车辆用灯具制造技术

提供车辆用灯具，以低成本能够实现小型化而且能够实现部件件数的削减。车辆用灯具具备：射出光的发光部(3)；以及包括多个面并使来自发光部(3)的光直接射入且使经由各个面射出的射出光重叠来形成预定的配光图案的透镜(2)，发光部(3)包括：配置在透镜(2)的焦点或焦点附近，且在透镜(2)形成近光束用配光图案的至少一部分的第一半导体型光源；以及配置在第一半导体型光源的下方，且在透镜(2)形成上方配光图案的第二半导体型光源。配光图案的第二半导体型光源。配光图案的第二半导体型光源。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用灯具


[0001]本专利技术涉及车辆用灯具。

技术介绍

[0002]一直以来使用使来自半导体型光源的光直接射入到透镜并使直接射入的光从该透镜射出的车辆用灯具。提出了这种车辆用灯具中形成近光束和远光束的车辆用灯具(例如，参照专利文献1～3)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2008－084876号公报
[0006]专利文献2：日本特开2009－193953号公报
[0007]专利文献3：日本特开2014－154356号公报

技术实现思路

[0008]专利技术所要解决的课题
[0009]专利文献1所记载的现有技术通过在一个发光部内具备远光束用的光源和近光束用的光源而实现灯具的小型化。但是，为了明确地形成预定的配光图案，例如在发光部与透镜之间具备灯罩。因而，灯具本身重量化、部件件数增加。对于专利文献2所记载的现有技术，也由于具备灯罩，所以同样地灯具本身重量化、部件件数增加。另外，在专利文献3所记载的现有技术中，在一个车辆用灯具内具备远光束用的灯具单元、近光束用的灯具单元、以及扩散配光用的灯具单元，在各个灯具单元具有不同的发光部，在各个发光部内配置有多个光源。因而，能够利用各个发光部内的多个光源比较明确地形成预定的配光图案，但作为整体，无法避免重量化以及部件件数的增加。因此，专利文献1～3所记载的那样的现有技术无法实现灯具本身的小型化而且无法实现部件件数的削减。
[0010]本公开是鉴于这种状况而提出的方案，其能够实现灯具本身的小型化而且能够实现部件件数的削减。
[0011]用于解决课题的方案
[0012]作为本公开的一个方案的车辆用灯具具备：发光部，其射出光；以及透镜，其包括多个面，使来自上述发光部的光直接射入且使经由各个上述面射出的射出光重叠来形成预定的配光图案，上述发光部包括：第一半导体型光源，其配置在上述透镜的焦点或焦点的附近，使上述透镜形成近光束用配光图案的至少一部分；以及第二半导体型光源，其配置在上述第一半导体型光源的下方，使上述透镜形成上方配光图案。
[0013]专利技术效果
[0014]根据本公开的一个方案，能够实现灯具本身的小型化而且实现部件件数的削减。
附图说明
[0015]图1是应用了本公开的实施方式1的车辆用灯具的立体图。
[0016]图2是应用了本公开的实施方式1的车辆用灯具的分解立体图。
[0017]图3是表示适应本公开的实施方式1的发光部3的正面观察的一例的图。
[0018]图4是表示从适应本公开的实施方式1的发光部3观察透镜2的射入面21的正面观察的一例的图。
[0019]图5是应用了本公开的实施方式1的图4的A－A线剖视图。
[0020]图6是表示包含由应用了本公开的实施方式1的面S1(倾斜截止线形成区域)形成的斜向截止线CL的近光束用配光图案LP的一例的图。
[0021]图7是表示以等光度线表现当应用了本公开的实施方式1的第一半导体型光源31的点亮时由透镜2形成的近光束用配光图案LP的一例的图。
[0022]图8是表示以等光度线表现当应用了本公开的实施方式1的第二半导体型光源32的点亮时由透镜2形成的上方配光图案UP的一例的图。
[0023]图9是表示以等光度线表现当应用了本公开的实施方式1的第一半导体型光源31以及第二半导体型光源32这双方的点亮时由透镜2形成的远光束用配光图案HP的一例的图。
[0024]图10是应用了本公开的实施方式2的第一灯具单元8a以及第二灯具单元8b的立体图。
