大型低速船用柴油机机架长筋板下面板的装配焊接方法技术

大型低速船用柴油机机架长筋板下面板的装配焊接方法，先焊接装配机架单片，长筋板下端靠近三角板的位置开有过焊孔，再将长筋板焊接装配机架单片中；机架单片排列在整体的下面板上，逐个将机架单片与下面板对应的部分进行整体焊接；焊接到长筋板下端靠近三角板的位置，焊枪穿过长筋板的过焊孔，对长筋板后边的三角板下端与下面板进行焊接，并对三角板下端与下面板进行连续焊接；焊接后对下面板进行火焰矫正，下面板的装配中心线与的中心线保持一致，下面板的板面保证平整度，总成装配时，不允许连接板与下面板有错边情况出现。过焊孔还对长筋板与下面板进行焊接。下面板中间没有焊缝。缝。缝。

【技术实现步骤摘要】
大型低速船用柴油机机架长筋板下面板的装配焊接方法


[0001]本专利技术涉及一种大型低速船用柴油机机架长筋板、下面板的装配焊接，此修改会减少下面板的两处焊接坡口，焊接上更为方便，简单。该修改应用后，能够提高生产效率及焊缝质量，保证装配精度。

技术介绍

[0002]大型低速船用柴油机的机架(1)机架(参见图1)由5～8个机架单片(图2)和连接机架单片的下面板及侧壁板组成。每个机架单片由中间的壁板和两侧的导滑板、长筋板(6)、三角板(10)构成。每个机架单片两侧的导滑板、长筋板(6)、三角板(10)都构成一个三角盒(3)结构(图3)。连接机架单片的下面板要与三角板下面整体焊接，三角盒结构下面的三角板被两面的长筋板下端遮挡，所以要把机架下面板分为两部分：主下面板与下面板连接板(图4)。在组装机架的单片过程，先将下面板连接板焊接在单片的三角盒(3)下面，也就是先行将三角板一段与下面板连接板焊接；在组装完机架单片后，再将机架单片排列与主下面板焊接装配，而且要将主下面板与各部分的下面板连接板对接焊接装配。机架主下面板与下面板连接板在图纸设计上采用的是分段装配(图3)，设计长筋板的目的是保证导板与三角板的结构支撑与焊接后尺寸，但影响了机架下面板的完整性，把机架下面板分为两部分：主下面板与下面板连接板(图4)。图纸设计要求在单片装配时进行安装下面板连接板，装配费工、费时；装配机架下面板连接板时采用机型胎具，对装配位置进行定位，装配精度要求高；机架下面板连接板在机架单片装配完成后进行焊接，焊后对整体下面板进行火焰矫正，装配中心线与中间板的中心线保持一致，板面保证平整度，总成装配时，不允许连接板与下面板有错边情况出现。

