一种带腰托调节的汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术提供一种带腰托调节的汽车座椅，属于汽车座椅技术领域，该一种带腰托调节的汽车座椅包括椅背，椅背的左右两端均固定连接有扇形固定板，两个扇形固定板的相靠近的端面固定连接有坐垫，坐垫的下端设有滑动机构，滑动机构与坐垫连接以实现其滑动，坐垫的左端设有转动机构，转动机构与椅背连接以实现其转动，坐垫的下端设有减震机构，减震机构与坐垫连接以实现其减震，椅背的上端固定连接有两个第一圆形连接杆，两个第一圆形连接杆的上端固定连接头枕，通过设置滑动机构，使得坐垫具备位置调节的功能，增加了装置的适用性，通过设置转动机构，使得椅背具备了角度调节的功能，增加的装置的舒适度，通过设置头枕可对使用者的头部进行保护。的头部进行保护。的头部进行保护。

【技术实现步骤摘要】
一种带腰托调节的汽车座椅


[0001]本技术属于汽车座椅
，具体涉及一种带腰托调节的汽车座椅。

技术介绍

[0002]汽车座椅是坐车时乘坐的座椅,大致可以分为:分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅,按材质分为真皮座椅和绒布座椅等,还有一
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些特殊使用对象的座椅,如儿童座椅和赛车座椅等。
[0003]根据座椅的使用性能,从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，但是并没有多方位的调整以及对使用者的腰部进行保护方式同时降低了汽车座椅的舒适性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带腰托调节的汽车座椅，旨在解决现有技术中的没有多方位的调整以及对使用者的腰部进行保护方式的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带腰托调节的汽车座椅，包括椅背，所述椅背的左右两端均固定连接有扇形固定板，两个所述扇形固定板的相靠近的端面固定连接有坐垫，所述坐垫的下端设有滑动机构，所述滑动机构与坐垫连接以实现其滑动，所述坐垫的左端设有转动机构，所述转动机构与椅背连接以实现其转动，所述坐垫的下端设有减震机构，所述减震机构与坐垫连接以实现其减震，所述椅背的上端固定连接有两个第一圆形连接杆，两个所述第一圆形连接杆的上端固定连接头枕。
[0006]作为本技术一种优选的方案，所述滑动机构包括上隔板、下隔板、滑轮、第一弹簧、第一矩形固定块、第二矩形固定块、第一把手和第六矩形固定块，所述第一矩形固定块、第二矩形固定块、滑轮和第六矩形固定块均设有两个两个所述第一矩形固定块的上端均开设有多个矩形插槽，两个所述第六矩形固定块分别固定连接于第一矩形固定块的上端，两个所述第六矩形固定块相互靠近的端面均开设有矩形滑槽，两个所述滑轮分别滑动连接于矩形滑槽的内壁，所述上隔板固定连接于两个滑轮相互靠近的端面，所述第一弹簧固定连接于上隔板的下端，所述下隔板固定连接于第一弹簧的下端，两个所述第二矩形固定块分别固定连接于下隔板的下端左右两部，两个所述第二矩形固定块的下端均固定连接有多个矩形插块，所述第一把手固定连接于下隔板的前端。
[0007]作为本技术一种优选的方案，所述转动机构包括第一把手、扇形限位块、第一矩形连接块、第二把手、棘轮、第二圆形连接杆和第二弹簧，所述第一把手固定连接于位左侧的扇形固定板的右端，所述扇形限位块通过铰轴活动铰接于第一把手的圆周内壁，所述棘轮通过转轴转动连接于第一把手的圆周内壁，所述第一矩形连接块固定连接于位于左侧扇形固定板的右端，所述第二弹簧固定连接于第一矩形连接块和扇形限位块相互靠近的端面，所述第二把手固定连接于扇形限位块的右端，所述第二圆形连接杆固定连接于棘轮的右端。
[0008]作为本技术一种优选的方案，所述减震机构包括第六矩形固定块、第五矩形固定块、第二矩形连接块、第三弹簧、第四矩形固定块和第三矩形固定块，所述第四矩形固定块、第二矩形连接块、第五矩形固定块和第六矩形固定块均设有两个，所述第三矩形固定块固定连接于坐垫的下端，两个所述第四矩形固定块均固定连接于第三矩形固定块的上下内壁之间，两个所述第二矩形连接块分别通过铰轴活动铰接于第四矩形固定块的右端，两个所述第五矩形固定块分别通过铰轴活动铰接于第二矩形连接块的右端，两个所述第六矩形固定块均固定连接于第五矩形固定块的下端。
[0009]作为本技术一种优选的方案，所述椅背的前端滑动连接有腰垫。
