本实用新型专利技术涉及生产设备的技术领域，特别是涉及一种用于汽车发动机的配件生产用辅助设备，其避免了通过夹持机构对管道底部进行固定，继而避免了对管道调转方向后进行二次打磨，省时省力，提高装置的使用效果；包括底座、调节装置、转动板、固定板、两组第一固定块、第一丝杠轴、转动把手、两组螺套、多组摆杆、多组固定轴杆、两组支撑板、两组橡胶垫、第二丝杠轴、滑杆、滑块和打磨板，转动板通过调节装置与底座连接，固定板固定在转动板的顶端后侧，并且两组第一固定块分别对称固定在固定板前端的上下两侧，第一丝杠轴与两组第一固定块转动连接，第一丝杠轴上下两侧的螺纹相反，并且转动把手固定在第一丝杠轴的顶端。动把手固定在第一丝杠轴的顶端。动把手固定在第一丝杠轴的顶端。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机的配件生产用辅助设备
[0001]本技术涉及生产设备的
，特别是涉及一种用于汽车发动机的配件生产用辅助设备。
技术介绍
[0002]一种用于汽车发动机的配件生产用辅助设备是用于汽车管道打磨抛光的辅助装置，其在生产设备的领域中得到了广泛的使用；现有的用于汽车发动机的配件生产用辅助设备一般通过夹持机构对管道底部进行固定，导致管道底部难以进行抛光打磨，需要对管道进行调转后，进行二次打磨，费时费力，导致装置的使用效果较差。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种避免了通过夹持机构对管道底部进行固定，继而避免了对管道调转方向后进行二次打磨，省时省力，提高其使用效果的用于汽车发动机的配件生产用辅助设备。
[0004]本技术的一种用于汽车发动机的配件生产用辅助设备，包括底座、调节装置、转动板、固定板、两组第一固定块、第一丝杠轴、转动把手、两组螺套、多组摆杆、多组固定轴杆、两组支撑板、两组橡胶垫、第二丝杠轴、滑杆、滑块和打磨板，转动板通过调节装置与底座连接，固定板固定在转动板的顶端后侧，并且两组第一固定块分别对称固定在固定板前端的上下两侧，第一丝杠轴与两组第一固定块转动连接，第一丝杠轴上下两侧的螺纹相反，并且转动把手固定在第一丝杠轴的顶端，两组螺套分别与第一丝杠轴的上下两侧螺装连接，并且多组摆杆分别与两组螺套的左右两端铰接，摆杆上设置有长槽口，固定轴杆与摆杆滑动连接，多组固定轴杆分别均匀对称固定在固定板前端左右两侧的上下两侧，并且同侧摆杆的另一端分别与两组支撑板内侧端的上下两侧铰接，橡胶垫固定在支撑板的外侧端，并且第二丝杠轴也与调节装置连接，并与底座的右侧转动连接，滑杆固定在底座的顶端，并位于第二丝杠轴的左侧，并且滑块与第二丝杠轴螺装连接，并与滑杆滑动连接，并且打磨板固定在滑块的左端。
[0005]本技术的一种用于汽车发动机的配件生产用辅助设备，调节装置包括电机、减速器、第一转动轴、两组第二固定块、两组第一锥齿轮、两组第二锥齿轮、第二转动轴和两组T型滑块，电机和减速器均固定在底座底端左侧，电机的输出端与减速器的输入端连接，并且减速器的输出端与第一转动轴的左端连接，第一转动轴与两组第二固定块转动连接，并且两组第二固定块分别与底座底端的左侧两侧连接，两组第一锥齿轮分别固定在第一转动轴的左侧以及第一转动轴的右端，并分别与两组第二锥齿轮啮合传动连接，并且两组第二锥齿轮分别固定在第二丝杠轴和第二转动轴的底端，第二转动轴与底座的中部转动连接，并且第二转动轴的顶端与转动板的底端中部连接，两组T型滑块分别对称固定在转动板底端的左右两侧，底座的顶端设置有圆形滑槽，T型滑块与底座滑动卡装。
[0006]本技术的一种用于汽车发动机的配件生产用辅助设备，还包括限位固定板、
吸尘箱、吸尘机、吸尘网和吸尘管，限位固定板固定在滑杆的顶端，并与第二丝杠轴转动连接，并且吸尘箱固定在限位固定板的顶端，吸尘机固定在吸尘箱的右端，并且吸尘网固定在吸尘箱的内部，吸尘管与吸尘箱的左端底部连通，并位于打磨板的上方。
[0007]本技术的一种用于汽车发动机的配件生产用辅助设备，还包括防护罩和防尘网，防护罩固定在底座的底端，并将电机、减速器、第一转动轴、第二固定块、第一锥齿轮和第二锥齿轮罩住，并且防护罩的底端左侧设置有多组散热孔，防尘网将多组散热孔覆盖住，并且防尘网固定在防护罩的底端内侧壁上。
[0008]本技术的一种用于汽车发动机的配件生产用辅助设备，还包括多组支撑腿、多组垫块和多组地脚螺栓，多组支撑腿分别均匀固定在底座的底端，垫块固定在支撑腿的底端，并且垫块与地面通过地脚螺栓连接。
[0009]本技术的一种用于汽车发动机的配件生产用辅助设备，还包括防滑套，防滑套固定在转动把手上。
[0010]本技术的一种用于汽车发动机的配件生产用辅助设备，电机的材质为消音电机。
[0011]与现有技术相比本技术的有益效果为：将汽车管道放在转动板上，并将第一丝杠轴套在管道内部，并且通过转动转动把手，使得第一丝杠轴转动，从而使得两侧螺套朝相反方向上下移动，此时通过摆杆和固定轴杆的配合使用，使得两组支撑板左右移动，进而通过支撑板和橡胶垫的配合使用，对汽车管道的内侧壁进行支撑固定，同时通过调节装置带动第二丝杠轴转动，使得滑块带动打磨板上下移动，通过打磨板对汽车管道的外壁进行抛光打磨，避免了通过夹持机构对管道底部进行固定，继而避免了对管道调转方向后进行二次打磨，省时省力，提高装置的使用效果。
