一种建筑公路施工用材料搬运车制造技术

本实用新型专利技术属于建筑公路施工技术领域，尤其为一种建筑公路施工用材料搬运车，针对目前建筑公路施工用材料搬运车未对板状建筑施工材料进行压紧和缓冲保护措施导致板状材料容易掉落或遇到不平的道路产生震动而造成材料的损坏的问题，现提出如下方案，其包括车底板，所述车底板底部四角均通过铰链转动安装有滚轮，车底板一侧固定安装有两个把手，车底板顶部固定连接有多个缓冲弹簧的一端，多个缓冲弹簧的另一端固定安装有同一个放置台。本实用新型专利技术通过对建筑材料进行夹持固定，防止运输过程中发生掉落，并在运输过程中通过缓冲弹簧缓冲地面颠簸造成的冲击，从而对建筑材料进行减震保护，防止对建筑材料造成损坏。防止对建筑材料造成损坏。防止对建筑材料造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑公路施工用材料搬运车


[0001]本技术涉及建筑公路施工
，尤其涉及一种建筑公路施工用材料搬运车。

技术介绍

[0002]建筑是建筑物与构筑物的总称，是人们为了满足社会生活需要，利用所掌握的物质技术手段，并运用一定的科学规律、风水理念和美学法则创造的人工环境，建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，公路工程是指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，而在建筑公路施工的过程中通常会用到材料搬运车，而搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备。
[0003]目前建筑公路施工用材料搬运车结构简单，在搬运的过程中，通常是直接将建筑施工材料放置到搬运车的顶部，未对板状建筑施工材料压紧，使得搬运过程中，板状材料容易掉落而造成材料的损坏，降低了建筑施工材料的使用寿命，另外，在对建筑施工材料搬运的过程中，未对建筑施工材料采取缓冲保护措施，遇到不平的道路会产生震动力，影响建筑公路施工材料的搬运，因此我们提出了一种建筑公路施工用材料搬运车用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决目前建筑公路施工用材料搬运车未对板状建筑施工材料进行压紧和缓冲保护措施导致板状材料容易掉落或遇到不平的道路产生震动而造成材料的损坏、影响建筑公路施工材料的搬运的缺点，而提出的一种建筑公路施工用材料搬运车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种建筑公路施工用材料搬运车，包括车底板，所述车底板底部四角均通过铰链转动安装有滚轮，车底板一侧固定安装有两个把手，车底板顶部固定连接有多个缓冲弹簧的一端，多个缓冲弹簧的另一端固定安装有同一个放置台，放置台底部四角均固定连接有导向柱的一端，所述车底板滑动套接在四个导向柱的外侧，放置台顶部两侧均开设有滑槽，两个滑槽内均滑动安装有滑板，滑槽两侧内壁上转动安装有同一个第一丝杆，两个滑板分别螺纹套接在对应的第一丝杆的外侧，且滑板顶部固定安装有第一夹持板，两个第一丝杆相互靠近的一端均固定安装有第一锥齿轮，位于一侧的第一丝杆另一端固定安装有摇臂，所述放置台顶部开设有竖向孔，竖向孔内转动安装有第二丝杆，第二丝杆底端固定安装有第二锥齿轮，两个第一锥齿轮均与第二锥齿轮相啮合，且第二丝杆外侧设置有两个旋向相反的外螺纹并螺纹套接有两个套板，套板前后两侧均通过铰链转动连接有两个连接杆的一端，位于同一侧的四个连接杆的另一端通过铰链转动安装有同一个第二夹持板。
[0007]优选的，所述放置台顶部固定连接有两个立杆的一端，两个套板均滑动套接在两个立杆的外侧，对套板进行竖向运动导向。
[0008]优选的，两个立杆的顶端固定安装有同一个定位板，定位板转动套接在第二丝杆的外侧，对第二丝杆进行转动定位。
[0009]优选的，两个立杆相互远离的一侧均固定连接有横杆的一端，横杆的另一端固定安装有套筒，两个第二夹持板相互靠近的一侧均固定安装有多个导向杆，四个套筒分别滑动套接在对应的导向杆的外侧，对第二夹持板进行横向运动的导向。
[0010]优选的，所述滑槽两侧内壁上固定连接有同一个限位杆，两个滑板分别滑动套接在对应的限位杆的外侧，对滑板进行横向运动的导向限位。
[0011]优选的，所述导向柱底端固定安装有限位板，限位板与车底板底部活动抵接，对放置台进行限位。
[0012]本技术中，所述的一种建筑公路施工用材料搬运车，通过将建筑公路施工材料放置在放置台的顶部，然后通过手握摇臂控制位于一侧的第一丝杆转动，位于一侧的第一丝杆带动位于一侧的第一锥齿轮转动，位于一侧的第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动位于另一侧的第一锥齿轮和位于另一侧的第一丝杆转动，两个第一丝杆分别通过与对应滑板的螺纹传动带动两个第一夹持板向相互靠近的一侧运动；
