本发明专利技术公开了煤矿用运输设备领域的一种矿用架空乘人索道的调速装置，包括调速机箱，调速机箱的内部活动连接有调速轴，调速轴的外表面套接有变速从动轮，变速主动轮固定安装在电机的输出端；本发明专利技术通过变速从动轮和从动辊筒的设置，当需要对其进行调速时，使相对应转速的电机进行运转即可带动变速主动轮同时进行旋转，变速主动轮转动后可带动相对应的变速从动轮使调速轴保持相同的转速，从而达到对升降索条的升降速度进行调节的目的，由于每个变速主动轮均不相同，不仅无需对变速从动轮的位置进行调整，提高了在对其进行调速时的稳定性，且可降低变速从动轮受到的磨损度，延长了各个变速轮的使用寿命。各个变速轮的使用寿命。各个变速轮的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种矿用架空乘人索道的调速装置
[0001]本专利技术涉及煤矿用运输设备领域，具体是一种矿用架空乘人索道的调速装置。
技术介绍
[0002]矿井作业人员运输是采煤生产过程中的重要环节。《(煤矿安全规程》规定：长度超过1.5km的主要运输平巷，上下班时要采用机械运送人员。现有的矿井人员运送设备主要有平巷人车、斜井人车和架空乘人索道(俗称猴车)。其中，架空乘人索道具有安全性高、适应性强、便于控制、操作简单等特点，在国内众多矿井中得到了广泛运用，保证了矿井工作人员的安全，大大提高了煤矿开采效率。
[0003]目前，现有的架空乘人索道是通过两根钢丝绳来进行升降，从而来运送乘员，但无法根据负载(人流)的变化自动控制人车的运行速度，因此增加了能耗和运行成本，同时也加大了设备的运行磨损，缩短了其使用寿命。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种矿用架空乘人索道的调速装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种矿用架空乘人索道的调速装置，包括调速机箱，所述调速机箱的内部活动连接有调速轴，所述调速轴的外表面套接有变速从动轮，所述变速从动轮的一侧啮合有变速主动轮，所述变速主动轮固定安装在电机的输出端，所述调速轴的一端延伸至防护机箱的内部并与主动辊筒的一端固定连接，所述主动辊筒的外表面套接有传动带，所述防护机箱内部的另一侧设置有稳固支架，所述稳固支架的内部固定连接有主动转轴，所述稳固支架的两侧均设置有联动齿轮，所述传动带的另一侧套接在联动齿轮的外表面，所述主动转轴的外表面套接有从动辊筒，所述从动辊筒的外表面套接有升降索条，通过调速轴、变速从动轮和从动辊筒的设置，电机运转后可带动其中一个变速主动轮进行转动，变速主动轮转动后可带动调速轴进行转动，调速轴转动后可使主动辊筒通过传动带带动联动齿轮同时进行旋转，联动齿轮在旋转的过程中可带动主动转轴使从动辊筒进行旋转，进而带动升降索条进行升降，工作人员可提前设定各个电机的转速，当需要对其进行调速时，使相对应转速的电机进行运转即可带动变速主动轮同时进行旋转，变速主动轮转动后可带动相对应的变速从动轮使调速轴保持相同的转速，从而达到对升降索条的升降速度进行调节的目的，由于每个变速主动轮均不相同，不仅无需对变速从动轮的位置进行调整，提高了在对其进行调速时的稳定性，且可降低变速从动轮受到的磨损度，延长了各个变速轮的使用寿命。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述主动转轴的两端均固定连接有从动减速齿轮，所述从动减速齿轮啮合有第一主动减速齿轮，主动转轴转动后可带动从动减速齿轮同时进行转动，当升降索条受到重力影响无法及时停止下降或主动转轴的转速超过从动第一主动减速齿轮的转动系数时，第一主动减速齿轮可对其起到减速的作用，避免安全隐患的发生。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述防护机箱内部的一侧活动连接有齿轮支撑轴，所述第一主动减速齿轮套接在齿轮支撑轴的外表面，齿轮支撑轴可对第一主动减速齿轮起到支撑的作用。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述调速机箱的一侧固定连接有电机防护箱，所述调速机箱的另一侧固定连接有气缸防护箱，电机防护箱可对电机起到防护的作用。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述电机固定安装在电机防护箱的内部，所述电机防护箱和气缸防护箱的一侧均设置有散热网，通过散热网的设置，可提高电机防护箱和气缸防护箱内部空气的流动性，避免其内部热量无法快速散出导致内部电气元件受损。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述气缸防护箱的内部固定安装有推动气缸，所述推动气缸的输出端延伸至调速机箱的内部并与平移支架固定连接，通过使推动气缸进行运转，可带动平移支架进行平移。