双承载索循环牵引索道绞盘机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双承载索循环牵引索道绞盘机，其特征在于：包括底架和依次设在底架上的柴油机、传动带、离合器、正倒齿轮箱、5挡变速箱、传动轴、驱动桥和摩擦卷筒；所述柴油机的输出端与传动带输入端连接，传动带输出端与离合器的输入端连接，离合器的输出端与正倒齿轮箱的输入端连接，正倒齿轮箱的输出端与5挡变速箱的输入端连接，5挡变速箱的输出端与传动轴的输入端连接，传动轴的输出端与驱动桥的输入端连接，驱动桥的两侧输出端分别连接摩擦卷筒，驱动桥的两侧输出端与摩擦卷筒的传动轴之间设有牙嵌式差速锁。本实用新型专利技术双承载索循环牵引索道绞盘机结构紧凑、成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
双承载索循环牵引索道绞盘机
[0001]
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[0002]本技术涉及一种双承载索循环牵引索道绞盘机。
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技术介绍
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[0004]牵引索道绞盘机的作用在于通过该绞盘机的动作，起到牵引索道的作用，目前的牵引索道绞盘机只能实现单根索道的牵引，当需要牵引两根索道时，即需要两套的动力设备，不仅造价高昂、而且占地面积大。
[0005]
技术实现思路
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[0006]本技术的目的在于提供一种双承载索循环牵引索道绞盘机，该双承载索循环牵引索道绞盘机结构紧凑、成本低。
[0007]本技术双承载索循环牵引索道绞盘机，其特征在于：包括底架和依次设在底架上的柴油机、传动带、离合器、正倒齿轮箱、5挡变速箱、传动轴、驱动桥和摩擦卷筒；所述柴油机的输出端与传动带输入端连接，传动带输出端与离合器的输入端连接，离合器的输出端与正倒齿轮箱的输入端连接，正倒齿轮箱的输出端与5挡变速箱的输入端连接，5挡变速箱的输出端与传动轴的输入端连接，传动轴的输出端与驱动桥的输入端连接，驱动桥的两侧输出端分别连接摩擦卷筒，驱动桥的两侧输出端与摩擦卷筒的传动轴之间设有牙嵌式差速锁。
[0008]进一步的，上述离合器上设有离合器操纵杆，所述5挡变速箱上设有挂挡操作杆。
[0009]进一步的，上述驱动桥上设有卷筒制动器踏板，底架上设有与卷筒制动器踏板联动的卷筒制动器操纵杆。
[0010]使用时，绞盘机司机使用起动杆起动柴油机，通过离合器实现与正倒齿轮箱及5挡变速箱的动力接合和分离，可以实现动力正转与反转及各5个速比的输出，满足两个牵引方向的动力需求；在重载运行时，可使用低速挡(1、2挡），以保证足够的牵引扭矩；在牵引货物较轻或空载运行时，可使用中、高速挡(3
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5挡），以提高作业效率；驱动桥中，设置有主减速器、差速器、摩擦卷筒的传动轴和牙嵌式差速锁，主减速器实现降低发动机转速并提高输出扭矩的作用，差速器与牙嵌式差速锁实现左、右两侧摩擦卷筒的不同转速运行，左右侧摩擦卷筒，利用摩擦力带动钢丝绳，实现两条独立的闭式循环索牵引；当某一侧摩擦卷筒工作时，利用牙嵌式差速锁，使另一侧摩擦卷筒固定不定，以满足最大转矩的输出。
[0011]本技术双承载索循环牵引索道绞盘机的主要特点是：1．传动效率高，结构紧凑，操作简单；2．采用左右各1个摩擦卷筒，可独立完成两条闭式循环索的牵引，实现两条索道共用一台绞盘机，节约成本且提高生产效率；3．采用模块式安装，安装便捷、通用性及互换性强。
[0012]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。
