本实用新型专利技术涉及防倾覆技术领域，具体涉及一种轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置，包括底板、连接板和控制箱体，底板的一侧均固定连接有连接板，连接板的上端固定连接有控制箱体。本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，通过设置电机、传动杆、旋转器、缠绕杆和限位圈，通过电机使传动杆带动旋转器进行旋转，而旋转器带动缠绕杆进行旋转，且缠绕杆的表面固定连接有限位圈，增强了钢丝绳与缠绕杆之间的摩擦力，防止了钢丝绳从缠绕杆表面脱落的情况出现，不会使弹簧急剧反弹，进而避免了伸缩柱之间剧烈撞击而出现伸缩柱损坏的问题，减少了工作人员进行修理更换的频率，延长了伸缩柱的使用寿命，降低了防倾覆板的使用成本。低了防倾覆板的使用成本。低了防倾覆板的使用成本。
【技术实现步骤摘要】
一种轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置
[0001]本技术涉及一种防倾覆装置，具体为一种轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置。
技术介绍
[0002]随着经济发展，人们乘船将越来越多，乘船风险也随之增大。虽然各种船只，有多种防范措施往往由于时间短，设施没有时间展开工作，导致船体倾覆灾难不断发生。防止船体快速倾覆是减少灾难问题的关键。船体防倾覆设备的专利技术，实现了船体非正常情况下，防止快速倾覆的问题。不论内河客运船只还是海上大型游轮，都能短时间实现船体相对平衡，为船只报警、自救、赢得时间，最大限度减少灾难损失。
[0003]但是，现有的轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置在实际使用过程中防倾覆板的稳定性不高，当轮船行驶时遇到风浪可能会出现防倾覆板被风浪淹入水中的情况，进而导致轮船出现剧烈晃动的现象，降低了防倾覆板的安全性，不利于实际使用，且现有的轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置在对防倾覆板进行收起过的程中不具备限位结构，可能会使钢丝绳从缠绕杆表面脱落的情况出现，使得弹簧急剧反弹，进而导致伸缩柱之间剧烈撞击而出现伸缩柱损坏的问题，需要工作人员进行修理更换，降低了伸缩柱的使用寿命，增加了防倾覆板的使用成本，不利于实际使用。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了现有的轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置在实际使用过程中防倾覆板的稳定性不高，当轮船行驶时遇到风浪可能会出现防倾覆板被风浪淹入水中的情况，进而导致轮船出现剧烈晃动的现象，降低了防倾覆板的安全性，不利于实际使用，且现有的轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置在对防倾覆板进行收起的过程中不具备限位结构，可能会使钢丝绳从缠绕杆表面脱落的情况出现，使得弹簧急剧反弹，进而导致伸缩柱之间剧烈撞击而出现伸缩柱损坏的问题，需要工作人员进行修理更换，降低了伸缩柱的使用寿命，增加了防倾覆板的使用成本，不利于实际使用的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]一种轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置，包括底板、连接板和控制箱体，所述底板的一侧均固定连接有连接板，所述连接板的上端固定连接有控制箱体；
[0007]所述控制箱体的一侧活动连接有伸缩柱，所述伸缩柱的一侧固定连接有防倾覆板，所述防倾覆板的前端固定连接有阻浪块，所述控制箱体的内部固定连接有电机，所述电机的一侧均固定连接有传动杆，所述防倾覆板的内部固定连接有充气泵，所述充气泵的一侧均贯通连接有连通管，所述连通管的下端均贯通连接有分气管，所述分气管的下端贯通连接有气囊，所述传动杆的一侧活动连接有旋转器，所述旋转器的一侧固定连接有缠绕杆，所述缠绕杆的一侧固定连接有钢丝绳，所述伸缩柱的表面固定连接有缓冲弹簧，所述钢丝
绳的一侧固定连接有固定座，所述固定座的一侧固定连接有紧固板。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述底板、连接板和控制箱体均为一体设置，且伸缩柱与控制箱体为中心对称设置，并且控制箱体一侧的伸缩柱与防倾覆板串联。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述阻浪块与防倾覆板为一体设置，且阻浪块为弧形设置，并且电机一侧的传动杆与旋转器串联。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述缠绕杆的表面固定连接有限位圈，且缠绕杆一侧的钢丝绳与固定座串联，并且紧固板与固定座为中心对称设置。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述伸缩柱为左右活动设置，且伸缩柱与控制箱体和防倾覆板均呈垂直设置，并且缓冲弹簧与伸缩柱为一体设置。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述连通管下端的分气管均与气囊串联，且分气管与气囊相互契合，并且气囊依次横向等距分布于防倾覆板的下端。
