驻车手柄总成及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种驻车手柄总成及具有其的车辆，驻车手柄总成包括：固定支架和手柄组件，手柄组件包括：连接板、手柄、配合件、解锁开关和驻车开关，连接板绕第一轴线可转动地与固定支架相连；手柄绕第一轴线可转动地与固定支架相连；配合件可活动地设于连接板，且配合件与手柄可分离地相连；解锁开关设于手柄，解锁开关用于驱动配合件与手柄分离；所述驻车开关设于手柄上用于控制车辆进入可驻车状态。根据本发明专利技术的驻车手柄总成，通过在连接板上设置与手柄可分离连接的配合件，并设置用于驱动配合件与手柄分离的解锁开关，实现在满足驻车需求的情况下，可以手柄平放，使得司机椅和副司机椅子连成一个平面，便于司机平躺休息，解除司机疲劳。机疲劳。机疲劳。

【技术实现步骤摘要】
驻车手柄总成及具有其的车辆


[0001]本专利技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种驻车手柄总成和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]目前国内车型匹配的驻车制动操纵手柄，都为一体式结构，驻车时拉起驻车手柄，行车时放下驻车手柄。驻车手柄结构简单，功能单一。
[0003]在停驻车辆拉起驻车手柄后，驻车手柄为处于拉起状态，一般与底板有30多度的夹角。由于驻车手柄的拉起，司机椅和副司机椅不能连成一个整体平面，司机无法平躺休息，使得司机进行一些活动时，活动空间受到限制，驾乘人员在司机和副司机位置移动时，也不方便。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术在于提出一种驻车手柄总成，所述驻车手柄总成可以在满足驻车需求的情况下，实现手柄平放，使得司机椅和副司机椅子连成一个平面，便于司机平躺休息，解除司机疲劳。
[0005]本专利技术还提出一种具有上述驻车手柄总成的车辆。
[0006]根据本专利技术第一方面的驻车手柄总成，所述驻车手柄总成包括：固定支架；手柄组件，所述手柄组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车手柄总成(100)，其特征在于，包括：固定支架(10)；手柄组件(20)，所述手柄组件(20)包括：连接板(21)，所述连接板(21)绕第一轴线可转动地与所述固定支架(10)相连；手柄(22)，所述手柄(22)绕所述第一轴线可转动地与所述固定支架(10)相连；配合件(23)，所述配合件(23)可活动地设于所述连接板(21)，且所述配合件(23)与所述手柄(22)可分离地相连；解锁开关(24)，所述解锁开关(24)设于所述手柄(22)，所述解锁开关(24)用于驱动所述配合件(23)与所述手柄(22)分离；其中，所述手柄组件(20)在整体状态和驻车可收纳状态之间可切换，所述手柄组件(20)在整体状态时，所述连接板(21)通过所述配合件(23)与所述手柄(22)相对固定；所述解锁开关(24)驱动所述配合件(23)脱离所述手柄(22)时，所述手柄组件(20)切换为所述驻车可收纳状态，且所述手柄(22)相对于所述连接板(21)绕所述第一轴线可转动；驻车开关(25)，所述驻车开关(25)设于手柄(22)上用于控制车辆进入可驻车状态。2.根据权利要求1所述的驻车手柄总成(100)，其特征在于，所述配合件(23)绕第二轴线可转动地设于所述连接板(21)并在解锁位置和锁止位置之间可转动，所述配合件(23)在所述解锁位置时与所述手柄(22)分离，所述配合件(23)在所述锁止位置时适于与所述手柄(22)固定。3.根据权利要求2所述的驻车手柄总成(100)，其特征在于，所述手柄组件(20)还包括：复位件，所述复位件连接在所述配合件(23)与所述连接板(21)之间，所述复位件具有始终驱动所述配合件(23)从所述解锁位置转动至所述锁止位置的力。4.根据权利要求2所述的驻车手柄总成(100)，其特征在于，所述手柄(22)和所述配合件(23)中的其中一个上形成有固定槽(231)且另一个上形成有固定柱(221)，所述配合件(23)在所述锁止位置时所述固定柱卡入所述固定槽(231)内，所述配合件(23)在所述解锁位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢彦温，张文明，刘本岩，姜松林，薛洪康，张立业，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：