一种隧道二衬台车布料带压分仓浇筑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种隧道二衬台车布料带压分仓浇筑装置，包括底座、支撑座、混凝土输送机构和分流机构；混凝土输送机构包括直管、与直管连接的S型旋转管、与S型旋转管连接的旋转盘输入管、支撑旋转盘输入管的轮盘、设置在轮盘上链条和驱动链条转动的电机减速机，电机减速机固定在底座上，轮盘的中心处设置有主轴；分流机构包括与主轴连接的分流盘和设置在分流盘上的若干个对接口，对接口的锥形敞口端与旋转盘输入管连接，对接口的直形开口端与各浇筑口管路连接。本实用新型专利技术采用上述结构的隧道二衬台车布料带压分仓浇筑装置，实现了封闭管道带压浇筑，有效的控制了混凝土离析，操作简便，减轻了人员劳动强度和工作量，还可多次转场使用。转场使用。转场使用。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道二衬台车布料带压分仓浇筑装置


[0001]本技术涉及隧道施工
，尤其是涉及一种隧道二衬台车布料带压分仓浇筑装置。

技术介绍

[0002]现代科学技术快速进步，促使各个行业向着高科技领域发展，而工程施工的机械化、现代化，变准化的要求尤为突出。为了减轻劳动力及加快施工进度，一系列新型隧道施工设备的研发和生产如雨后春笋，迅速的涌现出来，并得到推广和使用。隧道二次衬砌作为隧道施工中主要的环节，衬砌质量和衬砌效率是施工的必要指标。二次衬砌主要依靠为衬砌台车，混凝土衬砌是在衬砌台车窗口分层由下至上浇筑，而浇筑的落差高度和压力强度直接影响混凝土的离析情况。传统的浇筑，一种方式为窗口手持泵送管向内浇筑，此方法大量的人力且浇筑效率极其低下。随着自动化、机械化发展要求，为了降低劳动强度，提升浇筑效率，另一种溜槽分层浇筑方式应运而生。此类方式由于为混凝土溜槽敞口式由上至下浇筑，明显的缺点为离析情况严重。鉴于以上原因，设计一种隧道二衬台车布料带压分仓浇筑装置是很有必要的。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种隧道二衬台车布料带压分仓浇筑装置，实现了封闭管道带压浇筑，有效的控制了混凝土离析，操作简便，大大减轻了人员劳动强度和工作量，还可多次转场使用。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了隧道二衬台车布料带压分仓浇筑装置，包括底座、设置在所述底座一端的支撑座、设置在所述支撑座上的混凝土输送机构和与所述混凝土输送机构连接的分流机构，所述分流机构和所述混凝土输送机构均固定在所述底座的另一端；
>[0005]所述混凝土输送机构包括直管、与所述直管连接的S型旋转管、与所述S型旋转管连接的旋转盘输入管、支撑所述旋转盘输入管的轮盘、设置在所述轮盘上链条和驱动所述链条转动的电机减速机，所述电机减速机固定在所述底座上，所述轮盘的中心处设置有主轴；
[0006]所述分流机构包括与所述主轴连接的分流盘和设置在所述分流盘上的若干个对接口，所述对接口的锥形敞口端与所述旋转盘输入管连接，所述对接口的直形开口端与各浇筑口管路连接。
[0007]优选的，所述分流盘与所述主轴之间通过旋转轴承连接。
[0008]优选的，所述旋转盘输入管的连接端外侧设置有伸缩套管，所述伸缩套管的外侧端部设置有固定拉杆，所述固定拉杆与所述对接口上的连接杆连接。
[0009]优选的，所述伸缩套管的外侧设置有电动推力杆。
[0010]优选的，所述S型旋转管与所述直管之间通过链接轴承连接，所述直管的输入端设
置有泵送混凝土输入口。
[0011]优选的，所述支撑座的上端与所述底座之间设置有平衡调节丝杆。
[0012]优选的，所述轮盘的外侧设置有防护罩，所述防护罩固定在所述底座上。
[0013]因此，本技术采用上述结构的隧道二衬台车布料带压分仓浇筑装置，实现了封闭管道带压浇筑，有效的控制了混凝土离析，操作简便，大大减轻了人员劳动强度和工作量，还可多次转场使用。
[0014]下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0015]图1为本技术隧道二衬台车布料带压分仓浇筑装置实施例的结构示意图；
