【技术实现步骤摘要】
用于车辆的驻车执行机构以及包含该驻车执行机构的车辆
[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的驻车执行机构以及包含该驻车执行机构的车辆。
技术介绍
[0002]驻车系统对于车辆而言是必不可少的，现有的驻车系统一般由驻车执行机构和驻车锁止机构两部分组成。通常，驻车执行机构为液压式，而驻车锁止机构大多为棘轮和棘爪结构。棘轮可旋转地布置在变速器的输出轴上并具有齿部，借助于可枢转地安装在平行轴上的棘爪，二者以形状配合的方式实现锁定。驻车执行机构可以在制动单元和液压系统的作用下驱使驻车锁止机构的棘爪发生枢转以解除其锁定。
[0003]当液压系统发送故障或制动单元失效时，驻车执行机构应仍具有紧急情况下的解锁功能，否则无法解除驻车档，从而导致车辆无法移动，需依靠拖车移动车辆，不利于车辆的维修。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种用于车辆的驻车执行机构以及包含该驻车执行机构的车辆，该驻车执行机构不仅可以为车辆的驻车锁提供正常的锁定和解锁功能，而且可以在紧急情况下对车辆的驻车锁进行手动解锁，因而结构简...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的驻车执行机构，其特征在于，所述驻车执行机构包括：壳体(1)；活塞(2)，设置于所述壳体(1)内且能够在所述壳体(1)内沿锁定方向和解锁方向移动；杆状件(25)，连接至所述活塞(2)且能够独立于所述活塞(2)沿解锁方向移动；以及弹性件(3)，设置在所述壳体(1)内，其第一端部(31)固定于所述壳体(1)的端壁(11)，第二端部(32)沿锁定方向对所述杆状件(25)施加弹性偏压力，其中，所述活塞(2)和杆状件(25)在所述弹性偏压力的作用下保持在活塞(2)的锁定位置，当所述杆状件(25)克服所述弹性偏压力而相对于所述活塞(2)的锁定位置沿解锁方向移动至解锁位置时，所述驻车执行机构处于解锁状态。2.根据权利要求1所述的驻车执行机构，其特征在于，所述驻车执行机构还包括：手动促动件(20)，用以致动所述杆状件(25)以克服所述弹性偏压力。3.根据权利要求1所述的驻车执行机构，其特征在于，当所述活塞(2)受液压促动而带动所述杆状件(25)克服所述弹性偏压力从所述活塞(2)的锁定位置沿解锁方向移动至解锁位置时，所述驻车执行机构处于所述解锁状态。4.根据权利要求2所述的驻车执行机构，其特征在于，所述活塞(2)包括中空腔(12)，所述杆状件(25)的至少一部分设置在所述中空腔(12)内且能够相对于所述活塞(2)移动，所述中空腔(12)内部设置有止挡部(13)，其中，所述止挡部(13)沿解锁方向止挡所述杆状件(25)。5.根据权利要求4所述的驻车执行机构，其特征在于，所述杆状件(25)包括杆体(4)和压块(5)，所述压块(5)的第一端部(51)抵靠所述弹性件(3)的第二端部(32)，所述压块(5)的第二端部(52)抵靠所述杆体(4)。6.根据权利要求5所述的驻车执行机构，其特征在于，所述杆体(4)沿解锁方向的端部包括与所述止挡部(13)相互作用的球形凸部(6)，所述压块(5)的第二端部(52)具有与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘福仁，陆天一，倪建阳，
申请(专利权)人：福缔汽车太仓有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。