一种与防滑链配合稳定的轮毂、车轮和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种与防滑链配合稳定的轮毂，包括：轮辋、设置在所述轮辋内的安装盘以及连接所述轮辋的内壁和所述安装盘的轮辐，所述安装盘用于与车轴连接，所述轮辐围绕所述安装盘布置；所述轮辋的边缘设置有凸出于所述轮辋的外壁和所述轮辋的内壁的轮耳，所述轮耳的内侧与所述轮辋的外壁共同形成用于安装轮胎的安装部，所述轮耳的外侧设置有环绕所述安装盘的环形凹槽以及围绕所述安装盘均匀布置的多个卡槽，所述环形凹槽和所述卡槽连通。相对于现有技术，本实用新型专利技术的与防滑链配合稳定的轮毂上设置有用于该防滑链固定环咬合与防滑链卡接的环形凹槽和卡槽，使得配合更加牢固，避免的车辆在行驶过程中防滑链错位甚至是脱落等情况的发生。落等情况的发生。落等情况的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种与防滑链配合稳定的轮毂、车轮和汽车


[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种与防滑链配合稳定的轮毂、车轮和汽车。

技术介绍

[0002]在雨雪天气时，车轮需安装防滑链，防滑链防滑链的原理是把车辆的重力集中到铁链的几个点上，产生巨大的压强，轧透冰雪层直达路面，从而增大摩擦力，增加车辆行驶的安全系数。而目前车辆在行驶过程中防滑链容易出现错位甚至是脱落等情况的发生。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种与防滑链配合稳定的轮毂、车轮和汽车。
[0004]本技术的一个实施例提供一种与防滑链配合稳定的轮毂，包括：轮辋、设置在所述轮辋内的安装盘以及连接所述轮辋的内壁和所述安装盘的轮辐，所述安装盘用于与车轴连接，所述轮辐围绕所述安装盘布置；
[0005]所述轮辋的边缘设置有凸出于所述轮辋的外壁的轮耳，所述轮耳的内侧与所述轮辋的外壁共同形成用于安装轮胎的安装部，所述轮耳的外侧设置有环绕所述安装盘的环形凹槽以及围绕所述安装盘均匀布置的多个卡槽，所述环形凹槽和所述卡槽连通。
[0006]相对于现有技术，本技术的与防滑链配合稳定的轮毂上设置有用于该防滑链固定环咬合与防滑链卡接的环形凹槽和卡槽，使得配合更加牢固，避免的车辆在行驶过程中防滑链滑动错位甚至是脱落等情况的发生。
[0007]进一步，所述卡槽位于所述环形凹槽和所述安装盘之间。
[0008]进一步，所述卡槽内设置有用于与防滑链条卡合的凸起部。
[0009]进一步，所述环形凹槽内设置有用于与防滑链条卡合的凸起部。
[0010]进一步，所述轮耳上设置有用于与防滑链条卡合的凸起部，所述凸起部的其中一部分位于所述环形凹槽内，另一部分位于所述卡槽内。
[0011]进一步，所述凸起部的竖直截面呈多边形。
[0012]进一步，所述卡槽的内侧壁设置有多个平面，相邻的所述平面之间形成有用于防滑的夹角，所述夹角的角度为50
°
～150
°
。
[0013]进一步，所述环形凹槽的竖直截面在朝向其槽口的方向上逐渐增大，所述卡槽的的竖直截面在朝向其槽口的方向上逐渐增大。
[0014]本技术的另一个实施例提供一种车轮，包括：轮胎以及如上述所述的排水式与防滑链配合稳定的轮毂，所述轮胎设置在所述安装部。
[0015]本技术的另一个实施例提供一种汽车，包括：车体、设置在所述车体内的动力组件、与所述动力组件传动连接的车轴以及如上述所述的车轮，所述车轮通过所述安装盘与所述车轴连接。
[0016]为了能更清晰的理解本技术，以下将结合附图说明阐述本专利技术的具体实施方式。
附图说明
[0017]图1为本技术一个实施例的与防滑链配合稳定的轮毂的剖视图；
[0018]图2为图1所示的A处的放大图；
[0019]图3为本技术一个实施例的与防滑链配合稳定的轮毂的结构示意图；
[0020]图4为图3所示的B处的放大图。
