本申请涉及一种用于车载光电转台的锁紧减振装置，包括连接板，在所述连接板上方设置有与连接板滑移配合的安装板，在所述连接板和安装板之间设置有若干减振组件，所述光电转台设置于安装板上；所述减振组件包括减振弹簧，所述减振弹簧的弹性方向与连接板和安装板相对滑移的方向平行；在所述安装板朝向连接板的一面上凸出设置有阻尼板，在所述连接板上凸出设置有限位板，在所述限位板上设置有用于对限位板和阻尼板进行固定的限位件。本申请具有在保持光电转台使用时稳定性的前提下，降低光电转台在运输时振动的优点。转台在运输时振动的优点。转台在运输时振动的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车载光电转台的锁紧减振装置
[0001]本申请涉及光电转台安装技术的领域，尤其是涉及一种用于车载光电转台的锁紧减振装置。
技术介绍
[0002]目前，随着安防行业的快速发展，光电转台得到了广泛的应用，在光电转台内设置有可见光摄像装置、激光照明装置、热成像摄像装置、激光测距装置和透雾摄像装置等多种探测装置；车载光电转台具有良好的灵活性，因而可以对环境或物体进行连续的监控，被广泛应用于森林的防火、环境监测等特殊场景。
[0003]在相关技术中，光电转台主要包括转台和设置与转台内的探测组件，由于光电转台在工作时需要具有良好的稳定性能，从而便于对环境或者物体进行精密的监测，光电转台一般通过螺栓和车身固定连接。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为：由于车载光电转台作业环境较为复杂，野外的路边高低不平，光电转台在运输的过程中会随着车辆的颠簸而振动，光电转台随车辆振动时可能会造成内部精密元器件损坏，从而影响车载光电转台的正常使用。
技术实现思路
[0005]为了在保持光电转台使用时稳定性的前提下，降低光电转台在运输时的振动，本申请提供一种用于车载光电转台的锁紧减振装置。
[0006]本申请提供的一种用于车载光电转台的锁紧减振装置采用如下的技术方案：
[0007]一种用于车载光电转台的锁紧减振装置，包括连接板，在所述连接板上方设置有与连接板滑移配合的安装板，在所述连接板和安装板之间设置有若干减振组件，所述光电转台设置于安装板上；所述减振组件包括减振弹簧，所述减振弹簧的弹性方向与连接板和安装板相对滑移的方向平行；在所述安装板朝向连接板的一面上凸出设置有阻尼板，在所述连接板上凸出设置有限位板，在所述限位板上设置有用于对限位板和阻尼板进行固定的限位件。
[0008]通过采用上述技术方案，在对光电转台进行安装时，首先将连接板固定于车体上，将光电转台固定于安装板板上；当对光电转台进行运输时，将限位件打开，此时限位板与阻尼板处于自由的状态，相应的连接板与安装板处于自由状态，当因路面不平导致车辆颠簸时，减振弹簧可以对车辆颠簸对光电转台所产生的振动进行吸收，从而降低对光电转台运输过程中的振动；当运输至指定的探测位置后，关闭限位件，在限位件的作用下限位板与阻尼板之间保持稳定，从而使安装板与连接板之间处于稳定的状态，为光电转台提供稳定的支撑，提高光电转台探测过程的精密度；综上所述，通过设置减振组件和限位件，可以在保持光电转台使用时稳定性的前提下，降低光电转台在运输时的振动。
[0009]可选的，所述减振组件还包括固接于连接板上的引导筒和穿设于引导筒中且与引导筒滑移配合的引导杆，所述安装板设置于引导杆背离引导筒的一端；所述减振弹簧套设
于引导筒和引导杆上。
[0010]通过采用上述技术方案，互相配合的引导杆和引导筒可以对减振弹簧的伸缩进行限制和引导，从而提高减振弹簧伸缩的稳定性和流畅度。
[0011]可选的，在所述引导筒的内壁上沿引导筒的轴线方向开设有引导槽，所述引导槽背离连接板的一端封闭，在所述引导杆上凸出设置有引导块，引导块嵌设于引导槽中且与引导槽滑移配合。
[0012]通过采用上述技术方案，互相配合的引导槽和引导块可以对引导筒和引导杆的位置进行限制，阻止因振动过大引导杆拉出引导筒。
[0013]可选的，所述减振组件还包括设置于引导杆上的限位环；在所述引导杆的外周上开设有螺纹，所述限位环与引导杆螺接；所述减振弹簧与限位环抵接且始终处于压缩状态。
[0014]通过采用上述技术方案，旋拧限位环时可以调节限位环在引导杆上的位置，从而对减振弹簧的弹力进行调节，一方面使减振组件能更好的适应不同的工作环境，另一方面可以适用于不同规格的光电传感器。
[0015]可选的，所述限位板与所述阻尼板滑移连接。
[0016]通过采用上述技术方案，当车辆由于颠簸产生振动时，减振弹簧发生形变，限位板与阻尼板之间的摩擦力可以加快减振弹簧恢复稳定的速率，降低减振弹簧恢复形变过程中发生的弹跳，从而提高光电转台运输过程的稳定性。
[0017]可选的，在所述限位板的内表面粘接有橡胶垫，所述阻尼板与橡胶垫贴合且与橡胶垫滑动连接。
