一种减速机加载实验工装制造技术

一种减速机加载实验工装，属于减速机加载实验用配件技术领域。刮板减速机一般安装于井下等常闭空间，减速机出厂之前需要模拟现场工况运行进行加载实验。由于实验减速机往往型号、尺寸均不同，因此不同减速机往往需要不同的固定挂载工装，但因为加载实验要求陪试机与实验减速机必须同轴传动，如果为适配不同的减速机拆装整个实验平台，则再次安装时调整同轴的过程就极为繁琐麻烦，实验效率低下。本实用新型专利技术利用主挂板、过渡挂板、底座与花键轴形成减速机加载实验工装，每次更换减速机不需调整平行，提高实验效率，稳定实验条件，并且安装减速机与花键轴更方便、牢固。牢固。牢固。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机加载实验工装


[0001]一种减速机加载实验工装，属于减速机加载实验用配件


技术介绍

[0002]刮板减速机一般安装于井下等常闭空间，出现问题时维修、拆卸、运输、更换极为困难，为保证产品质量，减速机出厂之前需要模拟现场工况运行，即加载实验。
[0003]加载实验过程为：需要实验减速机与陪试机，通过陪试机对被实验减速机加载，模拟工况运行。
[0004]由于实验减速机往往型号、尺寸均不同，因此不同减速机往往需要不同的固定挂载工装，但因为加载实验要求陪试机与实验减速机必须同轴传动，如果为适配不同的减速机拆装整个实验平台，则再次安装时调整同轴的过程就极为繁琐麻烦，实验效率低下；对于不同的减速机，所需陪试机型号也不同，并且对于不同负载还需要挂载不同的陪试机，这就意味着陪试机的安装固定更为麻烦；由于刮板减速机常见为侧挂式，实验减速机与陪试机之间的相对距离需要调整准确，并且还要相对底面固定，因此对挂载工装具的固定及灵活调整要求也较为苛刻。
[0005]目前现有的加载实验工装均无法同时适配多种实验减速机与陪试机，更换实验对象时调整安装操作复杂，调试麻烦，尤其对于同轴加载实验调整至同轴的过程难度较高。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种适用于各种机型，安装、调整适配过程简单的减速机加载实验工装。
[0007]本技术解决其技术问题采用的技术方案是：一种减速机加载实验工装，其特征在于：包括主挂板、过渡挂板、底座与花键轴；主挂板有两个，相互平行设置固定在底座上，与底座垂直；过渡挂板有两个分别平行固定在两个主挂板外侧；主挂板与过渡挂板上均设有同心的轴通孔，花键轴穿过轴通孔；其中，过渡挂板上设有外挂孔。
[0008]加载实验前，仅需选择合适的过渡挂板，使两过渡挂板的轴通孔能够分别卡合实验减速机与陪试机输出端的凸台（外凸定位止口）外径，利用螺栓穿过减速机底座上的螺栓孔与过渡挂板上的外挂孔，连接固定过渡挂板与实验减速机或陪试机；然后将花键轴穿过各轴通孔，用螺栓连接固定过渡挂板与主挂板，并使花键轴连接实验减速机与陪试机的输出端，完成加载实验的装配。
[0009]实验减速机与陪试机的安装重点在于需要通过固定输出端外凸的凸台来固定机身，而不同的减速机或陪试机的主要区别即在于此处外凸定位止口的尺寸不同，虽然减速机或陪试机具有多种不同的尺寸与型号，但是其固定用的减速机底座一般型号变化不大，因此过渡挂板上仅需按照常用的几种减速机底座型号设置几个与螺栓孔位置对应的外挂孔，即可使同一过渡挂板适应多种不同的实验减速机或陪试机。本技术利用增设的过渡挂板，用不同的过渡挂板的轴通孔适配不同的减速机或陪试机的输出端外凸定位止口，
可以使主挂板在实验或调整、更换减速机过程中一直保持相对底座固定，不需拆装，因此能够保持平行，进一步的，在安装固定过渡挂板后，能使实验减速机与陪试机的输出端直接同轴，不需要进一步的调整、调试，保证实验平台统一，安装调整过程迅速、方便。同时，由于整个实验工装重量大，利用分隔开的相对的两个主挂板悬挂实验减速机或陪试机，能使两减速机之间形成空隙，便于将花键轴吊入，也便于操作人员进入调整花键轴进行安装。
[0010]优选的，所述的过渡挂板与主挂板上设有对应的固定孔，过渡挂板与主挂板利用螺栓通过固定孔相互固定。
[0011]可通过增加固定孔的数量增加过渡挂板与主挂板之间固定的稳定性。
[0012]优选的，所述的过渡挂板上还设有定位环，定位环设置在过渡挂板靠近主挂板的一侧，形成环绕轴通孔的凸台，定位环外径略小于主挂板的轴通孔，内径大于花键轴的直径。
