一种运用于发动机高精度合装设备制造技术

本实用新型专利技术涉及辅助合装设备技术领域，且公开了一种运用于发动机高精度合装设备，包括底座、支杆和变速箱支撑机构，所述底座的下方连接有万向轮，且万向轮的右侧安装有刹车片，所述支杆的右侧安置有AGV牵引装置，且支杆位于底座的上方，所述变速箱支撑机构的右侧固定有发动机支撑机构，且变速箱支撑机构位于支杆的上方，所述AGV牵引装置包括牵引块、顶盖、连接轴和定位板。该运用于发动机高精度合装设备，由于变速箱支撑点都是铸造面，为了便于现场工装的安装调试，所有变速箱的支撑都设计成可调节形式；同样变速箱的型号也是多种，参考发动机兼容方式，设计了插片托盘形式，更换不同型号变速箱时，只需更换相对应的插片组件即可。可。可。

【技术实现步骤摘要】
一种运用于发动机高精度合装设备


[0001]本技术涉及辅助合装设备
，具体为一种运用于发动机高精度合装设备。

技术介绍

[0002]汽车核心组成部分之一是发动机，发动机的优良直接影响整体汽车的性能；影响发动机重要因素除了制造工艺就是装配工艺；在装配工艺中发动机与变速箱的合装至关重要；由于发动机的配置不一样，那么所对应的合装的变速箱不一样；那么所需要涉及的工装就会不一样；不仅如此，根据现在汽车总装厂的生产需求，发动机总装一定是以生产线的形式进行；那么所涉及的发动机与变速箱的合装之后会涉及转运。
[0003]但是，就现目前汽车总装厂所采用的发动机与变速箱合装设备的定位工装采用的是焊接方式，只能适用于某种特定发动机与变速箱的合装，但是往往一种车型会配置不同的发动机参数，那么所涉及的发动机与变速箱合装设备就需要多台；不仅如此，现目前的此设备在定位上存在过度定位，以及装配精度上达不到要求。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种运用于发动机高精度合装设备，具备兼容多种发动机与多种变速箱的合装，同时还能保证其精度，在操作性能上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运用于发动机高精度合装设备，包括底座(1)、支杆(4)和变速箱支撑机构(6)，其特征在于：所述底座(1)的下方连接有万向轮(2)，且万向轮(2)的右侧安装有刹车片(3)，所述支杆(4)的右侧安置有AGV牵引装置(5)，且支杆(4)位于底座(1)的上方，所述变速箱支撑机构(6)的右侧固定有发动机支撑机构(7)，且变速箱支撑机构(6)位于支杆(4)的上方，所述AGV牵引装置(5)包括牵引块(501)、顶盖(502)、连接轴(503)和定位板(504)，且牵引块(501)的上方连接有顶盖(502)，所述牵引块(501)的内部设置有连接轴(503)，且连接轴(503)的下方固定有定位板(504)。2.根据权利要求1所述的运用于发动机高精度合装设备，其特征在于：所述支杆(4)和底座(1)之间相垂直，且支杆(4)和底座(1)之间呈矩形框架结构，并且万向轮(2)之间关于底座(1)的竖直中心线相对称。3.根据权利要求1所述的运用于发动机高精度合装设备，其特征在于：所述定位板(504)通过连接轴(503)与牵引块(501)之间构成转动结构，且定位板(504)的转动角度为0
‑
45
°
，并且牵引块(501)与顶盖(502)之间呈中空的矩形结构。4.根据权利要求1所述的运用于发动机高精度合装设备，其特征在于：所述变速箱支撑机构(6)包括变速箱支撑座(601)、第一调节块(602)、第二调节块(603)、第一压杆(604)、第一转轴(605)、第一压簧(606)、第一插片(607)和第一定位销(608)，且变速箱支撑座(601)的上方安装有第一调节块(602)，所述第一调节块(602)的上方固定有第二调节块(603)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云彦，雷渠贵，王大全，
申请(专利权)人：重庆和氏智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：