一种用于铺设公路的路基压实装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及公路工程技术领域，且公开了一种用于铺设公路的路基压实装置，包括固定架，所述固定架的下端固定设有带有脚刹的万向轮，所述固定架的顶部固定设有气缸，所述气缸的活塞杆末端固定设有U型板，所述U型板的内部设有旋转柱，所述旋转柱的侧面可拆卸设有压实板，所述旋转柱的两端均通过转轴转动设置于U型板的内部，位于右侧所述转轴的端部固定设有转盘，所述U型板的内部左侧内部设有空腔，且空腔的内部设有与转盘卡接的限位机构。本实用新型专利技术压实质量高，通用性强，有利于在公路工程方面推广。面推广。面推广。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铺设公路的路基压实装置


[0001]本技术涉及公路工程
，尤其涉及一种用于铺设公路的路基压实装置。

技术介绍

[0002]随着国家路网的不断建设，高填方路基在逐渐的增多，经过半年及以上行车荷载冲击和雨水的侵蚀，不少的高填方路基出现路基纵向裂缝、路基整体或局部下沉以及边坡滑坡现象，不仅影响道路的美观，而且会存在行车安全隐患，因此，搞好高填方路基施工过程控制尤为重要。
[0003]目前的公路工程用路基压实装置在对路基进行压实时，由于压实板的尺寸是固定的，在针对较大或者较小路面的损坏程度时，单一尺寸的压实板无法有效的将路面压实，从而降低了路面压实的质量。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中由于压实板的尺寸是固定的，在针对较大或者较小路面的损坏程度时，单一尺寸的压实板无法有效的将路面压实，从而降低了路面压实的质量的问题，而提出的一种用于铺设公路的路基压实装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于铺设公路的路基压实装置，包括固定架，所述固定架的下端固定设有带有脚刹的万向轮，所述固定架的顶部固定设有气缸，所述气缸的活塞杆末端固定设有U型板，所述U型板的内部设有旋转柱，所述旋转柱的侧面可拆卸设有压实板，所述旋转柱的两端均通过转轴转动设置于U型板的内部，位于右侧所述转轴的端部固定设有转盘，所述U型板的内部左侧内部设有空腔，且空腔的内部设有与转盘卡接的限位机构。
[0007]优选的，所述限位机构包括连接块、弹簧和卡杆，所述连接块呈竖直位于空腔的内部，且连接块的右侧壁通过弹簧与空腔的侧壁固定连接，所述卡杆固定设置于连接块的左侧壁上，且卡杆的另一端贯穿至U型板的外部，所述转盘的侧面边缘处开设有与卡杆相配合的卡孔。
[0008]优选的，所述旋转柱采用方形柱，所述压实板分别设置于旋转柱的四周侧壁上。
[0009]优选的，所述旋转柱的侧壁开设有放置槽，且放置槽的内部设有固定板，所述压实板固定设置于固定板的表面，所述固定板的左侧壁固定设有位于旋转柱外部的限位挡板，所述限位挡板通过螺栓固定安装于旋转柱的侧壁上。
[0010]优选的，所述固定板的上下两侧均固定设有定位插板，所述放置槽的上下两侧均开设有与定位插板相配合的定位插槽。
[0011]优选的，位于所述旋转柱四周侧壁上的压实板呈形状大小不同设置。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种用于铺设公路的路基压实装置，具备以下有益效果：
[0013]1、该用于铺设公路的路基压实装置，通过设有的U型板、旋转柱、压实板、转轴、转盘、连接块、弹簧和卡杆，在面对不同的路面损坏程度时，可调节旋转柱上不同尺寸的压实板与路面损坏程度相匹配，从而保证了对路面的压实效果。
[0014]2、该用于铺设公路的路基压实装置，通过设有的固定板、限位挡板、螺栓和定位插板，便于将压实板从旋转柱的侧壁上拆卸下来，从而能够将压实板进行更换。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术压实质量高，通用性强，有利于在公路工程方面推广。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种用于铺设公路的路基压实装置的结构示意图；
