汽车前大灯装配定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前大灯装配定位工装，包括工装主体以及设置于工装主体上的第一定位销、第二定位销和模拟块，车身前端框架具有让第一定位销和第二定位销分别插入的两个定位孔，模拟块设置两个且两个模拟块分别与工装主体的相对两端连接。本实用新型专利技术的汽车前大灯装配定位工装，可以缩短工人在线装配时间，装配时即有间隙匹配要求，减少调整，提高装配工作效率；前大灯与前保Y向间隙匹配通过工装直接关联，缩短尺寸链环，保证了要求越来越高的外观质量要求；前大灯与前保Y向匹配一致性高，极差好。极差好。极差好。

【技术实现步骤摘要】
汽车前大灯装配定位工装


[0001]本技术属于汽车生产设备
，具体地说，本技术涉及一种汽车前大灯装配定位工装。

技术介绍

[0002]汽车前大灯通常和前保上装饰板、前保险杠、翼子板3个总成匹配，在装配过程中需要考虑与周边件的间隙面差，这一直是各个主机厂的匹配重点也是难点，也是客户对外观首要关注区域之一。
[0003]汽车前大灯其中一种非常常见的定位设计是，A基准控制Z向(2个在大灯横梁，1个在翼子板处，1个在水箱竖板上前大灯下支架)，B基准控制Y向(翼子板上定位孔和前轮罩上加强梁外板处前大灯下安装点)，C基准控制X向以及其他辅助定位基准(靠近翼子板)。此种装配定位方式靠近后端，能较好的控制前大灯与翼子板的匹配，然而前大灯与前保Y向间隙匹配则效果非常差且一致性也很差。
[0004]目前主机厂大多采用前大灯Z向安装点设计成过孔，在总装装配调整工位，通过调整大灯旋转，来改善前大灯与前保Y向间隙的匹配效果。同时也带来以下不足：
[0005]1、总装工位在线调整，生产线增加专职工位，人力成本上升；
[0006]2、人工调整效率较低，无法满足快速、高效的生产节拍要求；
[0007]3、一致性差，基本100％需调整，生产员工抱怨大；
[0008]5、无法满足用户对外观越来越高的美观及质量要求。

技术实现思路

[0009]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种汽车前大灯装配定位工装，目的是提高装配工作效率。
[0010]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：汽车前大灯装配定位工装，包括工装主体以及设置于工装主体上的第一定位销、第二定位销和模拟块，车身前端框架具有让第一定位销和第二定位销分别插入的两个定位孔，模拟块设置两个且两个模拟块分别与工装主体的相对两端连接。
[0011]所述第一定位销为圆柱销，所述第二定位销为菱形销。
[0012]所述模拟块为L形结构。
[0013]所述工装主体上设置把手。
[0014]本技术的汽车前大灯装配定位工装，可以缩短工人在线装配时间，装配时即有间隙匹配要求，减少调整，提高装配工作效率；前大灯与前保Y向间隙匹配通过工装直接关联，缩短尺寸链环，保证了要求越来越高的外观质量要求；前大灯与前保Y向匹配一致性高，极差好。
附图说明
[0015]图1为本技术汽车前大灯装配定位工装的主视图；
[0016]图2为本技术汽车前大灯装配定位工装的俯视图；
[0017]图3为本技术汽车前大灯装配定位工装在车身前端框架定位示意图；
[0018]图4为前大灯装配在工装示意图；
[0019]图5为前大灯与工装模拟发盖型面定位处剖视图；
[0020]上述图中的标记均为：1、定位孔；2、工装主体；3、把手；4、模拟块；5、前大灯；6、第一定位块；7、第二定位块。
具体实施方式
[0021]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0022]需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
[0023]如图1至图5所示，本技术提供了一种汽车前大灯装配定位工装，包括工装主体2以及设置于工装主体2上的第一定位销、第二定位销和模拟块4，车身前端框架具有让第一定位销和第二定位销分别插入的两个定位孔1，模拟块4设置两个且两个模拟块4分别与工装主体2的相对两端连接。
[0024]具体地说，如图1至图5所示，工装主体2具有一定的长度，第一定位销和第二定位销分别固定设置在工装主体2的长度方向上的相对两端，第一定位销的轴线和第二定位销的轴线相平行且第一定位销和第二定位销的轴线与工装主体2的长度方向相垂直。作为优选的，第一定位销为圆柱销，第一定位销为主定位销，控制工装主体2X向和Y向的位置。第二定位销为菱形销，第二定位销为主定位销，控制工装主体2X向的位置。工装主体2上设置第一定位块6和第二定位块7，第一定位块6和第二定位块7与工装主体2固定连接且第一定位块6和第二定位块7分别与工装主体2的长度方向上的相对两端连接，第一定位块6和第二定位块7用于与车身前端框架1相接触，第一定位块6和第二定位块7用于控制工装主体2Z向的位置。
[0025]如图1至图5所示，模拟块4为L形结构，模拟块4朝向工装主体2的外侧伸出，两个模拟块4分别与工装主体2的长度方向上的相对两端固定连接。模拟块4根据具体车型前保Y向间隙匹配型面。前大灯工装在装配时，前发动机盖处于打开状态，将工装装配在车身前端框架上。前大灯装配时前端DTS(尺寸技术规范)间隙配合面需靠紧模拟块4，控制Y向位置，保证与前保Y向之间的间隙，也就是使得两个零件的匹配通过工装直接发生关联，缩短尺寸链，更加高效的保证此处外观匹配质量。
[0026]装配时，将前大灯的后端通过定位销定位到翼子板上，前大灯的前端放置到大灯横梁上，推动前大灯与工装Y向靠紧后，打紧螺栓，固定前大灯，最后取出工装。
[0027]如图1和图2所示，工装主体2上设置把手3，把手3用于让操作人员握持，把手3设置两个，两个把手3处于与工装主体2的长度方向相平行的同一直线上。
[0028]上述内容所涉及的X向、Y向和Z向为在汽车O
‑
XYZ坐标系中分别表示汽车的宽度方
向、长度方向和高度方向。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
[0029]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车前大灯装配定位工装，其特征在于：包括工装主体以及设置于工装主体上的第一定位销、第二定位销和模拟块，车身前端框架具有让第一定位销和第二定位销分别插入的两个定位孔，模拟块设置两个且两个模拟块分别与工装主体的相对两端连接。2.根据权利要求1所述的汽车前大灯装...

【专利技术属性】
技术研发人员：史国军，姬大鹏，陶绍保，时丕见，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：