[0021]附图标记说明：10、轮辋；11、轮耳；12、环形凹槽；13、卡槽；14、凸起部；15、安装部；20、安装盘；30、轮辐。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1，其是本技术一个实施例的与防滑链配合稳定的轮毂的剖视图，该与防滑链配合稳定的轮毂，包括：轮辋10、设置在所述轮辋10内的安装盘20以及连接所述轮辋10的内壁和所述安装盘20的轮辐30，所述安装盘20用于与车轴连接，所述轮辐30围绕所述安装盘20布置。
[0024]请参阅图2，其是图1所示的A处的放大图，所述轮辋10的边缘设置有凸出于所述轮辋10的外壁的轮耳11，所述轮耳11的内侧与所述轮辋10的外壁共同形成用于安装轮胎的安装部15，所述轮耳11的外侧设置有环绕所述安装盘20的环形凹槽12以及围绕所述安装盘20均匀布置的多个卡槽13，所述环形凹槽12的侧壁和所述卡槽13的侧壁连通。环形凹槽12能够防止防滑链的脱落和错位，卡槽13能进一步防止防滑链的错位，避免的车辆在行驶过程中防滑链错位甚至是脱落等情况的发生。
[0025]请参阅图3和图4，其分别是本技术一个实施例的与防滑链配合稳定的轮毂的结构示意图和图3所示的B处的放大图，需要说明的是，卡槽13的数量可以根据实际防滑链的需要来选择合适的数量，另外，在一些可选的实施方式中，所述卡槽13位于所述环形凹槽12和所述安装盘20之间，当然，也可由环形凹槽12穿过卡槽13的中部，或者，卡槽13围绕环形凹槽12布置。
[0026]在一些可选的实施方式中，所述卡槽13内设置有用于与防滑链条卡合的凸起部14。
[0027]在一些可选的实施方式中，所述环形凹槽12内设置有用于与防滑链条卡合的凸起部14。
[0028]在一些可选的实施方式中，所述轮耳11上设置有用于与防滑链条卡合的凸起部14，所述凸起部14的其中一部分位于所述环形凹槽12内，另一部分位于所述卡槽13内。
[0029]需要说明的是，凸起部14的形状可以根据实际需要来选择合适的设计，例如，在一些可选的实施方式中，所述凸起部14的竖直截面呈多边形，利于防滑，在本实施例中，所述
凸起部14的竖直截面呈六边形。
[0030]在一些可选的实施方式中，所述卡槽13的内侧壁设置有多个平面，相邻的所述平面之间形成有用于防滑的夹角，所述夹角的角度为50
°
～150
°
，夹角进一步起到防止防滑链滑动的效果。
[0031]在一些可选的实施方式中，所述环形凹槽12的竖直截面在朝向其槽口的方向上逐渐增大，所述卡槽13的的竖直截面在朝向其槽口的方向上逐渐增大，利于防滑链的卡入。
[0032]上述所述排水式与防滑链配合稳定的轮毂可应用在车轮，该车轮包括：轮胎以及如上述所述的排水式与防滑链配合稳定的轮毂，所述轮胎设置在所述安装部15。
[0033]上述所述车轮可应用在汽车，该汽车包括：车体、设置在所述车体内的动力组件、与所述动力组件传动连接的车轴以及如上述所述的车轮，所述车轮通过所述安装盘20与所述车轴连接。
[0034]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种与防滑链配合稳定的轮毂，其特征在于，包括：轮辋、设置在所述轮辋内的安装盘以及连接所述轮辋的内壁和所述安装盘的轮辐，所述安装盘用于与车轴连接，所述轮辐围绕所述安装盘布置；所述轮辋的边缘设置有凸出于所述轮辋的外壁的轮耳，所述轮耳的内侧与所述轮辋的外壁共同形成用于安装轮胎的安装部，所述轮耳的外侧设置有环绕所述安装盘的环形凹槽以及围绕所述安装盘均匀布置的多个卡槽，所述环形凹槽的侧壁和所述卡槽的侧壁连通。2.根据权利要求1所述的一种与防滑链配合稳定的轮毂，其特征在于：所述卡槽位于所述环形凹槽和所述安装盘之间。3.根据权利要求1所述的一种与防滑链配合稳定的轮毂，其特征在于：所述卡槽内设置有用于与防滑链条卡合的凸起部。4.根据权利要求1所述的一种与防滑链配合稳定的轮毂，其特征在于：所述环形凹槽内设置有用于与防滑链条卡合的凸起部。5.根据权利要求1所述的一种与防滑链配合稳定的轮毂，其特征在于：所述轮耳上设置有用于与防滑链条卡合的凸起部，所述凸起部的其中一部...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾春华，
申请(专利权)人：广东迪生力汽配股份有限公司，
类型：新型
国别省市：