[0017]图2为图1中局部A部分的结构放大图；
[0018]图3为图1中旋转柱的结构示意图。
[0019]图中：1固定架、2万向轮、3气缸、4U型板、5旋转柱、6压实板、7转轴、8转盘、9连接块、10弹簧、11卡杆、12固定板、13 限位挡板、14螺栓、15定位插板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
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3，一种用于铺设公路的路基压实装置，包括固定架1，固定架1的下端固定设有带有脚刹的万向轮2，固定架1的顶部固定设有气缸3，气缸3的活塞杆末端固定设有U型板4，U型板4的内部设有旋转柱5，旋转柱5的侧面可拆卸设有压实板6，旋转柱5的两端均通过转轴7转动设置于U型板4的内部，位于右侧转轴7的端部固定设有转盘8，U型板4的内部左侧内部设有空腔，且空腔的内部设有与转盘8卡接的限位机构。
[0023]限位机构包括连接块9、弹簧10和卡杆11，连接块9呈竖直位于空腔的内部，且连接块9的右侧壁通过弹簧10与空腔的侧壁固定连接，卡杆11固定设置于连接块9的左侧壁上，且卡杆11的另一端贯穿至U型板4的外部，转盘8的侧面边缘处开设有与卡杆11相配合的卡孔。
[0024]旋转柱5采用方形柱，压实板6分别设置于旋转柱5的四周侧壁上，位于旋转柱5四周侧壁上的压实板6呈形状大小不同设置，能够根据路面的损坏程度旋转对应尺寸的压实板6。
[0025]旋转柱5的侧壁开设有放置槽，且放置槽的内部设有固定板12，压实板6固定设置于固定板12的表面，固定板12的左侧壁固定设有位于旋转柱5外部的限位挡板13，限位挡板13通过螺栓14固定安装于旋转柱5的侧壁上，固定板12的上下两侧均固定设有定位插板 15，放置槽的上下两侧均开设有与定位插板15相配合的定位插槽。
[0026]本技术中，使用时，工作人员将固定架1移动至路面损坏的区域并使得旋转柱5位于路面损坏的正上方，然后手部推动卡杆11 使其移动至U型板4的内部，此时解除了对转盘8的卡接的固定，然后工作人员手部推动旋转柱5围绕转轴7角度旋转并将其表面的对应尺寸的压实板6朝向路面损坏的区域，待压实板6与路面的损坏程度相匹配后，手部松开卡杆11使得受到挤压的弹簧10给卡杆11施加外力并与转盘8上的卡孔卡接配合，从而完成了将旋转柱5固定位置固定，最后打开气缸3工作，气缸3伸出推动旋转柱5上的压实板6 下移并将路面压实；当压实板6出现损坏时，工作人员拧松螺栓14 直接将固定板12从旋转柱5的侧壁上抽出并将压实板6取下更换。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铺设公路的路基压实装置，包括固定架(1)，其特征在于，所述固定架(1)的下端固定设有带有脚刹的万向轮(2)，所述固定架(1)的顶部固定设有气缸(3)，所述气缸(3)的活塞杆末端固定设有U型板(4)，所述U型板(4)的内部设有旋转柱(5)，所述旋转柱(5)的侧面可拆卸设有压实板(6)，所述旋转柱(5)的两端均通过转轴(7)转动设置于U型板(4)的内部，位于右侧所述转轴(7)的端部固定设有转盘(8)，所述U型板(4)的内部左侧内部设有空腔，且空腔的内部设有与转盘(8)卡接的限位机构。2.根据权利要求1所述的一种用于铺设公路的路基压实装置，其特征在于，所述限位机构包括连接块(9)、弹簧(10)和卡杆(11)，所述连接块(9)呈竖直位于空腔的内部，且连接块(9)的右侧壁通过弹簧(10)与空腔的侧壁固定连接，所述卡杆(11)固定设置于连接块(9)的左侧壁上，且卡杆(11)的另一端贯穿至U型板(4)的外部，所述转盘(8)的侧面边缘处...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘继峰，
申请(专利权)人：中冶贵州建设投资发展有限公司，
类型：新型
国别省市：