技术实现思路

[0003]本专利技术针对现有机架长筋板与下面板结构和工艺设计上的不足，提供一种优化长筋板及机架下面板的结构形式，提供更加便捷的低速船用柴油机机架长筋板下面板的焊接装配方法。机架长筋板及机架下面板的结构性变化同时适用于低速船用柴油机的机架装配。
[0004]本专利技术的技术解决方案是：
[0005]大型低速船用柴油机机架长筋板下面板的装配焊接方法，先焊接装配机架单片，其特征在于：在机架单片中间板两侧的长筋板(6)焊接前，在长筋板(6)下端靠近三角板的位置开有过焊孔(6
‑
1)，再将长筋板(6)焊接装配机架单片中；焊接装配完的多个机架单片排列在整体的下面板上，逐个将机架单片与下面板(8)对应的部分进行整体焊接；焊接到长筋板(6)下端靠近三角板的位置，焊枪穿过长筋板的过焊孔，对长筋板后边的三角板下端与下面板进行焊接，并对三角板下端与下面板进行连续焊接；焊接后对下面板进行火焰矫正，下面板的装配中心线与的中心线保持一致，下面板的板面保证平整度，总成装配时，不允许连接板与下面板有错边情况出现。优选焊枪穿过长筋板的过焊孔还对长筋板与下面板进行
焊接。
[0006]这样在机架长筋板的根部位置增加过焊孔(参见图6)，这样可以不把机架下面板分为两部分：主下面板与下面板连接板(参见图4)。这也使机架主下面板与下面板连接板之间没有焊缝。这种本专利技术解决了：
[0007]1、总成装配时，使用整张下面板，杜绝了下面板连接板与主下面板错边的情况。
[0008]2、机架的整个下面板没有焊缝，降低了施工难度，减少了可能出现的焊接缺陷，保证装配精度及焊缝质量。
[0009]3、大大提高了机架单片加工焊接装配的效率，也大大提高了机架的整个加工焊接装配的效率。
附图说明
[0010]图1为大型低速船用柴油机机架示意图；
[0011]图2为大型低速船用柴油机机架单片示意图图；
[0012]图3为大型低速船用柴油机机架单片三角盒局部俯视图；
[0013]图4已有大型低速船用柴油机机架长筋板下面板焊接装配方法机架长筋板下面板焊接装配结构结构示意图；
[0014]图5是图4的俯视图；
[0015]图6本专利技术大型低速船用柴油机机架长筋板下面板焊接装配方法机架长筋板下面板焊接装配结构结构示意图；
[0016]图7是图6的俯视图；
[0017]图8已有大型低速船用柴油机机架长筋板下面板焊接装配方法的长筋板结构示意图；
[0018]图9本专利技术大型低速船用柴油机机架长筋板下面板焊接装配方法的长筋板结构示意图；
[0019]图10已有大型低速船用柴油机机架长筋板下面板焊接装配方法的主下面板结构示意图；
[0020]图11本专利技术大型低速船用柴油机机架长筋板下面板焊接装配方法的下面板结构示意图；
[0021]图12已有大型低速船用柴油机机架长筋板下面板焊接装配方法中一个机架单片下面的主下面板和下面板连接板形成整体结构示意图；
[0022]图13已有大型低速船用柴油机机架长筋板下面板焊接装配方法中一个机架单片与下面的主下面板和下面板连接板形成整体结构示意图；
[0023]图14本专利技术大型低速船用柴油机机架长筋板下面板焊接装配方法中一个机架单片下面的下面板整体结构示意图；
[0024]图15本专利技术大型低速船用柴油机机架长筋板下面板焊接装配方法中一个机架单片与下面的下面板焊接后形成整体结构示意图。
具体实施方式
[0025]下面结合附图进一步说明本专利技术具体的大型低速船用柴油机机架长筋板下面板
焊接装配方法。
[0026]本专利技术这种大型低速船用柴油机机架长筋板下面板的装配焊接方法，先焊接装配机架单片，在机架单片中间板两侧的长筋板6焊接前，在长筋板6下端靠近三角板的位置开有过焊孔6
‑
1，再将长筋板6焊接装配机架单片中；焊接装配完的多个机架单片排列在整体的下面板上，逐个将机架单片下面与下面板8对应的部分进行整体焊接；焊接到长筋板6下端靠近三角板的位置，焊枪穿过长筋板的过焊孔，对长筋板后边的三角板下端与下面板进行焊接，并对三角板下端与下面板进行连续焊接；焊接后对下面板进行火焰矫正，下面板的装配中心线与的中心线保持一致，下面板的板面保证平整度，总成装配时，不允许连接板与下面板有错边情况出现。
[0027]于长筋板左上位置切割R60圆角的过焊孔6
‑
1，如图7所示，
[0028]这样在将图5原主下面板8
‑
1与下面板连接板8
‑
2不分体，改为图8中的整体下面板8。
[0029]机架单片与下面板装配焊接过程：
[0030]机架单片的斜筋板内部三角板与下面板焊接过程中，焊枪从斜筋板上R60过焊孔形成的圆空进入，进行三角板与下面板焊接，还进行长筋板与下面板的焊接，其余位置焊接工艺不变。这样在机架长筋板的根部位置增加R60的过焊孔6
‑
1，这样可以不把机架下面板分为两部分：主下面板与下面板连接板(图4、5)。这也使机架下面板没有焊缝。此焊接装配方法解决了：总成装配时，使用整张下面板，杜绝了下面板连接板与主下面板错边的情况；机架的整个下面板没有焊缝，降低了施工难度，减少了可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.大型低速船用柴油机机架长筋板下面板的装配焊接方法，先焊接装配机架单片，其特征在于：在机架单片中间板两侧的长筋板焊接前，在长筋板下端靠近三角板的位置开有过焊孔，再将长筋板焊接装配机架单片中；焊接装配完的多个机架单片排列在整体的下面板上，逐个将机架单片下面与下面板对应的部分进行整体焊接，焊接到长筋板下端靠近三角板的位置，焊枪穿过长...

【专利技术属性】
技术研发人员：张泽灏，赵奇，刘伟，王鹏，张学义，裴廷远，陈炤，
申请(专利权)人：大连船用柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：