[0013]定位环的作用相当于定位止口，定位环能够恰好卡合在主挂板轴通孔内，对于适应不同型号的、具有不同轴通孔尺寸的过渡挂板，均设置相同外径的定位环，实现不同型号的实验减速机或陪试机仅需更换过渡挂板，即能够稳定固定在同一主挂板实验平台上，增加减速机加载实验工装的适配性，并且过渡挂板与实验减速机或陪试机相对于主挂板、底座更为稳定，进一步保证实验平台稳定性。
[0014]优选的，所述的主挂板通过滑动结构固定在底座上。
[0015]优选的，所述的滑动结构包括滑槽与滑块，滑槽垂直于主挂板平面，滑块固定连接主挂板，滑槽上设有多个定位孔，滑块通过定位孔和螺栓与滑槽固定连接。
[0016]对于减速级别差距较大的实验减速机与陪试机，过长的花键轴就会强度过低，容易出现变形甚至断裂，因此就需要缩短实验减速机与陪试机之间的距离，换用较短的花键轴，以增加强度，增设的滑动结构即可实现两主挂板在保持平行的情况下进行调整相对距离。
[0017]进一步优选的，滑块与主挂板之间还连接有加强筋。
[0018]优选的，所述的滑槽两端设有顶丝，顶丝固定在底座上。对于已经安装完毕的加载实验工装，可以利用顶丝、气缸或电缸等推动结构整体推动整个主挂板沿滑槽移动，改变两主挂板之间的距离。
[0019]优选的，所述的滑动结构平行的设有多个。多个滑动结构利于固定主挂板，同时滑动过程更平稳。
[0020]优选的，还包括支撑筋，支撑筋设置在主挂板的上部连接两主挂板。用于连接、固定、加强主挂板，提高主挂板的稳定性。
[0021]优选的，所述的支撑筋与主挂板通过螺栓连接，支撑筋上设有多个螺栓孔。便于两主挂板在调整相对距离后，连接在支撑筋上的不同位置。
[0022]优选的，所述的支撑筋与主挂板平面垂直，并平行设有多个。支撑筋垂直于主挂板平面最有利于稳定主挂板，多个支撑筋则能够提高加强效果。
[0023]与现有技术相比，本技术所具有的有益效果是：使实验减速机与陪试机之间形成合适的操作空间，便于操作人员安装花键轴；利用过渡挂板适配多种不同的实验减速机或陪试机，主挂板不需要拆装，简化了安装后的调整平行与固定环节，并且能够显著降低适配件（过渡挂板）的铸造成本；使实验工装更稳定，保证每次安装后的实验条件统一，提高
实验效果。
附图说明
[0024]图1为减速机加载实验工装安装示意图。
[0025]图2为减速机加载实验工装示意图。
[0026]图3为减速机加载实验工装过渡挂板示意图。
[0027]其中，1主挂板，2过渡挂板，3底座，4花键轴，5固定孔，6滑槽，7滑块，8顶丝，9支撑筋，10防转键槽，21定位环，22定位卡口。
具体实施方式
[0028]下面结合附图1~3对本技术做进一步说明。
[0029]参照附图1~3：一种减速机加载实验工装，包括主挂板1、过渡挂板2、底座3、花键轴4、滑槽6、滑块7与支撑筋9；主挂板1有两个，底部连接固定滑块7，并且滑块7与主挂板1之间设有加强筋，底座3上平行设置有5道滑槽6，滑块7对应固定在滑槽6上，主挂板相互平行并且与底座3垂直；过渡挂板2有两个分别平行固定在两个主挂板1外侧，过渡挂板2与主挂板1上对应的设有固定孔5，螺栓穿过固定孔5与主挂板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机加载实验工装，其特征在于：包括主挂板（1）、过渡挂板（2）、底座（3）与花键轴（4）；主挂板（1）有两个，相互平行设置固定在底座（3）上，与底座（3）垂直；过渡挂板（2）有两个分别平行固定在两个主挂板（1）外侧；主挂板（1）与过渡挂板（2）上均设有同心的轴通孔，花键轴（4）穿过轴通孔；其中，过渡挂板（2）上设有外挂孔。2.根据权利要求1所述的减速机加载实验工装，其特征在于：所述的过渡挂板（2）与主挂板（1）上设有对应的固定孔（5），过渡挂板（2）与主挂板（1）利用螺栓通过固定孔（5）相互固定。3.根据权利要求1所述的减速机加载实验工装，其特征在于：所述的过渡挂板（2）上还设有定位环（21），定位环（21）设置在过渡挂板（2）靠近主挂板（1）的一侧，形成环绕轴通孔的凸台，定位环（21）外径略小于主挂板（1）的轴通孔，内径大于花键轴（4）的直径。4.根据权利要求1所述的减速机加载实验工装，其特征在于：所述的主挂板（1）通过滑动结构固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶常彬，乔双鹏，尹庆德，翟强，黄永倩，
申请(专利权)人：山东华成中德传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：