[0013]附图说明：
[0014]图1是本技术侧视构造示意图；
[0015]图2是本技术俯视构造示意图；
[0016]图3是图1的右视构造示意图；
[0017]图4是本技术立体构造示意图。
[0018]具体实施方式：
[0019]为让本技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。
[0020]本技术双承载索循环牵引索道绞盘机包括底架12和依次设在底架12上的柴油机1、传动带2、离合器3、正倒齿轮箱4、5挡变速箱5、传动轴7、驱动桥10和摩擦卷筒8；所述柴油机1的输出端与传动带2输入端连接，传动带2输出端与离合器3的输入端连接，传动带2为皮带，皮带一端套在柴油机1的输出端皮带轮上，皮带另一端套在离合器3的输入端皮带轮上，在柴油机1动作作用下，带动离合器3输入端皮带轮转动，继而带动离合器3输出轴转动，离合器3的输出端与正倒齿轮箱4的输入端连接，正倒齿轮箱4的输出端与5挡变速箱5的输入端连接，根据需要使正倒齿轮箱4为正转输出或倒转输出，5挡变速箱5的输出端与传动轴7的输入端连接，传动轴7的输出端与驱动桥10的输入端连接，驱动桥10的两侧输出端分别连接摩擦卷筒8，驱动桥10的两侧输出端与摩擦卷筒8的传动轴之间设有牙嵌式差速锁；上述柴油机1可以是18 kW单缸小型水冷柴油机，传动轴7是由十字轴式万向节构成的传动装置，其将动力传递至驱动桥，最终传递至其中某一侧的摩擦卷筒。
[0021]上述离合器上设有离合器操纵杆13，所述5挡变速箱上设有挂挡操作杆14，通过离合器操纵杆的动作实现动力的输入或脱离，通过挂挡操作杆实现变速箱输出不同力矩和转速。
[0022]为了实现制动，上述驱动桥上设有卷筒制动器踏板11，底架上设有与卷筒制动器踏板联动的卷筒制动器操纵杆9，该卷筒制动器踏板11与卷筒制动器操纵杆9的联动结构如同汽车的刹车机构，由于为现有惯用技术，在此不做累述。
[0023]使用时，绞盘机司机使用起动杆起动柴油机，通过离合器实现与正倒齿轮箱及5挡变速箱的动力接合和分离，可以实现动力正转与反转及各5个速比的输出，满足两个牵引方向的动力需求；在重载运行时，可使用低速挡(1、2挡），以保证足够的牵引扭矩；在牵引货物较轻或空载运行时，可使用中、高速挡(3
‑
5挡），以提高作业效率；驱动桥中，设置有主减速器、差速器、摩擦卷筒的传动轴和牙嵌式差速锁，主减速器实现降低发动机转速并提高输出扭矩的作用，差速器与牙嵌式差速锁实现左、右两侧摩擦卷筒的不同转速运行，左右侧摩擦卷筒，利用摩擦力带动钢丝绳，实现两条独立的闭式循环索牵引；当某一侧摩擦卷筒工作时，利用牙嵌式差速锁，使另一侧摩擦卷筒固定不定，以满足最大转矩的输出。
[0024]本技术双承载索循环牵引索道绞盘机的主要特点是：1．传动效率高，结构紧凑，操作简单；2．采用左右各1个摩擦卷筒，可独立完成两条闭式循环索的牵引，实现两条索道共用一台绞盘机，节约成本且提高生产效率；3．采用模块式安装，安装便捷、通用性及互换性强。
[0025]最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术技术方案的精神，其均应涵盖在本技术请求保护的技术方案范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双承载索循环牵引索道绞盘机，其特征在于：包括底架和依次设在底架上的柴油机、传动带、离合器、正倒齿轮箱、5挡变速箱、传动轴、驱动桥和摩擦卷筒；所述柴油机的输出端与传动带输入端连接，传动带输出端与离合器的输入端连接，离合器的输出端与正倒齿轮箱的输入端连接，正倒齿轮箱的输出端与5挡变速箱的输入端连接，5挡变速箱的输出端与传动轴的输入端连接，传动轴的输出端与驱动桥的输入端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：周成军，巫志龙，刘富万，胡宝森，周新年，吴能森，曾浩，郑丽凤，
申请(专利权)人：福建农林大学，
类型：新型
国别省市：