[0013]本技术实施例提供了一种轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置，具备以下有益效果：轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置在实际使用过程中防倾覆板的稳定性增强，防止了当轮船行驶时遇到风浪时出现防倾覆板被风浪淹入水中的情况，避免了轮船出现剧烈晃动的现象，提高了防倾覆板的安全性，有利于实际使用，且现有的轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置在对防倾覆板进行收起的过程中设有备限位结构，防止了钢丝绳从缠绕杆表面脱落的情况出现，不会使弹簧急剧反弹，进而避免了伸缩柱之间剧烈撞击而出现伸缩柱损坏的问题，不需要工作人员进行修理更换，延长了伸缩柱的使用寿命，降低了防倾覆板的使用成本，有利于实际使用。
[0014]1、通过设置充气泵、连通管、分气管和气囊，当轮船行驶时遇到风浪时充气泵能够将气体从连通管内传输到各分气管中，通过分气管将气体输送到气囊内，气体不断输送到气囊内使气囊进行膨胀，增强了防倾覆板的浮力，防止了当轮船行驶时遇到风浪时出现防倾覆板被风浪淹入水中的情况，提高了防倾覆板的安全性，有利于实际使用。
[0015]2、通过设置电机、传动杆、旋转器、缠绕杆和限位圈，通过电机使传动杆带动旋转器一侧的缠绕杆进行旋转，且缠绕杆的表面固定连接有限位圈，增强了钢丝绳与缠绕杆之间的摩擦力，防止了钢丝绳从缠绕杆表面脱落的情况出现，不会使缓冲弹簧急剧反弹，进而避免了伸缩柱之间剧烈撞击而出现伸缩柱损坏的问题，减少了工作人员进行修理更换的频率，延长了伸缩柱的使用寿命，降低了防倾覆板的使用成本，有利于实际使用。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术整体结构示意图；
[0018]图2是本技术整体结构拆分图；
[0019]图3是本技术A处结构放大图。
[0020]图中：1、底板；2、连接板；3、控制箱体；4、伸缩柱；5、防倾覆板；6、阻浪块；7、电机；8、传动杆；9、充气泵；10、连通管；11、分气管；12、气囊；13、旋转器；14、缠绕杆；15、限位圈；16、钢丝绳；17、缓冲弹簧；18、固定座；19、紧固板。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]实施例：如图1
‑
3所示，一种轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置，包括底板1、连接板2和控制箱体3，底板1的一侧均固定连接有连接板2，连接板2的上端固定连接有控制箱体3；
[0023]控制箱体3的一侧活动连接有伸缩柱4，伸缩柱4的一侧固定连接有防倾覆板5，防倾覆板5的前端固定连接有阻浪块6，控制箱体3的内部固定连接有电机7，电机7的一侧均固定连接有传动杆8，防倾覆板5的内部固定连接有充气泵9，充气泵9的一侧均贯通连接有连通管10，连通管10的下端均贯通连接有分气管11，分气管11的下端贯通连接有气囊12，传动杆8的一侧活动连接有旋转器13，旋转器1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置，包括底板(1)、连接板(2)和控制箱体(3)，其特征在于，所述底板(1)的一侧均固定连接有连接板(2)，所述连接板(2)的上端固定连接有控制箱体(3)；所述控制箱体(3)的一侧活动连接有伸缩柱(4)，所述伸缩柱(4)的一侧固定连接有防倾覆板(5)，所述防倾覆板(5)的前端固定连接有阻浪块(6)，所述控制箱体(3)的内部固定连接有电机(7)，所述电机(7)的一侧均固定连接有传动杆(8)，所述防倾覆板(5)的内部固定连接有充气泵(9)，所述充气泵(9)的一侧均贯通连接有连通管(10)，所述连通管(10)的下端均贯通连接有分气管(11)，所述分气管(11)的下端贯通连接有气囊(12)，所述传动杆(8)的一侧活动连接有旋转器(13)，所述旋转器(13)的一侧固定连接有缠绕杆(14)，所述缠绕杆(14)的一侧固定连接有钢丝绳(16)，所述伸缩柱(4)的表面固定连接有缓冲弹簧(17)，所述钢丝绳(16)的一侧固定连接有固定座(18)，所述固定座(18)的一侧固定连接有紧固板(19)。2.根据权利要求1所述的轮船用具有缓冲功能的防倾覆装置，其特征在于，所述底板(1)、...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋智臻，
申请(专利权)人：天津圣荣海上科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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