一种油箱阀门内置装配结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种油箱阀门内置装配结构，包括油箱壳体和阀门主体，油箱壳体顶部一侧设有装配部，装配部两侧内壁形成侧向限位部，装配部一端内壁形成前向限位部，装配部另一端内壁设有两个后向限位部；阀门主体两侧设有侧向限位板，侧向限位板均设置在侧向限位部顶端，使阀门主体顶端抵靠在装配部的顶部内壁上，其中一个侧向限位板的后端水平抵靠在一个后向限位部上，另一个侧向限位板向下弯折设置并形成抵压板，抵压板抵靠设置在另一个后向限位部上；阀门主体前端设有限位块，限位块顶部通过抵压板的弹性作用力作用下抵靠在前向限位部上。避免采用2片成型技术，从而实现低成本完成阀门的内置。完成阀门的内置。完成阀门的内置。

【技术实现步骤摘要】
一种油箱阀门内置装配结构


[0001]本技术属于汽车燃油系统
，具体涉及一种油箱阀门内置装配结构。

技术介绍

[0002]随着我国环保意识的增强，对汽车燃油箱的HC排放法规越来越严格，新实施的国6排放法规和美国加州实施的LEVIII都对燃油系统的设计提出了更高的设计要求。为了应对日益严格的法规要求，不少燃油箱厂家采用了将阀门内置焊接，从而降低排放，但是这种内置焊接技术需要采用“2片”的吹塑技术进行生产，存在生产设备昂贵，工艺难度大的问题，因此需要一种新型的油箱阀门内置装配结构来适配传统方式吹塑成型的油箱壳体。

技术实现思路

[0003]本技术针对上述问题，公开了一种油箱阀门内置装配结构，解决了现有技术中油箱阀门采用“2片”吹塑技术导致内置成本高、工艺难度大的问题。
[0004]具体的技术方案如下：
[0005]一种油箱阀门内置装配结构，包括油箱壳体和阀门主体，所述油箱壳体顶部一端开设有油泵口，油箱壳体顶部一侧设有用于安装阀门主体的装配部，所述装配部呈凸起结构，且装配部两侧侧壁均向内侧凹陷并于装配部内壁形成凸起结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油箱阀门内置装配结构，其特征在于，包括油箱壳体(1)和阀门主体(3)，所述油箱壳体(1)顶部一端开设有油泵口(11)，油箱壳体(1)顶部一侧设有用于安装阀门主体(3)的装配部(2)，所述装配部(2)呈凸起结构，且装配部(2)两侧侧壁均向内侧凹陷并于装配部(2)内壁形成凸起结构的侧向限位部(21)，装配部(2)一端侧壁向内凹陷并于装配部(2)内壁形成凸起结构的前向限位部(22)，装配部(2)另一端两侧顶部均向内侧凹陷并于装配部(2)内壁形成凸起结构的后向限位部(23)；所述阀门主体(3)两侧固定设有侧向限位板(31)，所述侧向限位板(31)具有弹性，且侧向限位板(31)底部一侧均垂直设有支撑板(312)，两个所述侧向限位板(31)均设置在侧向限位部(21)顶端，并使得支撑板(312)抵靠在侧向限位部(21)顶端进行支撑，从而使阀门主体(3)顶端抵靠在装配部(2)的顶部内壁上，实现对阀门主体(3)纵向移动的限位，两个侧向限位板(31)之间的距离与装配部(2)两侧内壁之间的间距相适应，实现装配部(2)两侧内壁对阀门主体(3)左右方向移动的限位，其中一个所述侧向限位板(31)的后端水平抵靠在一个后向限位部(23)上，另一个侧向限位板(31)向下弯折设置并形成抵压板(313)，所述抵压板(313)抵靠设置在另一个后向限位部(23)上；所述阀门主体(3)前端设有限位块(32)，所述限位块(32)顶部通过抵压板(313)的弹性作用...

【专利技术属性】
技术研发人员：史庆旺，高永强，朱明泽，王佑，吴伟，
申请(专利权)人：河北世昌汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：