液压单元的安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种液压单元的安装结构，包括固定减速箱壳体和液压单元，固定减速箱壳体中设有左油池、右油池、左油缸安装腔和右油缸安装腔，左油池和右油池在底部相连通，液压单元可拆卸固定安装在固定减速箱壳体上并位于左右两个油缸安装腔其中之一内，液压单元所在油缸安装腔与固定减速箱壳体所属采煤机在不同工作面倾角工况下工作时位置较低的一侧油池位于左右方向的同一侧，固定减速箱壳体中还设有前后延伸的左下管线通道、右下管线通道、左上管线通道和右上管线通道，采煤机的冷却水管、油管、电缆分别铺设在不同的通道内。本实用新型专利技术使采煤机在较大工作面倾角的状况下工作时，其液压单元不受油位变化的影响始终能正常工作。正常工作。正常工作。

【技术实现步骤摘要】
液压单元的安装结构


[0001]本技术涉及一种用在采煤机上的液压单元的安装结构，尤其适用于极薄煤层采煤机。

技术介绍

[0002]在极薄煤层开采中，为了增加采煤机的适应性，固定减速箱通常设置于输送机侧边并靠近煤壁侧，且固定减速箱内设置紧凑的截割传动结构，因此可用作液压单元的油箱等空间相对较小，特别是在遇到工作面较大倾角时油箱中油位的变化对液压单元吸油等将产生较大影响，相应地对左右两侧的调高系统产生较大影响。有的采煤机上取消了液压单元，这样一来开采过程中不能随时进行调高操作，只能在采煤机一刀开采完毕行走到工作面两端时人工进行一次辅助调高作业，带来极大不便，费时费力。还有的采煤机索性大幅度加长固定减速箱，虽然可以加大油箱空间，但在底板起伏较大的工况下会严重影响极薄煤层的快速推进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种液压单元的安装结构，当极薄煤层采煤机在较大工作面倾角的状况下工作时，其液压单元不受油位变化的影响始终能正常工作。
[0004]本技术的主要技术方案有：
[0005]一种液压单元的安装结构，包括固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压单元的安装结构，其特征在于：包括固定减速箱壳体和液压单元，所述固定减速箱壳体中设有电机安装腔、位于电机安装腔左侧的左油池和左油缸安装腔以及位于电机安装腔右侧的右油池和右油缸安装腔，所述左油池和右油池在底部通过左右延伸的管状空腔相连通，所述液压单元可拆卸固定安装在固定减速箱壳体上并位于左右两个油缸安装腔其中之一内，所述液压单元所在油缸安装腔与固定减速箱壳体所属采煤机在不同工作面倾角工况下工作时位置较低的一侧油池位于左右方向的同一侧。2.如权利要求1所述的液压单元的安装结构，其特征在于：所述固定减速箱壳体中还设置有前后延伸的左下管线通道和右下管线通道，所述左下管线通道和右下管线通道的前端封闭，后端分别与左油池和右油池相连通，所述左下管线通道和右下管线通道的前端各自设有吸油口和回油口，左下管线通道的吸油口和回油口与左油缸安装腔相通，右下管线通道的吸油口和回油口与右油缸安装腔相通，所述液压单元的吸油管连接到其所在油缸安装腔对应的吸油口上，所述液压单元所在油缸安装腔内的油缸控制阀的回油管连接到对应的回油口上，所述左下管线通道和右下管线通道分别布置在所述电机安装腔的左下方和右下方。3.如权利要求2所述的液压单元的安装结构，其特征在于：所述左下管线通道和右下管线通道是位于固定减速箱壳体的实体壁中的空腔结构，或者是铺设在固定减速箱壳体内的管状钢结构。4.如权利要求3所述的液压单元的安装结构，其特征在于：所述固定减速箱壳体中还设有前后延伸的左上管线通道和右上管线通道，所述左上管线通道和右上管线通道是固定减速箱壳体内的空腔结构，二者分别布置在所述电机安装腔的左上方和右上方。5.如权利要求4所述的液压单元的安装结构，其特征在于：采煤机的冷却水管和电缆中二者之一从左上管线通道中穿过，另一个从右上管线通道中穿过，冷却水管所穿过的管线通道与所述液压单元所在油缸安装腔位于左右方向的同一侧。6.如权利要求1、2、3、4或5所述的液压单元的安装结构，其特征在于：所述左油缸安装腔和右油缸安装腔位于固定减速箱壳体内的最前侧，左油缸安装腔与左油池之间为左截割传...

【专利技术属性】
技术研发人员：章立强，董超，王振乾，胡滔，胡璟，宋振，钱立全，丁海春，郭岱，顾恩洋，吴振毅，乐南更，刘峰，翁洋洋，杨芸，李璐，于颖，朱孝仁，卢祺良，
申请(专利权)人：天地上海采掘装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：