一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构制造技术

本发明专利技术涉及一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构，第一管片的顶部两端分别与两个第二管片进行连接，第一管片内卡合组件用于将第一管片和第二管片进行连接，第二管片的顶端和第三管片的底端相碰触，第二管片的一侧内壁固定连接有第二弧板，第二弧板内第二螺栓靠近第二管片的一端贯穿第三管片并与第二管片螺纹连接，第三管片与第四管片相碰触，第三管片内设有用于将第三管片和第四管片进行连接的连接组件，第四管片内设有用于消减位错应力的消能组件；解决目前安装在浅埋回填土地层隧道中隧道管片容易向上起浮，隧道管片无法对上方存在的位错应力进行有效消减，容易使隧道管片出现裂纹或者隧道管片破碎，影响隧道正常使用的问题。用的问题。用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构


[0001]本专利技术属于隧道工程
，涉及一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构。

技术介绍

[0002]近年来，我国的盾构隧道得到了快速的发展，在地铁、铁路、公路、输水、输气等领域得到了广泛的应用，极大地提升了人和物运输的效率，节约了运输的成本。在盾构隧道的施工过程中，经常会遇到穿越特殊地层的情况，例如穿越活动断层、软硬不均地层、顶部荷载突变地层或地质条件突变地层等。盾构隧道在穿越上述特殊地层时，往往会存在管片衬砌环间错动的风险，这也是盾构隧道在特殊地层中设置时需要重点关心的问题之一。
[0003]但是现有技术中，隧道管片安装在隧道中后，随着时间的推移，隧道管片往往会随着土地层的内部挤压力缓慢的向上起浮，长时间下来导致隧道出现断裂现象，而且现有的隧道管片在安装时需要多个人员相互配合，通过多个螺栓将相邻的管片连接，安装繁琐，另外在特殊地层中隧道管片会受到受位错应力，而现有技术中，隧道管片大多是通过混凝土浇筑，且相邻两个隧道管片通过螺栓连接，因此隧道管片无法对上方存在的位错应力进行有效消减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构，包括位于隧道内的隧道管(1)，其特征在于，所述隧道管(1)包括第一管片(2)、两个第二管片(3)、两个第三管片(4)和第四管片(5)，所述第一管片(2)内设有多个锚杆(6)，且多个锚杆(6)的底端均贯穿第一管片(2)，所述第一管片(2)的顶部两端分别与两个第二管片(3)进行连接，所述第一管片(2)内设有两组卡合组件，且卡合组件用于将第一管片(2)和第二管片(3)进行连接，所述第二管片(3)的顶端和第三管片(4)的底端相碰触，所述第二管片(3)的一侧内壁固定连接有第二弧板(13)，且第二弧板(13)靠近第二管片(3)的一侧与第三管片(4)的内壁相贴合，所述第二弧板(13)内设有第二螺栓(14)，所述第二螺栓(14)靠近第二管片(3)的一端贯穿第三管片(4)并与第二管片(3)螺纹连接，所述第三管片(4)远离第二管片(3)的一端与第四管片(5)相碰触，所述第三管片(4)内设有用于将第三管片(4)和第四管片(5)进行连接的连接组件，所述第四管片(5)内设有用于消减位错应力的消能组件，所述隧道管(1)内自内而外依次设有混凝土衬砌层(30)、消能减震层(31)和防水层(32)。2.根据权利要求1所述的一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构，其特征在于，所述卡合组件包括固定连接在第一管片(2)顶部一侧的第一弧板(9)，且第一弧板(9)的底部一侧与第二管片(3)的内壁相贴合，所述第一弧板(9)内设有第一螺栓(10)，且第一螺栓(10)的底端与第二管片(3)螺纹连接，所述第二管片(3)靠近第一管片(2)的一端设有第一凹槽(7)，所述第一管片(2)靠近第二管片(3)的一端固定连接有第一凸板(8)，且第一凸板(8)远离第一管片(2)的一端延伸至第一凹槽(7)内并和第一凹槽(7)滑动配合，所述第二管片(3)靠近第一管片(2)的一端固定连接有两个相对称的第二凸板(12)，所述第一管片(2)靠近第二管片(3)的一端设有两个相对称的第二凹槽(11)，且第二凸板(12)靠近第一管片(2)的一端延伸至第二凹槽(11)内并和第二凹槽(11)滑动配合。3.根据权利要求1所述的一种浅埋回填土地层用抗浮抗剪隧道管片结构，其特征在于，所述连接组件包括设置在第三管片(4)内的第一液压道(15)和第二液压道(16)，且第一液压道(15)和第二液压道(16)相连通，所述第一液压道(15)内密封滑动连接有第一活塞(17)，所述第一活塞(17)靠近第四管片(5)的一侧固定连接有延伸至第四管片(5)内的连接板(18)，所述第二液压道(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王铁柱，徐志程，周毅，
申请(专利权)人：重庆锦森腾建筑工程咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：