[0013]本技术中，所述的一种建筑公路施工用材料搬运车，第二锥齿轮转动的同时带动第二丝杆转动，第二丝杆通过与两个套板的螺纹传动并在立杆的导向作用下带动两个套板向相互远离的一侧运动，两个套板分别通过四个连接杆，带动两个第二夹持板向相互远离的一侧运动，从而对放置台顶部两个区域内的建筑材料进行夹持固定，防止运输过程中发生掉落，然后通过手握把手推动车底板移动对建筑材料进行运输，并在运输过程中通过缓冲弹簧缓冲地面颠簸造成的冲击，从而对建筑材料进行减震保护，防止对建筑材料造成损坏；
[0014]本技术结构设计合理，通过对建筑材料进行夹持固定，防止运输过程中发生掉落，并在运输过程中通过缓冲弹簧缓冲地面颠簸造成的冲击，从而对建筑材料进行减震保护，防止对建筑材料造成损坏，可靠性高。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种建筑公路施工用材料搬运车的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种建筑公路施工用材料搬运车的A部分的结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种建筑公路施工用材料搬运车的B部分的结构示意图。
[0018]图中：1、车底板；2、把手；3、缓冲弹簧；4、放置台；5、第一夹持板；6、第二夹持板；7、滑槽；8、滑板；9、第一丝杆；10、第二丝杆；11、第一锥齿轮；12、第二锥齿轮；13、套板；14、连接杆；15、套筒；16、导向杆；17、横杆；18、立杆；19、定位板；20、限位杆；21、导向柱；22、限位板；23、摇臂。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
‑
3，一种建筑公路施工用材料搬运车，包括车底板1，车底板1底部四角均
通过铰链转动安装有滚轮，车底板1一侧固定安装有两个把手2，车底板1顶部固定连接有多个缓冲弹簧3的一端，多个缓冲弹簧3的另一端固定安装有同一个放置台4，放置台4底部四角均固定连接有导向柱21的一端，车底板1滑动套接在四个导向柱21的外侧，放置台4顶部两侧均开设有滑槽7，两个滑槽7内均滑动安装有滑板8，滑槽7两侧内壁上转动安装有同一个第一丝杆9，两个滑板8分别螺纹套接在对应的第一丝杆9的外侧，且滑板8顶部固定安装有第一夹持板5，两个第一丝杆9相互靠近的一端均固定安装有第一锥齿轮11，位于一侧的第一丝杆9另一端固定安装有摇臂23，放置台4顶部开设有竖向孔，竖向孔内转动安装有第二丝杆10，第二丝杆10底端固定安装有第二锥齿轮12，两个第一锥齿轮11均与第二锥齿轮12相啮合，且第二丝杆10外侧设置有两个旋向相反的外螺纹并螺纹套接有两个套板13，套板13前后两侧均通过铰链转动连接有两个连接杆14的一端，位于同一侧的四个连接杆14的另一端通过铰链转动安装有同一个第二夹持板6。
[0021]本技术中，放置台4顶部固定连接有两个立杆18的一端，两个套板13均滑动套接在两个立杆18的外侧，对套板13进行竖向运动导向。
[0022]本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑公路施工用材料搬运车，包括车底板(1)，其特征在于，所述车底板(1)底部四角均通过铰链转动安装有滚轮，车底板(1)一侧固定安装有两个把手(2)，车底板(1)顶部固定连接有多个缓冲弹簧(3)的一端，多个缓冲弹簧(3)的另一端固定安装有同一个放置台(4)，放置台(4)底部四角均固定连接有导向柱(21)的一端，所述车底板(1)滑动套接在四个导向柱(21)的外侧，放置台(4)顶部两侧均开设有滑槽(7)，两个滑槽(7)内均滑动安装有滑板(8)，滑槽(7)两侧内壁上转动安装有同一个第一丝杆(9)，两个滑板(8)分别螺纹套接在对应的第一丝杆(9)的外侧，且滑板(8)顶部固定安装有第一夹持板(5)，两个第一丝杆(9)相互靠近的一端均固定安装有第一锥齿轮(11)，位于一侧的第一丝杆(9)另一端固定安装有摇臂(23)，所述放置台(4)顶部开设有竖向孔，竖向孔内转动安装有第二丝杆(10)，第二丝杆(10)底端固定安装有第二锥齿轮(12)，两个第一锥齿轮(11)均与第二锥齿轮(12)相啮合，且第二丝杆(10)外侧设置有两个旋向相反的外螺纹并螺纹套接有两个套板(13)，套板(13)前后两侧均通过铰链转动连接有两个连接杆(14)的一端，位于同一侧的四...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宏庆，蒋春发，苏云飞，孔翠兰，
申请(专利权)人：中交二公局第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：