附图说明
[0012]图1是本技术的正视及其部分剖视结构示意图；
[0013]图2是本技术A处的放大结构示意图；
[0014]图3是本技术B处的放大结构示意图；
[0015]图4是本技术C处的放大结构示意图；
[0016]附图中标记：1、底座；2、转动板；3、固定板；4、第一固定块；5、第一丝杠轴；6、转动把手；7、螺套；8、摆杆；9、固定轴杆；10、支撑板；11、橡胶垫；12、第二丝杠轴；13、滑杆；14、滑块；15、打磨板；16、电机；17、减速器；18、第一转动轴；19、第二固定块；20、第一锥齿轮；21、第二锥齿轮；22、第二转动轴；23、T型滑块；24、限位固定板；25、吸尘箱；26、吸尘机；27、吸尘网；28、吸尘管；29、防护罩；30、散热孔；31、防尘网；32、支撑腿；33、垫块；34、地脚螺栓；35、防滑套。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0018]如图1至图4所示，本技术的一种用于汽车发动机的配件生产用辅助设备，包括底座1、调节装置、转动板2、固定板3、两组第一固定块4、第一丝杠轴5、转动把手6、两组螺
套7、多组摆杆8、多组固定轴杆9、两组支撑板10、两组橡胶垫11、第二丝杠轴12、滑杆13、滑块14和打磨板15，转动板2通过调节装置与底座1连接，固定板3固定在转动板2的顶端后侧，并且两组第一固定块4分别对称固定在固定板3前端的上下两侧，第一丝杠轴5与两组第一固定块4转动连接，第一丝杠轴5上下两侧的螺纹相反，并且转动把手6固定在第一丝杠轴5的顶端，两组螺套7分别与第一丝杠轴5的上下两侧螺装连接，并且多组摆杆8分别与两组螺套7的左右两端铰接，摆杆8上设置有长槽口，固定轴杆9与摆杆8滑动连接，多组固定轴杆9分别均匀对称固定在固定板3前端左右两侧的上下两侧，并且同侧摆杆8的另一端分别与两组支撑板10内侧端的上下两侧铰接，橡胶垫11固定在支撑板10的外侧端，并且第二丝杠轴12也与调节装置连接，并与底座1的右侧转动连接，滑杆13固定在底座1的顶端，并位于第二丝杠轴12的左侧，并且滑块14与第二丝杠轴12螺装连接，并与滑杆13滑动连接，并且打磨板15固定在滑块14的左端；将汽车管道放在转动板2上，并将第一丝杠轴5套在管道内部，并且通过转动转本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机的配件生产用辅助设备，其特征在于，包括底座(1)、调节装置、转动板(2)、固定板(3)、两组第一固定块(4)、第一丝杠轴(5)、转动把手(6)、两组螺套(7)、多组摆杆(8)、多组固定轴杆(9)、两组支撑板(10)、两组橡胶垫(11)、第二丝杠轴(12)、滑杆(13)、滑块(14)和打磨板(15)，转动板(2)通过调节装置与底座(1)连接，固定板(3)固定在转动板(2)的顶端后侧，并且两组第一固定块(4)分别对称固定在固定板(3)前端的上下两侧，第一丝杠轴(5)与两组第一固定块(4)转动连接，第一丝杠轴(5)上下两侧的螺纹相反，并且转动把手(6)固定在第一丝杠轴(5)的顶端，两组螺套(7)分别与第一丝杠轴(5)的上下两侧螺装连接，并且多组摆杆(8)分别与两组螺套(7)的左右两端铰接，摆杆(8)上设置有长槽口，固定轴杆(9)与摆杆(8)滑动连接，多组固定轴杆(9)分别均匀对称固定在固定板(3)前端左右两侧的上下两侧，并且同侧摆杆(8)的另一端分别与两组支撑板(10)内侧端的上下两侧铰接，橡胶垫(11)固定在支撑板(10)的外侧端，并且第二丝杠轴(12)也与调节装置连接，并与底座(1)的右侧转动连接，滑杆(13)固定在底座(1)的顶端，并位于第二丝杠轴(12)的左侧，并且滑块(14)与第二丝杠轴(12)螺装连接，并与滑杆(13)滑动连接，并且打磨板(15)固定在滑块(14)的左端。2.如权利要求1所述的一种用于汽车发动机的配件生产用辅助设备，其特征在于，调节装置包括电机(16)、减速器(17)、第一转动轴(18)、两组第二固定块(19)、两组第一锥齿轮(20)、两组第二锥齿轮(21)、第二转动轴(22)和两组T型滑块(23)，电机(16)和减速器(17)均固定在底座(1)底端左侧，电机(16)的输出端与减速器(17)的输入端连接，并且减速器(17)的输出端与第一转动轴(18)的左端连接，第一转动轴(18)与两组第二固定块(19)转动连接，并且两组第二固定块(19)分别与底座(1)底端的左侧两侧连接，两组第一锥齿轮(20)分别固定在第一转动轴(18)的左侧以...
【专利技术属性】
技术研发人员：何先珍，袁瑶，
申请(专利权)人：襄阳恒惠动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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