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述平移支架的一侧固定连接有减速齿轮安装夹，所述减速齿轮安装夹的一侧活动连接有第二主动减速齿轮，第二主动减速齿轮的转动系数与第一主动减速齿轮的转动系数相同。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述第二主动减速齿轮与变速从动轮啮合连接，所述变速从动轮的数量为四个，且四个所述变速从动轮两两之间平行设置在调速轴的外表面，当调速轴的转速超过预定值时，使推动气缸进行运转，可将第二主动减速齿轮推至变速从动轮的一侧并与其进行啮合，可降低变速从动轮的转速，进而减缓调速轴的旋转速度。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015]1、本专利技术中，通过调速轴、变速从动轮和从动辊筒的设置，电机运转后可带动其中一个变速主动轮进行转动，变速主动轮转动后可带动调速轴进行转动，调速轴转动后可使主动辊筒通过传动带带动联动齿轮同时进行旋转，联动齿轮在旋转的过程中可带动主动转轴使从动辊筒进行旋转，进而带动升降索条进行升降，工作人员可提前设定各个电机的转速，当需要对其进行调速时，使相对应转速的电机进行运转即可带动变速主动轮同时进行旋转，变速主动轮转动后可带动相对应的变速从动轮使调速轴保持相同的转速，从而达到对升降索条的升降速度进行调节的目的，由于每个变速主动轮均不相同，不仅无需对变速从动轮的位置进行调整，提高了在对其进行调速时的稳定性，且可降低变速从动轮受到的磨损度，延长了各个变速轮的使用寿命。
[0016]2、本专利技术中，通过主动转轴、第一主动减速齿轮和第二主动减速齿轮的设置，主动转轴转动后可带动从动减速齿轮同时进行转动，当升降索条受到重力影响无法及时停止下降或主动转轴的转速超过第一主动减速齿轮的转动系数时，第一主动减速齿轮可对其起到减速的作用，当调速轴的转速超过预定值时，使推动气缸进行运转，可将第二主动减速齿轮推至变速从动轮的一侧并与其进行啮合，可降低变速从动轮的转速，进而减缓调速轴的旋转速度，极大的提高了该乘人索道的安全性，避免安全隐患的发生。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的结构立体示意图；
[0018]图2为本专利技术中调速机箱的结构俯视剖面示意图；
[0019]图3为本专利技术中防护机箱的结构正视剖面示意图；
[0020]图4为本专利技术中稳固支架的结构俯视示意图；
[0021]图5为本专利技术图4中A处的结构放大示意图；
[0022]图6为本专利技术中气缸防护箱的结构俯视剖面示意图。
[0023]图中：1、调速机箱；2、调速轴；3、变速从动轮；4、变速主动轮；5、电机；6、防护机箱；7、主动辊筒；8、传动带；9、稳固支架；10、主动转轴；11、联动齿轮；12、从动辊筒；13、升降索条；14、从动减速齿轮；15、第一主动减速齿轮；16、齿轮支撑轴；17、电机防护箱；18、气缸防护箱；19、散热网；20、推动气缸；21、平移支架；22、减速齿轮安装夹；23、第二主动减速齿轮。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种矿用架空乘人索道的调速装置，包括调速机箱(1)，其特征在于：所述调速机箱(1)的内部活动连接有调速轴(2)，所述调速轴(2)的外表面套接有变速从动轮(3)，所述变速从动轮(3)的一侧啮合有变速主动轮(4)，所述变速主动轮(4)固定安装在电机(5)的输出端，所述调速轴(2)的一端延伸至防护机箱(6)的内部并与主动辊筒(7)的一端固定连接，所述主动辊筒(7)的外表面套接有传动带(8)，所述防护机箱(6)内部的另一侧设置有稳固支架(9)，所述稳固支架(9)的内部固定连接有主动转轴(10)，所述稳固支架(9)的两侧均设置有联动齿轮(11)，所述传动带(8)的另一侧套接在联动齿轮(11)的外表面，所述主动转轴(10)的外表面套接有从动辊筒(12)，所述从动辊筒(12)的外表面套接有升降索条(13)。2.根据权利要求1所述的一种矿用架空乘人索道的调速装置，其特征在于：所述主动转轴(10)的两端均固定连接有从动减速齿轮(14)，所述从动减速齿轮(14)啮合有第一主动减速齿轮(15)。3.根据权利要求2所述的一种矿用架空乘人索道的调速装置，其特征在于：所述防护机箱(6)内部的一侧活动连接有齿轮支撑轴(16)，所述第一主动减速齿轮(15)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王钧，陈向阳，袁愈献，
申请(专利权)人：娄底市同丰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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