[0016]图2为本技术隧道二衬台车布料带压分仓浇筑装置实施例的侧视图。
具体实施方式
[0017]以下通过附图和实施例对本技术的技术方案作进一步说明。
[0018]除非另外定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0019]实施例
[0020]图1为本技术隧道二衬台车布料带压分仓浇筑装置实施例的结构示意图，图2为本技术隧道二衬台车布料带压分仓浇筑装置实施例的侧视图，如图所示，本技术提供了隧道二衬台车布料带压分仓浇筑装置，包括底座1、设置在底座1一端的支撑座2、设置在支撑座2上的混凝土输送机构和与混凝土输送机构连接的分流机构，分流机构和混凝土输送机构均固定在底座1的另一端；混凝土输送机构包括直管3、与直管3连接的S型旋转管4、与S型旋转管4连接的旋转盘输入管5、支撑旋转盘输入管5的轮盘6、设置在轮盘6上链条7和驱动链条7转动的电机减速机8，电机减速机8固定在底座1上，轮盘6的中心处设置有主轴9；分流机构包括与主轴9连接的分流盘10和设置在分流盘10上的若干个对接口11，对接口11的锥形敞口端与旋转盘输入管5连接，对接口11的直形开口端与各浇筑口管路连接。分流盘10与主轴9之间通过旋转轴承12连接。本技术在浇筑时都是在封闭管道内进行带压浇筑的，这样有效的控制了混凝土离析，首先混凝土从直管进入到S型旋转管内，然后再进入到旋转盘输入管，从旋转输入管进入到对接口对管道进行浇筑，当电机减速机启动后，带动轮盘转动，轮盘带动主动转动，主轴会带动分流盘转动，从而实现了分流。
[0021]旋转盘输入管5的连接端外侧设置有伸缩套管13，伸缩套管13的外侧端部设置有固定拉杆14，固定拉杆14与对接口11上的连接杆15连接。伸缩套管13的外侧设置有电动推力杆16，旋转输入管与伸缩套管之间设置有滑移限位块，电动推力杆推动伸缩套管，伸缩套
管与旋转输入管之间产生相对滑动收支，与对接口连接，通过固定拉杆固定。
[0022]S型旋转管4与直管3之间通过链接轴承17连接，直管3的输入端设置有泵送混凝土输入口18。支撑座2的上端与底座1之间设置有平衡调节丝杆19，可以微调解决同心共线问题。
[0023]轮盘6的外侧设置有防护罩20，防护罩20固定在底座1上，防止灰尘落在轮盘上，影响使用。
[0024]具体的浇筑方式：
[0025](1)侧墙对称分层浇筑，不对称落差不大于0.5米，单侧层与层间落差不大于1.8米；
[0026](2)拱顶均匀浇筑，首先从前一板衬砌搭接端开始拱顶浇筑，依次均匀向开放端浇筑。
[0027]分仓浇筑设计：
[0028](1)总管道布置尽量少，单管道长度要求最短设计，以避免管道容易阻塞、后期管道清理工作量大等问题；
[0029](2)单侧侧墙分出两道主管，末端管使用尼龙钢丝软管，一根管可分开浇筑同层两个窗口；一层浇筑完成后，拆除端部一节软管，浇筑第二层，依次类推完成侧墙浇筑；
[0030](3)顶部浇筑分三道管路，根据浇筑状态切换独立完成浇筑；
[0031本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道二衬台车布料带压分仓浇筑装置，其特征在于：包括底座、设置在所述底座一端的支撑座、设置在所述支撑座上的混凝土输送机构和与所述混凝土输送机构连接的分流机构，所述分流机构和所述混凝土输送机构均固定在所述底座的另一端；所述混凝土输送机构包括直管、与所述直管连接的S型旋转管、与所述S型旋转管连接的旋转盘输入管、支撑所述旋转盘输入管的轮盘、设置在所述轮盘上链条和驱动所述链条转动的电机减速机，所述电机减速机固定在所述底座上，所述轮盘的中心处设置有主轴；所述分流机构包括与所述主轴连接的分流盘和设置在所述分流盘上的若干个对接口，所述对接口的锥形敞口端与所述旋转盘输入管连接，所述对接口的直形开口端与各浇筑口管路连接。2.根据权利要求1所述的隧道二衬台车布料带压分仓浇筑装置，其特征在于：所述分流盘与所述主轴之间通过旋转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜华，乔星星，魏健，李建烁，鲍宣宏，徐竞伟，
申请(专利权)人：中铁十八局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：