[0025]图11是表示以等光度线表现由应用了本公开的实施方式2的第一灯具单元8a以及第二灯具单元8b分别形成的聚光用配光图案SP、上方配光图案UP2以及扩散用配光图案WP的一例的图。
[0026]图12是表示适应本公开的实施方式1的发光部3的正面观察的其它例的图。
具体实施方式
[0027]以下，基于附图对应用了本公开的车辆用灯具的实施方式进行详细说明。此外，本公开并不限定于该实施方式。
[0028]实施方式1.
[0029](概略结构)
[0030]图1是应用了本公开的实施方式1的车辆用灯具的立体图。图2是应用了本公开的实施方式1的车辆用灯具的分解立体图。车辆用灯具例如设置在未图示的车辆的前方的左右，在左右是相同的结构，作为头灯发挥功能。车辆用灯具具备框架1、透镜2、发光部3、基板4、以及散热器6。散热器6由导热率高的金属部件或树脂部件等构成，经由使放热性能提高的润滑脂5而安装有搭载发光部3的基板4。基板4设有用于进行供电等的未图示的电连接器，向射出光的发光部3进行供电的同时，进行点亮以及熄灭等的各种控制。此外，框架1作为透镜2的支架发挥功能，但对于螺纹固定孔以及凸起孔等的说明，只要是本领域技术人员就能够容易地理解，因此省略对它们的说明。
[0031](主要部分结构)
[0032]以下，对发光部3的详细进行说明。图3是表示适应本公开的实施方式1的发光部3的正面观察的一例的图。发光部3具备第一半导体型光源31以及第二半导体型光源32，分别
由利用未图示的封固树脂部件封固的封装件构成。第一半导体型光源31以及第二半导体型光源32例如是LED或者OLED(有机EL)或LD(半导体激光器、激光二极管或者二极管激光器)等自发光半导体型光源，分别呈平面矩形形状(平面长方形状)。此外，第一半导体型光源31以及第二半导体型光源32的形状也可以是正方形。另外，图3所示的X轴是通过发光部3的发光面的中心O的左右方向的水平轴。图3所示的Y轴是通过发光部3的发光面的中心O的上下方向的铅垂轴。
[0033]就第一半导体型光源31而言，长边方向沿X轴的方向配置，短边方向沿Y轴的方向配置，并以第一半导体型光源31的中心为中心O。第二半导体型光源32配置在第一半导体型光源31的下方，长边方向沿X轴的方向配置，短手方向沿Y轴的方向配置。在图3的一例中，第二半导体型光源32的发光面积比第一半导体型光源31小。此外，第二半导体型光源32的发光面积也可以与第一半导体型光源31相同。另外，第二半导体型光源32的亮度与第一半导体型光源31相同或比之高。另外，在图3的一例中，假设左侧通行，因此第二半导体型光源32配置在从车辆用灯具的前方侧观察的正面观察时比第一半导体型光源31的中心O更靠右侧。
[0034]图4是表示从适应本公开的实施方式1的发光部3观察透镜2的射入面21的正面观察的一例的图。如图4所示，透镜2的射入面21包括多个面S1～S8。多个面S1～S8中，面S1是处于透镜2的上部的一部分，形成于右侧，作为倾斜截止线形成区域发挥功能。对于倾斜截止线形成区域的功能的详细将于后文叙述。面S3相对于Y轴形成于与面S1对称的位置，具有与面S1大致相同的表面面积。面S2形成于面S1与面S3之间。面S6相对于X轴形成于与面S1对称的位置，具有与面S1大致相同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用灯具，其特征在于，具备：发光部，其射出光；以及透镜，其包括多个面，使来自上述发光部的光直接射入且使经由各个上述面射出的射出光重叠来形成预定的配光图案，上述发光部包括：第一半导体型光源，其配置在上述透镜的焦点或焦点的附近，使上述透镜形成近光束用配光图案的至少一部分；以及第二半导体型光源，其配置在上述第一半导体型光源的下方，使上述透镜形成向比上述近光束用配光图案更靠上方照射光的上方配光图案。2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，上述第二半导体型光源的发光面积与上述第一半导体型光源的发光面积相同或者比上述第一半导体型光源的发光...

【专利技术属性】
技术研发人员：林政辉，小野间庆，
申请(专利权)人：市光工业株式会社，
类型：发明
国别省市：