X-8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置制造方法及图纸

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【技术实现步骤摘要】
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8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置


[0001]本技术属于直升机检修
，涉及一种同轴度检测装置，特别是涉及X
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8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置。

技术介绍

[0002]直升机结构中发动机与主减速器属于主要的驱动部分和控制部分。发动机与主减速器的连接零部件既要承受轴向力、弯矩和扭矩等超载荷，还要承受主减速器和发动机传递过来的振动。发动机与主减速器输出输入轴轴线同轴度对直升机性能有重大影响。故在日常检修及大修X
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8系列直升机时，需检测发动机输出轴与主减速器输入轴轴线同轴度，检测其是否在规定范围内。
[0003]原有发动机对中工装采用纯机械结构，根据直升机上发动机与主减速器间距的不同，设计不同长度的顶尖，在发动机输出轴端法兰盘上装上对应长度的长顶尖轴，在主减速器输入轴端法兰上装上标靶，标靶上划有一规定大小的圆，通过观察顶尖尖点与圆圏相对位置判断发动机输出轴与主减速器输入轴同轴度是否在规定范围内。发动机输出轴前端有防火隔板，且直升机上操作空间十分有限，亮度不足。而发动机对中工装长、重，且为便于观测，顶尖尖点应量贴近标靶，故工装长度与发动机与主减速器输出输入端间距接近。操作时，必须两个人同时操作，一人在防火隔板前端在狭窄空间内抬着工装，在不碰撞直升机各种附件的同时，对正安装孔，一人在防火隔板后面在狭窄空间内让拧入螺栓并用扭力扳手紧固螺帽。在操作极端不人性化的同时，因顶尖长，自重重，顶尖尖端不可避免的下垂，造成顶尖轴轴线与发动机输出轴轴线不同轴，此时为消除顶尖下垂对轴线的影响，需通过调整发动机输出端法兰上与顶尖轴连接螺栓的扭力来调整顶尖轴线，此操作在机上非常困难，且不易实现，故在实际操作过程中，有放宽要求的情况，严重影响发动机输出轴与主减速器输入轴同轴度测量精度。同时，因顶尖尖点的标靶之间有间距，需通过人为视觉延伸，判断顶尖尖点在标靶上圆圏的相应位置，故测量结论人为因素影响大。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供X
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8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置，用于解决现有技术中发动机与主减速器同轴度检测操作困难，检测精度受人为因素影响大的技术问题。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供X
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8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置，包括红外激光发射器和标靶，所述红外激光发射器可拆卸安装于发动机输出轴端的法兰盘上，所述标靶可拆卸安装于主减速器输出端的法兰盘上。
[0006]优选的，所述红外激光发射器通过安装夹具安装于发动机输出轴端的法兰盘上，所述安装夹具包括安装座，安装座上套设有安装套，所述红外激光发射器安装于安装套内。
[0007]优选的，所述安装座包括安装底板，安装底板的每个角处均开设有连接孔，安装底板中部连接有圆柱形套筒，圆柱形套筒的悬空端端部沿其周向开设有卡槽，所述安装套插
入圆柱形套筒内。
[0008]优选的，所述安装套包括圆柱固定筒和连接于圆柱固定筒一端端部的圆柱台，所述圆柱台靠近圆柱固定筒的一侧沿其周向设有与卡槽向匹配的圆柱卡台。
[0009]优选的，所述圆柱形套筒的内径等于圆柱固定筒的外径。
[0010]优选的，所述红外激光发射器的外径小于安装套的内径。
[0011]优选的，所述标靶包括标靶底板，所述标靶底板的每个角处均开设有连接孔，所述标靶底板的中部设有靶心。
[0012]优选的，所述安装夹具通过定位螺栓穿过连接孔后与发动机输出轴端的法兰盘连接。
[0013]优选的，所述标靶通过定位螺栓穿过连接孔后与主减速器输出端的法兰盘连接。
[0014]如上所述，本技术的X
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8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置，具有以下有益效果：
[0015]1、本技术中，红外激光发射器的激光光束亮度高，发射角小，在一定长度范围内，发射的激光光束长短对光点大小无任何影响，故发动机与主减速器间距变化对同轴度检测装置精度无任何影响，且高亮的激光光束便于在机上亮度不足的空间进行观测。因此，采用同一套夹具，可测量机上不同位置，不同间距的发动机与主减速器输出输入轴轴线的同轴度。
[0016]2、本技术的操作简单、快捷，测量精度高、稳定性好，避免了人为因素对测量结论的影响，降低了操作者的劳动强度，大大提升了工作效率，可广泛应用于类似产品结构检测。
附图说明
[0017]图1显示为本技术的检测原理示意图。
[0018]图2显示为安装夹具的结构示意图。
[0019]图3显示为发动机输出轴的示意图。
[0020]元件标号说明
[0021]1‑
红外激光发射器，2
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标靶，21
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标靶底板，22
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靶心，3
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安装座，31
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安装底板，32
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圆柱形套筒，33
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卡槽，4
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安装套，41
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圆柱固定筒，42
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圆柱台，5
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定位螺栓。
具体实施方式
[0022]以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。
[0023]请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。
[0024]请参阅图1
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3，本专利技术提供X
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8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置，包括红外激光发射器1和标靶2，所述红外激光发射器1可拆卸安装于发动机输出轴端的法兰盘上，所述标靶2可拆卸安装于主减速器输出端的法兰盘上。
[0025]本实施例使用时，X
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8发动机与主减速器红外激光同轴度检查系统的检测原理为：用工装将红外激光发射器1固定在发动机输出轴端的法兰盘上，通过工装保证红外激光发射器1发出的激光光束与发动机输出轴轴线一致，激光光束模拟发动机输出轴轴线延长线，轴线延伸到主减速器的标靶2上，通过观测激光光点在标靶2上的位置来判断发动机与主减速器输出输入轴轴线同轴度是否在规定范围内。有效减少现有检测中顶尖的长度长、自重重，顶尖尖端不可避免下垂造成顶尖轴轴线与发动机输出轴轴线不同轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.X
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8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置，其特征在于：包括红外激光发射器(1)和标靶(2)，所述红外激光发射器(1)可拆卸安装于发动机输出轴端的法兰盘上，所述标靶(2)可拆卸安装于主减速器输出端的法兰盘上。2.根据权利要求1所述的X
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8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置，其特征在于：所述红外激光发射器(1)通过安装夹具安装于发动机输出轴端的法兰盘上，所述安装夹具包括安装座(3)，安装座(3)上连接有安装套(4)，所述红外激光发射器(1)安装于安装套(4)内。3.根据权利要求2所述的X
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8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置，其特征在于：所述安装座(3)包括安装底板(31)，安装底板(31)的每个角处均开设有连接孔，安装底板(31)中部连接有圆柱形套筒(32)，圆柱形套筒(32)的悬空端端部沿其周向开设有卡槽(33)，所述安装套(4)插入圆柱形套筒(32)内。4.根据权利要求3所述的X
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8发动机与主减速器红外激光同轴度检测装置，其特征在于：所述安装套(4)包括圆柱固定筒(41)和连接于圆柱固定筒(41)一端端部的圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小焰，张安华，陈强，张钰，陈海牛，郭梅，张文武，蒋元春，王俊，李雁龙，
申请(专利权)人：成都国营锦江机器厂，
类型：新型
国别省市：