驻车手柄总成及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种驻车手柄总成及具有其的车辆，驻车手柄总成包括：固定支架和手柄组件，手柄组件包括：连接板、手柄、配合件、解锁开关和驻车开关，连接板绕第一轴线可转动地与固定支架相连；手柄绕第一轴线可转动地与固定支架相连；配合件可活动地设于连接板，且配合件与手柄可分离地相连；解锁开关设于手柄，解锁开关用于驱动配合件与手柄分离；所述驻车开关设于手柄上用于控制车辆进入可驻车状态。根据本发明专利技术的驻车手柄总成，通过在连接板上设置与手柄可分离连接的配合件，并设置用于驱动配合件与手柄分离的解锁开关，实现在满足驻车需求的情况下，可以手柄平放，使得司机椅和副司机椅子连成一个平面，便于司机平躺休息，解除司机疲劳。机疲劳。机疲劳。

【技术实现步骤摘要】
驻车手柄总成及具有其的车辆


[0001]本专利技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种驻车手柄总成和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]目前国内车型匹配的驻车制动操纵手柄，都为一体式结构，驻车时拉起驻车手柄，行车时放下驻车手柄。驻车手柄结构简单，功能单一。
[0003]在停驻车辆拉起驻车手柄后，驻车手柄为处于拉起状态，一般与底板有30多度的夹角。由于驻车手柄的拉起，司机椅和副司机椅不能连成一个整体平面，司机无法平躺休息，使得司机进行一些活动时，活动空间受到限制，驾乘人员在司机和副司机位置移动时，也不方便。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术在于提出一种驻车手柄总成，所述驻车手柄总成可以在满足驻车需求的情况下，实现手柄平放，使得司机椅和副司机椅子连成一个平面，便于司机平躺休息，解除司机疲劳。
[0005]本专利技术还提出一种具有上述驻车手柄总成的车辆。
[0006]根据本专利技术第一方面的驻车手柄总成，所述驻车手柄总成包括：固定支架；手柄组件，所述手柄组件包括：连接板，所述连接板绕第一轴线可转动地与所述固定支架相连；手柄，所述手柄绕所述第一轴线可转动地与所述固定支架相连；配合件，所述配合件可活动地设于所述连接板，且所述配合件与所述手柄可分离地相连；解锁开关，所述解锁开关设于所述手柄，所述解锁开关用于驱动所述配合件与所述手柄分离；其中，所述手柄组件在整体状态和驻车可收纳状态之间可切换，所述手柄组件在整体状态时，所述连接板通过所述配合件与所述手柄相对固定；所述解锁开关驱动所述配合件脱离所述手柄时，所述手柄组件切换为所述驻车可收纳状态，且所述手柄相对于所述连接板绕所述第一轴线可转动；驻车开关，所述驻车开关设于手柄上用于控制车辆进入可驻车状态。
[0007]根据本专利技术的驻车手柄总成，通过在连接板上设置与手柄可分离连接的配合件，并设置用于驱动配合件与手柄分离的解锁开关，实现在满足驻车需求的情况下，可以手柄平放，使得司机椅和副司机椅子连成一个平面，便于司机平躺休息，解除司机疲劳。
[0008]在一些实施例中，所述配合件绕第二轴线可转动地设于所述连接板并在解锁位置和锁止位置之间可转动，所述配合件在所述解锁位置时与所述手柄分离，所述配合件在所述锁止位置时适于与所述手柄固定。
[0009]在一些实施例中，所述手柄组件还包括：复位件，所述复位件连接在所述配合件与所述连接板之间，所述复位件具有始终驱动所述配合件从所述解锁位置转动至所述锁止位置的力。
[0010]在一些实施例中，所述手柄和所述配合件中的其中一个上形成有固定槽且另一个上形成有固定柱，所述配合件在所述锁止位置时所述固定柱卡入所述固定槽内，所述配合
件在所述解锁位置时所述固定柱位于所述固定槽外。
[0011]在一些实施例中，所述解锁开关绕第三轴线可转动地设于所述手柄，所述解锁开关上设有推动部和与所述推动部间隔布置的按压部，所述推动部适于推动所述配合件与所述手柄分离，所述按压部构造成在外力作用下驱动所述解锁开关绕所述第三轴线转动。
[0012]在一些实施例中，所述解锁开关和所述配合件中的其中一个上形成有驱动槽且另一个上形成有驱动凸块，所述驱动凸块可分离地配合在所述驱动槽内。
[0013]在一些实施例中，所述手柄的内侧具有安装腔，所述手柄上形成有与所述安装腔连通的避让孔，所述解锁开关的所述驱动部位于所述安装腔内且所述按压部从所述避让孔伸出所述安装腔。
[0014]在一些实施例中，所述驻车手柄总成还包括：位置锁定机构，所述位置锁定机构与所述手柄组件相连，所述位置锁定机构具有自由状态和驻车状态，所述位置锁定机构在所述驻车状态时，所述位置锁定机构将车辆锁止于当前位置，所述位置锁定机构在所述自由状态时所述位置锁定机构解锁车辆。
[0015]在一些实施例中，所述固定支架上设有棘齿板，所述位置锁定机构包括棘爪，所述棘爪可转动地设于所述连接板上，所述棘爪与所述棘齿板啮合。
