远距离添加润滑剂，紧接着将润滑剂倒入伸缩管5内，润滑剂在伸缩管5内部流动，最后通过导流管流动到轴心13表面，使得轴心13的润滑度提高，进而增强推拉效果。
[0024]钢丝层11为多层，钢丝层11由钢丝缠绕而成，多层钢丝层11分别缠绕在导油管12外表面，具体地，便于对导油管12和轴心13进行保护。
[0025]轴心13左端连接制动块，螺纹拉杆9右端连接提拉手柄，提拉手柄与轴心13连接，具体地，方便配合连接。
[0026]连接块212外表面下侧均向着连接槽214反方向倾斜，连接槽214内表面下侧均向着连接块212方向倾斜，连接块212和连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合型推拉软轴，包括外管（1）、导油管（12）、防护套（21）和伸缩管（5），其特征是：所述外管（1）内壁连接有钢丝层（11），钢丝层（11）包裹在导油管（12）外表面，导油管（12）内部设有轴心（13），所述外管（1）上表面左右两侧分别开设有环形槽（2），所述环形槽（2）内设有防护套（21），防护套（21）断开处对称设有第一连接板（211）和第二连接板（213），所述第一连接板（211）下表面固定有连接块（212），第二连接板（213）上表面开设有连接槽（214），所述连接块（212）装配在连接槽（214）内，所述外管（1）外表面设有卡槽接头（3），所述防护套（21）右侧设有底板（4），底板（4）上表面连接伸缩管（5），伸缩管（5）外表面上侧连接圆环板（6），圆环板（6）上表面设有密封板（7），密封板（7）下表面连接密封垫（71），密封垫（71）装配在圆环板（6）内，所述外管（1）外表面右侧设有螺纹接头（8），所述螺纹接头（8）连接螺纹拉杆（9）。2.根据权利要求1所述的一种复合型推拉软轴，其特征是：所述钢丝层（11）为多层，所述钢丝层（11）由钢丝缠绕而成，多层钢丝层（11）分别缠绕在导油管（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭思远，郭书有，郭克勤，王素玲，郭建周，
申请(专利权)人：洛阳兴宇软轴控制器有限公司，
类型：新型
国别省市：