一种减重式轮毂、车轮和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种减重式轮毂，包括：轮辋、设置在所述轮辋内的安装盘以及连接所述轮辋的内壁和所述安装盘的轮辐；所述轮辋的边缘设置有凸出于所述轮辋的外壁的轮耳，所述轮耳的内侧与所述轮辋的外壁共同形成用于安装轮胎的安装部，所述轮辋的外壁设置有位于所述安装部内的凹陷部，所述凹陷部用于安装所述轮胎的胎圈，所述凹陷部内设置有若干第一凹槽。相对于现有技术，本实用新型专利技术的减重式轮毂通过在轮辋上设置若干个用于逃料的第一凹槽，在不影响轮胎安装的情况下，减轻了减重式轮毂重量的同时也减少了材料用量，降低了成本的同时增加了减重式轮毂的性能。了减重式轮毂的性能。了减重式轮毂的性能。

【技术实现步骤摘要】
一种减重式轮毂、车轮和汽车


[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种减重式轮毂、车轮和汽车。

技术介绍

[0002]减轻车身的重量是提高车辆性能和降低车辆能源消耗的一种行之有效的办法，并且汽车减重式轮毂的轻量化对于汽车能耗降低有较大贡献。传统的减重式轮毂轻量化的办法是在安装盘或者轮辐上设置减重孔，但是设置过多的减重孔会导致减重式轮毂强度变小，影响了减重式轮毂的性能。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种减重式轮毂、车轮和汽车。
[0004]本技术的一个实施例提供一种减重式轮毂，包括：轮辋、设置在所述轮辋内的安装盘以及连接所述轮辋的内壁和所述安装盘的轮辐；
[0005]所述轮辋的边缘设置有凸出于所述轮辋的外壁的轮耳，所述轮耳的内侧与所述轮辋的外壁共同形成用于安装轮胎的安装部，所述轮辋的外壁设置有位于所述安装部内的凹陷部，所述凹陷部用于安装所述轮胎的胎圈，所述凹陷部内设置有若干第一凹槽。
[0006]相对于现有技术，本技术的减重式轮毂通过在轮辋上设置若干个用于逃料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减重式轮毂，其特征在于，包括：轮辋、设置在所述轮辋内的安装盘以及连接所述轮辋的内壁和所述安装盘的轮辐；所述轮辋的边缘设置有凸出于所述轮辋的外壁的轮耳，所述轮耳的内侧与所述轮辋的外壁共同形成用于安装轮胎的安装部，所述轮辋的外壁设置有位于所述安装部内的凹陷部，所述凹陷部用于安装所述轮胎的胎圈，所述凹陷部内设置有若干第一凹槽。2.根据权利要求1所述的一种减重式轮毂，其特征在于：所述轮辐包括多个辐条，所述辐条分别与所述轮辋的内壁和所述安装盘的侧边连接，所述辐条的连接所述轮辋的内壁的端部上设置有若干第二凹槽；所述第一凹槽为贯穿所述轮辋的通槽，其与所述第二凹槽连通。3.根据权利要求2所述的一种减重式轮毂，其特征在于：所述第一凹槽的内壁平滑过渡至所述第二凹槽的内壁。4.根据权利要求3所述的一种减重式轮毂，其特征在于：所述第一凹槽和所述第二凹槽的横截面在从所述第一凹槽到所述第二凹槽的方向上逐渐减小。5.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾春华，
申请(专利权)人：广东迪生力汽配股份有限公司，
类型：新型
国别省市：