悬挂式单轨交通用轨道梁及悬挂式单轨交通系统技术方案

本实用新型专利技术公开了悬挂式单轨交通用轨道梁及悬挂式单轨交通系统，用于悬挂式单轨交通系统，所述轨道梁包括箱型梁和连接端头，所述箱型梁的底部开口，开口两侧为走形轨，所述箱型梁由多段变截面箱型梁段组成，中间箱型梁段截面最大，箱型梁段截面向端部依次减小，多段箱型梁段具有相同的内径尺寸，箱梁的外径尺寸从中间箱型梁段向端部依次减小，以使所述箱型梁呈阶梯状结构。该新型的悬挂式单轨交通用轨道梁相比现有轨道梁来说性能更优、质量更好，成本更低。成本更低。成本更低。

【技术实现步骤摘要】
悬挂式单轨交通用轨道梁及悬挂式单轨交通系统


[0001]本技术涉及轨道交通
，特别是一种新型的悬挂式单轨交通用轨道梁及悬挂式单轨交通系统。

技术介绍

[0002]随着城市轨道交通技术的发展，悬挂式单轨交通因其转弯半径小、爬坡能力大、节能、环保、减震、可实现全自动运营等优点而被广泛应用。悬挂式单轨交通轨道系统一般为高架结构，轨道系统一般由钢结构的轨道梁、立柱、道岔及连接件等组成。轨道梁安装在立柱上，轨道梁一般为简支梁支承结构；立柱安装在基础之上，车辆倒挂运行在轨道梁的下方。
[0003]现行的轨道梁一般为钢板焊接而成，包括上部的上翼缘、两侧的腹板、底部的走行板、环形筋板及两端的连接端头，其中，1个上翼缘、2个腹板、2个底板焊接成一个下开口的钢箱梁，两端焊接与立柱相连接的连接端头，沿梁的轴线方向焊接有若干加强环形筋板，悬挂式单轨运行时，走行部包裹在轨道梁里，2个底板支承走行轮，用作车辆的走行面；2个腹板支承导向轮，用作车辆的导向面。现行轨道梁结构有以下缺点：
[0004]第一．轨道梁在梁长度方向上采用单一的梁截面，该截面是按最本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式单轨交通用轨道梁，用于悬挂式单轨交通系统，包括：箱型梁和连接端头，所述连接端头包括两个，两个连接端头分别连接在箱型梁的两端，所述箱型梁的底部开口，开口两侧为走形轨，其特征在于，所述箱型梁由多段变截面箱型梁段组成，中间箱型梁段截面最大，箱型梁段截面向端部依次减小，多段箱型梁段具有相同的内径尺寸，箱梁的外径尺寸从中间箱型梁段向端部依次减小。2.根据权利要求1所述的悬挂式单轨交通用轨道梁，其特征在于，所述箱型梁采用钢板整体折弯而成，并且钢板的厚度从中间箱型梁段向端部依次减薄。3.根据权利要求1所述的悬挂式单轨交通用轨道梁，其特征在于，所述走形轨包括设置在箱型梁底部一侧的走行面和设置在箱型梁底部另一侧的导向面，所述走行面和导向面为等高平面。4.根据权利要求1所述的悬挂式单轨交通用轨道梁，其特征在于，多段所述箱型梁段之间焊接连接。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢建国，
申请(专利权)人：羿鹏轨道交通开发上海有限公司，
类型：新型
国别省市：