一种新型汽车防撞梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车防撞梁总成，涉及汽车碰撞安全技术领域。本实用新型专利技术包括防撞梁，防撞梁周侧面安装吸能盒总成，吸能盒总成下表面连接安装板，安装板一侧面安装卡扣，卡扣包括按钮、按压弹簧、按压杆、传动杆和复位弹簧，安装板一侧面安装按钮，按钮下表面安装按压弹簧和按压杆，安装板内部一表面设置有凹槽，凹槽内部下表面安装传动杆，传动杆一端焊接复位弹簧，吸能盒总成下表面焊接插杆。本实用新型专利技术通过按动按钮，按钮带动按压杆移动，按压杆带动传动杆移动，当传动杆移动到合适的位置，插杆可以在凹槽中进出，可以快速安装和拆卸防撞梁总成，通过防撞柱和伸缩弹簧，有利于缓解外界的撞击力，方便保护防撞梁总成不受撞击损伤。不受撞击损伤。不受撞击损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车防撞梁总成


[0001]本技术属于汽车碰撞安全
，特别是涉及一种新型汽车防撞梁总成。

技术介绍

[0002]随着汽车保有量的不断增加，汽车碰撞的交通事故也不断增多，汽车安全问题日益突出，交通事故发生时，汽车防撞梁是保护乘员安全的第一道屏障，是汽车被动安全系统的重要部件，在极限工况的低速正碰实验中，防撞梁不能完全吸收碰撞能量，在吸能盒达到密实化阶段后，碰撞力将直接传递到车身，对车内乘员的安全造成了严重威胁，同时导致了汽车前部部件更严重的损坏，所以需要一种新型汽车防撞梁总成，用来保障驾驶员安全。
[0003]但是现有的一种新型汽车防撞梁总成，不仅不能对防撞梁总成进行安装和拆卸，不方便进行维修和更换，并且防撞梁总成耐冲击性差，所以需要优化一种新型汽车防撞梁总成。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型汽车防撞梁总成，解决现有的一种新型汽车防撞梁总成，不仅不方便进行维修和更换，并且防撞梁总成耐冲击性差的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种新型汽车防撞梁总成，包括防撞梁和吸能盒总成，所述防撞梁周侧面安装若干吸能盒总成，所述吸能盒总成下表面连接安装板，所述安装板一侧面安装卡扣，方便安装和拆卸吸能盒总成，方便维修和更换，所述卡扣包括按钮、按压弹簧、按压杆、传动杆和复位弹簧，所述安装板一侧面安装按钮，所述按钮下表面安装若干按压弹簧和按压杆，所述按压弹簧和按压杆位置相适应，方便按钮通过按压弹簧恢复到原位，所述安装板内部上表面安装若干挡板，所述挡板与按钮位置相适应，方便限制按钮的位置，所述安装板内部一表面设置有凹槽，所述凹槽内部下表面安装传动杆，所述传动杆一端焊接复位弹簧，所述传动杆和按压杆位置相适应，方便按钮通过按压杆来带动传动杆移动。
[0007]进一步地，所述吸能盒总成下表面焊接插杆，所述插杆和传动杆位置相适应，便于通过传动杆来固定住插杆。
[0008]进一步地，所述防撞梁内部一表面设置有夹层。
[0009]进一步地，所述夹层包括缓冲壳、连接槽、滑动推槽、伸缩弹簧和防撞柱，所述缓冲壳为弧形方板，所述缓冲壳与连接槽为一体化结构，所述连接槽内部一表面安装若干滑动推槽，所述滑动推槽下表面连接伸缩弹簧，所述伸缩弹簧一端安装防撞柱，防撞柱配合伸缩弹簧减缓撞击力，有利于缓解外界的撞击力，提高防撞梁的耐冲击性。
[0010]进一步地，所述防撞柱垂直嵌入滑动推槽内，所述防撞柱垂直嵌入连接槽上。
[0011]进一步地，所述按压弹簧的数量为两个，所述挡板的数量为两个。
[0012]本技术具有以下有益效果：
[0013]本技术通过按动按钮，按钮带动按压杆移动，按压杆带动传动杆移动，当传动
杆移动到合适的位置后，插杆可以自由在凹槽中进出，达到快速安装防撞梁总成的目的，通过设置按压弹簧和传动弹簧，使按钮和传动杆可以自动恢复原位，达到重复安装与拆卸防撞梁总成的目的，方便更换和维修防撞梁总成，通过防撞柱和伸缩弹簧，有利于缓解外界的撞击力，方便保护防撞梁总成不受撞击损伤。
[0014]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术左侧结构示意图；