[0016]根据本专利技术第二方面的车辆，包括根据本专利技术第一方面的驻车手柄总成。
[0017]根据本专利技术的车辆，通过设置上述第一方面的驻车手柄总成，从而提高了车辆的整体性能。
[0018]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0019]图1是根据本专利技术实施例的驻车手柄总成的示意图；
[0020]图2是图1中所示的A
‑
A的截面示意图；
[0021]图3是图1中所示的B
‑
B的截面示意图；
[0022]图4是图1中所示的配合件和解锁开关的示意图。
[0023]附图标记：
[0024]驻车手柄总成100；
[0025]固定支架10、位置锁定机构11、棘齿板111、棘爪112；
[0026]手柄组件20、第一挡销201、第二挡销202、第三挡销203；
[0027]连接板21、手柄22、固定柱221、配合件23、固定槽231、驱动凸块232、解锁开关24、推动部241、按压部242、驱动槽243、驻车开关25、传动板26、推杆27、安装腔28、避让孔281。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0029]下面参考图1至图4描述根据本专利技术第一方面实施例的驻车手柄总成100。
[0030]如图1所示，根据本专利技术第一方面实施例的驻车手柄总成100，包括：固定支架10和
手柄组件20。
[0031]具体地，如图1所示，手柄组件20包括：连接板21、手柄22、配合件23、解锁开关24和驻车开关25。连接板21绕第一轴线(例如图1中所示的第一挡销201的轴线)可转动地与固定支架10相连，手柄22绕第一轴线可转动地与固定支架10相连，也就是说，连接板21和手柄22可以绕第一轴线相对于固定支架10转动，配合件23可活动地设于连接板21，且配合件23与手柄22可分离地相连，解锁开关24设于手柄22，解锁开关24用于驱动配合件23与手柄22分离，配合件23又与连接板21连接，进而驱动解锁开关24可以使得连接板21与手柄22分离，当连接板21与手柄22分离时，转动手柄22时，连接板21不会转动，由此，将手柄22的转动与连接板21的转动分离开来。
[0032]其中，手柄组件20在整体状态和驻车可收纳状态之间可切换，手柄组件20在整体状态时，连接板21通过配合件23与手柄22相对固定，操纵手柄22绕第一轴线转动(例如图1中手柄22绕第一挡销201沿顺时针方向转动)，使得手柄组件20处于整体状态的驻车制动状态；驱动解锁开关24配合件23脱离手柄22时，手柄组件20切本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车手柄总成(100)，其特征在于，包括：固定支架(10)；手柄组件(20)，所述手柄组件(20)包括：连接板(21)，所述连接板(21)绕第一轴线可转动地与所述固定支架(10)相连；手柄(22)，所述手柄(22)绕所述第一轴线可转动地与所述固定支架(10)相连；配合件(23)，所述配合件(23)可活动地设于所述连接板(21)，且所述配合件(23)与所述手柄(22)可分离地相连；解锁开关(24)，所述解锁开关(24)设于所述手柄(22)，所述解锁开关(24)用于驱动所述配合件(23)与所述手柄(22)分离；其中，所述手柄组件(20)在整体状态和驻车可收纳状态之间可切换，所述手柄组件(20)在整体状态时，所述连接板(21)通过所述配合件(23)与所述手柄(22)相对固定；所述解锁开关(24)驱动所述配合件(23)脱离所述手柄(22)时，所述手柄组件(20)切换为所述驻车可收纳状态，且所述手柄(22)相对于所述连接板(21)绕所述第一轴线可转动；驻车开关(25)，所述驻车开关(25)设于手柄(22)上用于控制车辆进入可驻车状态。2.根据权利要求1所述的驻车手柄总成(100)，其特征在于，所述配合件(23)绕第二轴线可转动地设于所述连接板(21)并在解锁位置和锁止位置之间可转动，所述配合件(23)在所述解锁位置时与所述手柄(22)分离，所述配合件(23)在所述锁止位置时适于与所述手柄(22)固定。3.根据权利要求2所述的驻车手柄总成(100)，其特征在于，所述手柄组件(20)还包括：复位件，所述复位件连接在所述配合件(23)与所述连接板(21)之间，所述复位件具有始终驱动所述配合件(23)从所述解锁位置转动至所述锁止位置的力。4.根据权利要求2所述的驻车手柄总成(100)，其特征在于，所述手柄(22)和所述配合件(23)中的其中一个上形成有固定槽(231)且另一个上形成有固定柱(221)，所述配合件(23)在所述锁止位置时所述固定柱卡入所述固定槽(231)内，所述配合件(23)在所述解锁位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢彦温，张文明，刘本岩，姜松林，薛洪康，张立业，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：