[0018]通过采用上述技术方案，橡胶具有相对较大的摩擦系数，从而为减振弹簧提供相对较大的阻尼，进一步加快减振弹簧稳定的速率，进一步提高光电转台运输过程的稳定性。
[0019]可选的，在所述限位板上开设有限位孔，在所述阻尼板上与限位孔相对应的位置设置有固定孔，所述限位件包括限位杆，当使用光电转台进行探测时，所述限位杆穿过限位孔插接于固定孔中。
[0020]通过采用上述技术方案，当对光电转台进行运输时，将限位杆拔出固定孔，此时限位板与阻尼板处于自由的状态，相应的连接板与安装板处于自由状态，当因路面不平导致车辆颠簸时，减振弹簧可以对车辆颠簸对光电转台所产生的振动进行吸收，从而降低对光电转台运输过程中的振动；当运输至指定的探测位置后，将限位杆穿过限位孔插入固定孔中，从而使限位板与阻尼板之间保持稳定，安装板与连接板相应的处于稳定的状态，为光电转台提供稳定的支撑；通过设置限位杆，提高操作的便捷性。
[0021]可选的，所述限位件还包括固接于限位板上的外壳，所述限位杆穿设于外壳中；在所述限位杆上凸出设置有限位柱，在所述外壳的内壁上沿限位杆的滑移方向开设有滑槽，限位柱背离限位杆的一端嵌设于滑槽中且与滑槽滑动配合；在所述外壳内壁上位于滑槽朝向安装孔的一端开设有卡槽，所述卡槽与滑槽垂直且与滑槽连通，当限位杆穿过限位孔插接于固定孔中时，限位柱位于卡槽中。
[0022]通过采用上述技术方案，当对光电转台进行运输时，转动限位杆，限位柱随之转动从卡槽转入滑槽中，然后朝向背离限位孔的方向拉动限位杆，限位杆从固定孔中拔出，此时连接板与安装板处于自由状态，当因路面不平导致车辆颠簸时，减振弹簧可以对车辆颠簸对光电转台所产生的振动进行吸收；当运输至指定的探测位置后，将限位杆朝向固定孔方
向推动，限位杆穿过限位孔插入固定孔中，此时限位柱与卡槽相对应，转动固定杆，限位柱随之进入卡槽中从而使限位杆保持稳定；通过设置外壳和限位柱，提高限位杆的稳定性。
[0023]可选的，在所述限位杆上设置有压簧，所述压簧的弹力方向与限位杆的滑移方向平行，在所述压簧的作用下，限位杆有朝向背离固定孔方向运动的趋势。
[0024]通过采用上述技术方案，对光电转台进行运输时，转动限位杆，在压簧弹力的作用下推动限位杆朝向背离限位孔的方向运动，限位杆退出固定孔，此时连接板与安装板处于自由状态；当运输至指定的探测位置后，将限位杆朝向固定孔方向推动，压簧收缩，当限位杆穿过限位孔插入固定孔中时，限位柱与卡槽相对应，转动固定杆，限位柱随之进入卡槽中从而使限位杆保持稳定；通过设置压簧，进一步提高限位杆的稳定性和对限位件进行操作的便捷性。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.通过设置减振组件和限位件，可以本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车载光电转台的锁紧减振装置，其特征在于：包括连接板(2)，在所述连接板(2)上方设置有与连接板(2)滑移配合的安装板(4)，在所述连接板(2)和安装板(4)之间设置有若干减振组件(3)，所述光电转台(1)设置于安装板(4)上；所述减振组件(3)包括减振弹簧(33)，所述减振弹簧(33)的弹性方向与连接板(2)和安装板(4)相对滑移的方向平行；在所述安装板(4)朝向连接板(2)的一面上凸出设置有阻尼板(5)，在所述连接板(2)上凸出设置有限位板(6)，在所述限位板(6)上设置有用于对限位板(6)和阻尼板(5)进行固定的限位件(7)。2.根据权利要求1所述的一种用于车载光电转台的锁紧减振装置，其特征在于：所述减振组件(3)还包括固接于连接板(2)上的引导筒(30)和穿设于引导筒(30)中且与引导筒(30)滑移配合的引导杆(31)，所述安装板(4)设置于引导杆(31)背离引导筒(30)的一端；所述减振弹簧(33)套设于引导筒(30)和引导杆(31)上。3.根据权利要求2所述的一种用于车载光电转台的锁紧减振装置，其特征在于：在所述引导筒(30)的内壁上沿引导筒(30)的轴线方向开设有引导槽(301)，所述引导槽(301)背离连接板(2)的一端封闭，在所述引导杆(31)上凸出设置有引导块(310)，引导块(310)嵌设于引导槽(301)中且与引导槽(301)滑移配合。4.根据权利要求3所述的一种用于车载光电转台的锁紧减振装置，其特征在于：所述减振组件(3)还包括设置于引导杆(31)上的限位环(32)；在所述引导杆(31)的外周上开设有螺纹，所述限位环(32)与引导杆(31)螺接；所述减振弹簧(33)与限位环(32)抵接且始终处于压缩状态。5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓亮，周梦蝶，
申请(专利权)人：北京航天颐和科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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