前主减速器后盖及前主减速器壳体结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种前主减速器后盖及前主减速器壳体结构，本实用新型专利技术的前主减速器后盖，其在整体结构上，包括后盖本体，于后盖本体的两相对端分别设有半轴安装半孔，并于后盖本体的侧部设有前主减前安装支架，前主减前安装支架与后盖本体一体成型，并于前主减前安装支架上设有以供前主减速器于车辆车身上安装的安装孔。本实用新型专利技术所述的前主减速器后盖，实现了结构优化，易于实现，减少了装配工序，并提高了后盖与车身上的装配精度和安装效率，进而有效提高了后盖的使用效果，值得推广使用。值得推广使用。值得推广使用。

【技术实现步骤摘要】
前主减速器后盖及前主减速器壳体结构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种前主减速器后盖，同时，本技术还涉及一种设有该前主减速器后盖的前主减速器壳体结构。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，汽车行业的竞争越来越大，车企们对于控制车辆的品质和制作成本也越来越重视。现在的纵置四驱车辆，其前减速器总成一般通过使用三个安装支架来固定在车架上，且各安装支架与前减速器壳体之间通过螺栓进行固连。
[0003]其中，由于前主减前安装支架需安装于车架横梁上，以及为满足安装距离的需求和前安装支架自身强度需求，前主减前支安装架一般采用铸造成型工艺，且长度设计较长，厚度设计的也较大；并为实现前安装支架和前减速器后盖之间的螺接，于前减速器后盖上铸有笨重的支架座，同时，前安装支架与后盖之间设计有至少两颗螺栓来实现固定，以使前主减能够承受更大的扭矩和转矩。
[0004]但是，基于上述的前安装支架的改进设计，导致前减速器总成的重量较大、制作成本较高，其次，由于前安装支架与前减速器后盖和车架横梁之间均采用螺栓连接，不仅增加了作业工序和人员本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前主减速器后盖，包括后盖本体(1)，其特征在于：所述后盖本体(1)的两相对端分别设有半轴安装半孔(100)，并于所述后盖本体(1)的侧部设有前主减前安装支架(3)，所述前主减前安装支架(3)与所述后盖本体(1)一体成型，并于所述前主减前安装支架(3)上设有以供前主减速器于车辆车身上安装的安装孔(300)。2.根据权利要求1所述的前主减速器后盖，其特征在于：所述安装孔(300)内压装有轴套(4)。3.根据权利要求2所述的前主减速器后盖，其特征在于：所述前主减前安装支架(3)两相对侧的至少与所述安装孔(300)相接的区域被加工成定位平面，且所述定位平面环所述安装孔(300)设置。4.根据权利要求1所述的前主减速器后盖，其特征在于：所述前主减前安装支架(3)的厚度在6
‑
10mm之间。5.根据权利要求1所述的前主减速器后盖，其特征在于：对应于所述前主减前安装支架(3)的位置，于所述后盖本体(1)的内壁上形成有呈弧形的凸起结构(103)，并于所述凸起结构(103)的顶部和底部分别设有加强筋(5)，各所述加强筋(5)一体固连于所述凸起结构(103)和所述后盖本体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚成林，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：