【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有一体式闩锁组件的主动行人发动机罩铰链
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本PCT国际专利申请要求于2019年4月15日提交的序列号为62/834,329的美国临时专利申请的权益和优先权，该美国临时专利申请的全部公开内容通过参引并入本文。
[0003]本公开总体上涉及用于机动车辆类型的行人保护系统，行人保护系统具有配备有主动铰链的可展开发动机罩组件。更具体地，本公开涉及与可展开发动机罩组件一起使用的主动铰链，并且该主动铰链具有锁定元件，该锁定元件限制发动机罩支架相对于车身支架的运动。
技术介绍
[0004]本部分提供与本公开有关的背景信息，其不一定是现有技术。
[0005]近年来，已经着重针对用于在机动车辆中使用的行人保护系统做了大量的开发，以努力减少在行人与机动车辆之间的碰撞期间引起的伤害的可能性或严重性。这种开发领域之一涉及给机动车辆配备能够吸收撞击力的发动机罩组件。
[0006]与发动机罩组件相关联的“被动”行人保护系统包括在发动机罩与车辆的发动机隔室内的部件之间提供发动机罩...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种主动铰链，包括：发动机罩支架，所述发动机罩支架用于附接至车辆发动机罩；车身支架，所述车身支架用于附接至车身；展开支架，所述展开支架枢转地连接至所述发动机罩支架和所述车身支架；掣爪和螺栓，所述掣爪枢转地连接至所述发动机罩支架和所述展开支架中的一者，所述螺栓固定至所述发动机罩支架和所述展开支架中的另一者，其中，所述掣爪能够在锁定位置与解锁位置之间移动，在所述锁定位置中，所述掣爪接合所述螺栓以使所述发动机罩支架相对于所述展开支架固定，在所述解锁位置中，所述掣爪与所述螺栓间隔开，从而允许所述发动机罩支架与所述展开支架之间的相对运动；致动器，所述致动器配置成响应于检测到碰撞事件而将所述掣爪从所述锁定位置移动至所述解锁位置并且使所述发动机罩支架相对于所述车身支架移动；以及至少一个锁定元件，所述至少一个锁定元件限制所述发动机罩支架相对于所述车身支架的运动。2.根据权利要求1所述的主动铰链，其中，所述至少一个锁定元件包括能够相对于所述展开支架旋转的第一锁定元件和固定至所述车身支架的锁定异型件，并且其中，所述第一锁定元件构造成响应于所述致动器的致动而被处于抑制位置的所述锁定异型件接纳，以抑制所述发动机罩支架相对于所述车身支架的运动。3.根据权利要求2所述的主动铰链，其中，所述第一锁定元件包括偏置机构，所述偏置机构使所述第一锁定元件朝向处于所述抑制位置的所述锁定异型件偏置。4.根据权利要求3所述的主动铰链，其中，所述至少一个锁定元件包括能够与所述掣爪一起旋转的第二锁定元件，并且其中，所述第二锁定元件构造成防止所述第一锁定元件旋转到所述抑制位置，直至所述掣爪从所述锁定位置旋转到所述解锁位置为止。5.根据权利要求4所述的主动铰链，其中，所述第一锁定元件包括第一腿部和第二腿部，其中，所述第二腿部相对于所述第一腿部成角度延伸，其中，所述第一腿部在所述掣爪位于所述锁定位置时接合所述第二锁定元件，并且其中，所述第二腿部在所述掣爪位于所述解锁位置时接合所述锁定异型件。6.根据权利要求5所述的主动铰链，其中，所述第二腿部终止于相对于所述第二腿部成角度延伸的唇缘，并且其中，所述唇缘构造成在所述掣爪位于所述解锁位置时接纳所述锁定异型件。7.根据权利要求1所述的主动铰链，其中，所述致动器固定至所述车身支架并且与所述发动机罩支架对准，使得所述致动器使所述发动机罩支架相对于所述车身支架移动。8.根据权利要求1所述的主动铰链，其中，所述至少一个锁定元件包括降低特征，所述降低特征构造成响应于对所述车辆发动机罩施加向下的力而允许所述发动机罩支架朝向所述车身支架移动。9.一种在碰撞事件期间操作车辆的主动铰链的方法，所述方法包括：提供用于附接至车辆发动机罩的发动机罩支架；提供用于附接至车身的车身支架；提供枢转地连接至所述发动机罩支架和所述车身支架的展开支架；提供枢转地连接至所述发动机罩支架和所述展开支架中的一者的掣爪；
提供固定至所述发动机罩支架和所述展开支架中的另一者的螺栓；响应于检测到所述碰撞事件而对致动器进行致动，其中，所述致动器将所述掣爪从锁定位置移动至解锁位置，在所述锁定位置中，所述掣爪接合所述螺栓以使所述发动机...
【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯，
申请(专利权)人：麦格纳覆盖件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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