前防撞梁结构、车身骨架及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种前防撞梁结构、车身骨架及汽车，包括：前防撞梁本体用于安装在前大灯的一侧且距离车头间距近似相等的位置；以及防撞体凸出设置于前防撞梁本体的前表面上，防撞体与碰撞器相对设置，防撞体布置在碰撞器与前大灯之间。当汽车前端受到外界撞击时，碰撞器会朝车内方向溃缩，当溃缩到一定程度时会与防撞体先产生接触，此时防撞体会阻止碰撞器进一步朝内大幅溃缩，相应地碰撞器受到防撞体的阻挡而开始反弹。碰撞器将不会撞击到前大灯，从而保护前大灯完好。且由于前防撞梁本体和前大灯距离车头的间距近似相等，且防撞体尺寸较小，因而前防撞梁本体不会过多的占用车头前端的溃缩空间，从而能够预留出足够多的对行人保护腿部空间。护腿部空间。护腿部空间。

【技术实现步骤摘要】
前防撞梁结构、车身骨架及汽车


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种前防撞梁结构、车身骨架及汽车。

技术介绍

[0002]当前，在汽车行业中，新车型的整体开发需要强制满足GB 17354
‑
1998中关于汽车前端和后端保护装置的法规，同时为了提升汽车的安全性能并提高产品竞争力，同时还需要满足CNCAP 2021中关于行人腿部保护空间的法规要求。通常来讲，车型较佳的设计方案是将前大灯布置在比较靠近车头的位置，但在这种设计下假若车辆受到碰撞时，汽车前端防护工况中大灯会被溃缩的碰撞器挤压损坏，针对于该问题，比较常用的解决方法是将前防撞梁前移，也即将前防撞梁布置在较大灯更靠前的位置，从而在碰撞器受撞击溃缩时先接触前防撞梁，而防止与大灯直接接触，达到保护大灯安全的目的。但在该设计下又会随之带来另外一个问题：由于前防撞梁前移，会缩小汽车前端的溃缩空间，也即缩小了行人腿部保护吸能空间，不利于汽车安全测试在aPLI腿型项目得高分。
[0003]也即，现有设计中前防撞梁前移对大灯形成防护会与CNCAP 2021中关于行人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前防撞梁结构，其特征在于，所述前防撞梁结构包括：前防撞梁本体，所述前防撞梁本体用于安装在前大灯的一侧且距离车头间距近似相等的位置；以及防撞体，所述防撞体凸出设置于所述前防撞梁本体的前表面上，所述防撞体与碰撞器相对设置，且所述防撞体用于布置在所述碰撞器与所述前大灯之间。2.根据权利要求1所述的前防撞梁结构，其特征在于，所述防撞体设置于靠近所述前防撞梁本体的边侧位置。3.根据权利要求2所述的前防撞梁结构，其特征在于，所述防撞体设置为两个，两个所述防撞体分别设置于靠近所述前防撞梁本体的左右两边侧位置。4.根据权利要求2或3所述的前防撞梁结构，其特征在于，所述防撞体采用刚性材料制成。5.根据权利要求4所述的前防撞梁结构，其特征在于，所述防撞体包括外壳和刚性防撞结构，所述刚性防撞结构设置于所述外壳内部，且所述刚性防撞结构形成为网格状或蜂窝...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻俊成，田张浪，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：