[0017]图2为本技术右侧结构示意图；
[0018]图3为本技术前视图；
[0019]图4为本技术上视图；
[0020]图5为本技术图4中A
‑
A剖面示意图；
[0021]图6为本技术图5中B处结构放大图；
[0022]图7为本技术图5中C处结构放大图。
[0023]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0024]1、防撞梁；2、吸能盒总成；3、安装板；4、卡扣；5、按钮；6、挡板；7、按压弹簧；8、按压杆；9、传动杆；10、复位弹簧；11、插杆；12、凹槽；13、夹层；14、缓冲壳；15、连接槽；16、滑动推槽；17、伸缩弹簧；18、防撞柱。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”、“下”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]请参阅图1
‑
7所示，本技术为一种新型汽车防撞梁总成，包括防撞梁1和吸能盒总成2，防撞梁1周侧面安装若干吸能盒总成2，吸能盒总成2下表面连接安装板3，安装板3一侧面安装卡扣4，方便安装和拆卸吸能盒总成2，方便维修和更换，卡扣4包括按钮5、按压弹簧7、按压杆8、传动杆9和复位弹簧10，安装板3一侧面安装按钮5，按钮5下表面安装若干按压弹簧7和按压杆8，按压弹簧7和按压杆8位置相适应，方便按钮5通过按压弹簧7恢复到原位，安装板3内部上表面安装若干挡板6，挡板6与按钮5位置相适应，方便限制按钮5的位置，安装板3内部一表面设置有凹槽12，凹槽12内部下表面安装传动杆9，传动杆9一端焊接
复位弹簧10，传动杆9和按压杆8位置相适应，方便按钮5通过按压杆8来带动传动杆9移动。
[0028]优选地，吸能盒总成2下表面焊接插杆11，插杆11和传动杆9位置相适应，便于通过传动杆9来固定住插杆11。
[0029]优选地，防撞梁1内部一表面设置有夹层13。
[0030]优选地，夹层13包括缓冲壳14、连接槽15、滑动推槽16、伸缩弹簧17和防撞柱18，缓冲壳14为弧形方板，缓冲壳14与连接槽15为一体化结构，连接槽15内部一表面安装若干滑动推槽16，滑动推槽16下表面连接伸缩弹簧17，伸缩弹簧17一端安装防撞柱18，防撞柱18配合伸缩弹簧17减缓撞击力，有利于缓解外界的撞击力，提高防撞梁1的耐冲击性。
[0031]优选地，防撞柱18垂直嵌入滑动推槽16内，防撞柱18垂直嵌入连接槽15上。
[0032]优选地，按压弹簧7的数量为两个，挡板6的数量为两个。
[0033]如图1
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7所示，本实施例为一种新型汽车防撞梁总成的使用方法：先按动卡扣4上的按钮5，按钮5通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车防撞梁总成，包括防撞梁(1)和吸能盒总成(2)，其特征在于：所述防撞梁(1)周侧面安装若干吸能盒总成(2)，所述吸能盒总成(2)下表面连接安装板(3)，所述安装板(3)一侧面安装卡扣(4)，所述卡扣(4)包括按钮(5)、按压弹簧(7)、按压杆(8)、传动杆(9)和复位弹簧(10)，所述安装板(3)一侧面安装按钮(5)，所述按钮(5)下表面安装若干按压弹簧(7)和按压杆(8)，所述按压弹簧(7)和按压杆(8)位置相适应，所述安装板(3)内部上表面安装若干挡板(6)，所述挡板(6)与按钮(5)位置相适应，所述安装板(3)内部一表面设置有凹槽(12)，所述凹槽(12)内部下表面安装传动杆(9)，所述传动杆(9)一端焊接复位弹簧(10)，所述传动杆(9)和按压杆(8)位置相适应。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车防撞梁总成，其特征在于，所述吸能盒总成(2)下表面焊接插杆(11)，所述插杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓亮，
申请(专利权)人：山西机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：