电池包断路单元和电池管理系统集成结构及车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及车辆电池技术领域，具体涉及一种电池包断路单元和电池管理系统集成结构及车辆。电池包断路单元包括单元上壳体、单元下壳体和至少一个螺母组件，所述单元下壳体与所述螺母组件固定连接，所述单元上壳体包括至少一个安装孔，所述安装孔与所述螺母组件一一对应设置，每组对应的安装孔和螺母组件能够穿过一第一螺杆，所述第一螺杆能够依次穿过电池管理系统的安装脚、所述安装孔与所述螺母组件连接。电池包断路单元能够减少电池包的制造难度，减轻了整包的重量；使电池包壳体设计更加的简单，降低制造成本。降低制造成本。降低制造成本。

【技术实现步骤摘要】
电池包断路单元和电池管理系统集成结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆电池
，具体涉及一种电池包断路单元和电池管理系统集成结构及车辆。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。随着新能源汽车行业的快速发展，要求动力电池有更高的电芯能量及能量密度，以适应更高的续航要求，并要求动力电池的整包高度越来越低。现有技术中的电池包断路单元和电池管理系统使用支架等固定，导致电池包整包重量大，生产成本高。

技术实现思路

[0003]因此，本技术提供一种电池包断路单元，解决或部分解决现有技术中电池包断路单元和电池管理系统使用支架等固定，导致电池包整包重量大，生产成本高的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种电池包断路单元，包括单元上壳体、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包断路单元，其特征在于，包括单元上壳体(1)、单元下壳体(2)和至少一个螺母组件，所述单元下壳体(2)与所述螺母组件固定连接，所述单元上壳体(1)包括至少一个安装孔(3)，所述安装孔(3)与所述螺母组件一一对应设置，每组对应的安装孔(3)和螺母组件能够穿过一第一螺杆，所述第一螺杆能够依次穿过电池管理系统的安装脚、所述安装孔(3)与所述螺母组件连接。2.根据权利要求1所述的电池包断路单元，其特征在于，所述螺母组件包括杆状螺母和壳体螺栓(4)，所述杆状螺母的至少两端包括内螺纹，所述壳体螺栓(4)与所述单元下壳体(2)固定连接，所述杆状螺母的一端与所述壳体螺栓(4)固定连接，另一端与所述第一螺杆固定连接。3.根据权利要求2所述的电池包断路单元，其特征在于，所述杆状螺母包括螺杆套筒(5)和两个第一嵌件螺母(6)，两个所述第一嵌件螺母(6)分别嵌入所述螺杆套筒(5)的两端，所述壳体螺栓(4)与其中一个所述第一嵌件螺母(6)固定连接，所述第一螺杆与其中另一个所述第一嵌件螺母(6)固定连接。4.根据权利要求1所述的电池包断路单元，其特征在于，还包括第二螺杆，所述电池包断路单元还包括至少一个第二嵌件螺母(7)，所述第二嵌件螺母(7)与所述单元上壳体(1)固定连接，所述第二嵌件螺母(7)与所述安装孔(3)位于所述单元上壳体(1)的同一外壁；所述第二螺杆穿过所述安装脚与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭爽，李金鹏，赵文强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：