一种驾驶员规范驾驶系统技术方案

本申请涉及一种驾驶员规范驾驶系统，其包括电源模块、开关模块、第一报警模块和第二报警模块，电源模块与开关模块通信连接，第一报警模块和第二报警模块均与开关模块通信连接，电源模块用于为第一报警模块和第二报警模块供电，开关模块用于控制第一报警模块和第二报警模块的通断电，第一报警模块用于检测是否疲劳驾驶，第二报警模块用于检测双手是否脱离车子内的方向盘。本申请具有规范驾驶员驾驶习惯的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶员规范驾驶系统


[0001]本申请涉及安全驾驶的领域，尤其是涉及一种驾驶员规范驾驶系统。

技术介绍

[0002]随着社会发展，越来越多的人拥有车辆，随之而来的是各种交通事故，其中不规范驾驶造成的交通事故占比大。
[0003]授权公告号为CN212500128U的中国专利公开了一种可提醒后车保持车距的车载装置，包括汽车主体、警示灯、便携式测速仪、雷达测距仪、控制面板、电动推杆和电机，汽车主体的正面开设有第一空腔，移动仓正面的中部安装有便携式测速仪，移动仓正面底部的左右两侧皆安装有雷达测距仪，连接杆的前端皆与挡板背面顶部铰接连接，电机驱动轴的前端穿过固定杆背面延伸至固定杆正面，电机驱动轴与固定杆内壁通过内嵌轴承相连接，固定杆的外侧套设有两组连接套。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为驾驶员驾驶车辆发生交通事故不仅是两车之间未保存安全的车距，驾驶员在车内抽烟、接打电话和疲劳驾驶后打盹，这些也是交通事故发生的原因。