[0010]作为本技术一种优选的方案，所述椅背和坐垫的表面设置有防污层。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过设置滑动机构，使得坐垫具备位置调节的功能，增加了装置的适用性，通过设置转动机构，使得椅背具备了角度调节的功能，增加的装置的舒适度，通过设置头枕可对使用者的头部进行保护。
[0013]2、通过设置腰垫增加了装置的舒适度，通过在椅背和坐垫的表面设置防污层，方便对椅背和坐垫进行清洁，降低了清洁成本，通过设置第一把手方便启动滑动装置，通过设置第二把手方便启动转动装置，通过设置减震装置，提高装置的适用性。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术中的立体图；
[0016]图2为本技术中的转动机构图；
[0017]图3为本技术中的滑动机构图；
[0018]图4为本技术中的减震机构图。
[0019]图中：1、椅背；2、坐垫；3、头枕；4、第一圆形连接杆；5、扇形固定板；6、腰垫；7、上隔板；8、下隔板；9、滑轮；10、第一弹簧；11、第一矩形固定块；12、第二矩形固定块；13、第一把手；14、扇形限位块；15、第一矩形连接块；16、第二把手；17、棘轮；18、第二圆形连接杆；19、第二弹簧；20、第三矩形固定块；21、第四矩形固定块；22、第三弹簧；23、第二矩形连接块；24、第五矩形固定块；25、第六矩形固定块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：
[0023]一种带腰托调节的汽车座椅，包括椅背1，椅背1的左右两端均固定连接有扇形固定板5，两个扇形固定板5的相靠近的端面固定连接有坐垫2，坐垫2的下端设有滑动机构，滑
动机构与坐垫2连接以实现其滑动，坐垫2 的左端设有转动机构，转动机构与椅背1连接以实现其转动，坐垫2的下端设有减震机构，减震机构与坐垫2连接以实现其减震，椅背1的上端固定连接有两个第一圆形连接杆4，两个第一圆形连接杆4的上端固定连接头枕3。
[0024]在本技术的具体实施例中，通过扇形固定板5固定椅背1和坐垫2，使其能正常使用，通过在坐垫2的下端设置滑动机构，可对坐垫2进行位置的调整，提高其适用性，在坐垫2的左端设有转动机构，可通过转动机构调整椅背1的角度，提高装置的舒适度，在坐垫2的下端设有减震机构，提高装置的减震效果，对使用者进行保护，在椅背1的上端设置有两个第一圆形连接杆4，通过第一圆形连接杆4固定头枕3对使用者的头部进行保护的同时还能提高舒适度。
[0025]具体的请参阅图3，滑动机构包括上隔板7、下隔板8、滑轮9、第一弹簧10、第一矩形固定块11、第二矩形固定块12、第一把手13和第六矩形固定块26，第一矩形固定块11、第二矩形固定块12、滑轮9和第六矩形固定块 26均设有两个两个第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带腰托调节的汽车座椅，其特征在于：包括椅背(1)，所述椅背(1)的左右两端均固定连接有扇形固定板(5)，两个所述扇形固定板(5)的相靠近的端面固定连接有坐垫(2)，所述坐垫(2)的下端设有滑动机构，所述滑动机构与坐垫(2)连接以实现其滑动，所述坐垫(2)的左端设有转动机构，所述转动机构与椅背(1)连接以实现其转动，所述坐垫(2)的下端设有减震机构，所述减震机构与坐垫(2)连接以实现其减震，所述椅背(1)的上端固定连接有两个第一圆形连接杆(4)，两个所述第一圆形连接杆(4)的上端固定连接头枕(3)。2.根据权利要求1所述的一种带腰托调节的汽车座椅，其特征在于：所述滑动机构包括上隔板(7)、下隔板(8)、滑轮(9)、第一弹簧(10)、第一矩形固定块(11)、第二矩形固定块(12)、第一把手(13)和第六矩形固定块(26)，所述第一矩形固定块(11)、第二矩形固定块(12)、滑轮(9)和第六矩形固定块(26)均设有两个，两个所述第一矩形固定块(11)的上端均开设有多个矩形插槽，两个所述第六矩形固定块(26)分别固定连接于第一矩形固定块(11)的上端，两个所述第六矩形固定块(26)相互靠近的端面均开设有矩形滑槽，两个所述滑轮(9)分别滑动连接于矩形滑槽的内壁，所述上隔板(7)固定连接于两个滑轮(9)相互靠近的端面，所述第一弹簧(10)固定连接于上隔板(7)的下端，所述下隔板(8)固定连接于第一弹簧(10)的下端，两个所述第二矩形固定块(12)分别固定连接于下隔板(8)的下端左右两部，两个所述第二矩形固定块(12)的下端均固定连接有多个矩形插块，所述第一把手(13)固定连接于下隔板(8)的前端。3.根据权利要求2所述的一种带腰托调节的汽车座椅，其特征在于：所述转动机构包括第一把手(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，马兆强，聂垚磊，李航，王宁波，
申请(专利权)人：青岛富晟李尔汽车座椅系统有限公司，
类型：新型
国别省市：