技术实现思路

[0005]为了规范驾驶员驾驶习惯，本申请提供一种驾驶员规范驾驶系统。
[0006]本申请提供的一种驾驶员规范驾驶系统，采用如下的技术方案：
[0007]一种驾驶员规范驾驶系统，其特征在于：包括电源模块、开关模块、第一报警模块和第二报警模块，所述电源模块与开关模块通信连接，所述第一报警模块和第二报警模块均与开关模块通信连接，所述电源模块用于为第一报警模块和第二报警模块供电，所述开关模块用于控制第一报警模块和第二报警模块的通断电，所述第一报警模块用于检测是否疲劳驾驶，所述第二报警模块用于检测双手是否脱离车子内的方向盘。
[0008]通过采用上述技术方案，启动汽车后电源模块接通，开关模块检测到驾驶员在驾驶车辆，电源模块为第一报警模块和第二报警模块进行供电。通过第一报警模块检测驾驶人是否处于疲劳驾驶，若驾驶人疲劳驾驶将会发出警报。第二报警模块检测驾驶员双手是否握紧方向盘，若单手操作方向盘或双手均脱离方向盘将会发出警报。这有利于规范驾驶员的驾驶习惯。
[0009]可选的，所述开关模块包括第一压力传感器和第一继电器，所述第一压力传感器与第一继电器通信连接。
[0010]通过采用上述技术方案，在启动汽车后电源模块接通，第一压力传感器设置于驾驶座的安全带的插槽内，在驾驶员将安全带的插头插入插槽启动汽车后触发第一压力传感器使第一继电器闭合，这时电源模块向第一报警模块和第二报警模块供电，第一报警模块和第二报警模块开始工作。
[0011]可选的，所述第一报警模块包括第一控制子模块、第一定时子模块和蜂鸣器，所述
第一控制子模块与第一定时子模块通信连接，所述第一控制子模块与蜂鸣器通信连接，所述第一定时子模块用于控制第一控制子模块的启动时间，所述第一控制子模块用于控制蜂鸣器的通断。
[0012]通过采用上述技术方案，第一定时子模块预设疲劳驾驶的时间，启动汽车后，第一定时子模块开始计时。第一定时子模块在预设的时间到达后启动第一控制子模块，第一控制子模块控制蜂鸣器发出响声提醒驾驶员已经在疲劳驾驶。
[0013]可选的，所述第一继电器为断电延时继电器。
[0014]通过采用上述技术方案，开关模块控制第一定时子模块启动后，在高速路收费站缴纳费用或其它特殊情况，驾驶员可能需要临时解开安全带，通过断电延时继电器，安全带解开一段时间后第一报警模块继续工作一段时间，在这段时间内安全带重新插入安全带插槽第一定时子模块不重新计时。
[0015]可选的，所述第一报警模块还包括第二控制子模块、第二定时子模块和通信器，所述蜂鸣器与第二定时子模块通信连接，所述第二控制子模块与第二定时子模块通信连接，所第二控制子模块与通信器通信连接，所述第二定时子模块用于控制第二控制子模块的启动时间，所述第二控制子模块用于控制通信器的通断。
[0016]通过采用上述技术方案，在第二定时子模块预设一段时间，这样蜂鸣器启动后第二定时子模块开设计时。第二定时子模块计时结束后向第二控制子模块发送启动信号，第二控制子模块控制通信器启动，通信器向交警发送驾驶员处于疲劳驾驶、位置和车辆信息等信息。
[0017]这样在蜂鸣器警报后，驾驶员需要寻找休息地点后解开安全带，第二定时子模块停止计时。当驾驶员在接收到疲劳驾驶信号未寻找休息地点后解开安全带，第二定时子模块继续计时，当第二定时子模块计时结束后将向交警发生驾驶员处于疲劳驾驶、位置和车辆信息等信息。
[0018]可选的，所述第二报警模块包括两个报警子模块，所述报警子模块包括第三控制子模块和提醒器，所述第三控制子模块与提醒器通信连接，所述第三控制子模块用于控制提醒器的通断。
[0019]通过采用上述技术方案，两个报警子模块分别检测双手握紧方向盘的位置，在双手脱离方向盘或单手脱离方向盘时，第三控制子模块向提醒器发送启动信号，提醒器接收提醒信号发出声响提醒驾驶员双手紧握方向盘。
[0020]可选的，所述第三控制子模块包括第二压力传感器和第二继电器，所述第二压力传感器与第二继电器通信连接。
[0021]通过采用上述技术方案，两个第二压力传感器分别安装在驾驶员双手紧握方向盘的两个区域，在双手紧握方向盘时第三控制子模块关闭。而在双手脱离或单手脱离方向盘后，第三控制子模块向提醒器发送启动信号，提醒器接收提醒信号发出声响提醒驾驶员双手紧握方向盘。
[0022]可选的，所述第二继电器为通电延时继电器。
[0023]通过采用上述技术方案，在驾驶员双手紧握方向盘时，第三控制子模块关闭，也就是第二继电器断开，提醒器不工作。在驾驶员松开方向盘后，第二继电器经过一定的时间后闭合。在第二继电器延时闭合的这段时间内从新紧握方向盘，第三控制子模块保持关闭，也
就是第二继电器保持断开，提醒器不工作。这样驾驶员转向转动方向盘或其它情况短暂脱离方向盘提醒器不触发，这有利于减少误触发提醒器的情况。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0025]1.在启动汽车后将安全带插入安全带凹槽内时，第一压力传感器控制第一继电器闭合，第一定时子模块开始工作。在第一定时子模块计时结束，第一控制子模块控制蜂鸣器发出声响提醒驾驶员已经疲劳驾驶；
[0026]2.在蜂鸣器发出声响提醒驾驶员已经疲劳驾驶时，第二定时子模块开设计时，第二定时子模块计时结束，驾驶员未停车拔出安全带休息，第二控制子模块向通信器发送启动信号，通信器向交警发送驾驶员处于疲劳驾驶、位置和车辆信息等信息；
[0027]3.通过第二压力传感器检测驾驶员是否开车时紧握方向盘，在驾驶员单手握紧方向盘或双手脱离方向盘均会触发提醒器体现驾驶员双手握紧方向盘。
附图说明
[0028]图1是本申请实施例的整体框图；
[0029]图2是本申请实施例第一报警模块的整体框图；
[0030]图3是本申请实施例第二报警模块的整体框图；
[0031]图4是本申请实施例第一报警模块的电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶员规范驾驶系统，其特征在于：包括电源模块(1)、开关模块(2)、第一报警模块(3)和第二报警模块(4)，所述电源模块(1)与开关模块(2)连接，所述第一报警模块(3)和第二报警模块(4)均与开关模块(2)通信连接，所述电源模块(1)用于驾驶员规范驾驶系统供电，所述开关模块(2)用于控制第一报警模块(3)和第二报警模块(4)的通断电，所述第一报警模块(3)用于检测是否疲劳驾驶，所述第二报警模块(4)用于检测双手是否脱离车子内的方向盘。2.根据权利要求1所述的一种驾驶员规范驾驶系统，其特征在于：所述开关模块(2)包括第一压力传感器和第一继电器，所述第一压力传感器与第一继电器通信连接。3.根据权利要求1所述的一种驾驶员规范驾驶系统，其特征在于：所述第一报警模块(3)包括第一控制子模块(31)、第一定时子模块(32)和蜂鸣器(36)，所述第一控制子模块(31)与第一定时子模块(32)通信连接，所述第一控制子模块(31)与蜂鸣器(36)通信连接，所述第一定时子模块(32)用于控制第一控制子模块(31)的启动时间，所述第一控制子模块(31)用于控制蜂鸣器(36)的通断。4.根据权利要求2所述的一种驾驶员规范驾驶系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇经谋，
申请(专利权)人：上海申昆混凝土集团有限公司，
类型：新型
国别省市：