一种便于发动机外壳喷漆的夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及夹具设备的技术领域，特别是涉及一种便于发动机外壳喷漆的夹具，其避免了对发动机壳体底部进行夹持固定，继而避免了操作人员对发动机壳体底部外侧壁进行二次补漆，省时省力，提高了装置的使用效果；包括底座、转动装置、转动板、吸气箱、两组吸气机、吸尘网、多组收缩管、多组第一弹簧、多组吸盘、发动机壳体、两组固定板、多组收缩杆、多组第二弹簧、两组异型支撑块和两组把手，转动板通过转动装置与底座连接，吸气箱固定在转动板的底端，并且两组吸气机分别固定在吸气箱底端的左右两侧，吸尘网固定在吸气箱内部，多组收缩管均与吸气箱的顶端连通，并且收缩管的顶端穿过转动板，并与吸盘连通。并与吸盘连通。并与吸盘连通。

【技术实现步骤摘要】
一种便于发动机外壳喷漆的夹具


[0001]本技术涉及夹具设备的
，特别是涉及一种便于发动机外壳喷漆的夹具。

技术介绍

[0002]一种便于发动机外壳喷漆的夹具是用于固定发动机外壳的辅助装置，其在夹具设备的领域中得到了广泛的使用；现有的发动机外壳喷漆夹具需要对发动机外壳的底部进行夹持固定，影响其底部外侧壁的喷漆，需要操作人员对发动机外壳进行二次补漆，费时费力，导致装置的使用效果较差。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种避免对发动机壳体底部进行夹持固定，继而避免了操作人员对发动机壳体底部外侧壁进行二次补漆，省时省力，提高其使用效果的便于发动机外壳喷漆的夹具。
[0004]本技术的一种便于发动机外壳喷漆的夹具，包括底座、转动装置、转动板、吸气箱、两组吸气机、吸尘网、多组收缩管、多组第一弹簧、多组吸盘、发动机壳体、两组固定板、多组收缩杆、多组第二弹簧、两组异型支撑块和两组把手，转动板通过转动装置与底座连接，吸气箱固定在转动板的底端，并且两组吸气机分别固定在吸气箱底端的左右两侧，吸尘网固定在吸气箱内部，多组收缩管均与吸气箱的顶端连通，并且收缩管的顶端穿过转动板，并与吸盘连通，多组第一弹簧分别固定套装在多组收缩管的上部，并与转动板的顶端连接，并且发动机壳体放置在转动板的顶端，发动机壳体的内侧壁与多组吸盘接触，两组固定板分别对称固定在转动板顶端的左右两侧，并且多组收缩杆均匀固定在两组固定板的外侧端，第二弹簧固定套装在收缩杆上，收缩杆的另一端与异型支撑块连接，两组异型支撑块分别与发动机壳体左右两端内侧壁紧密接触，并且两组把手分别固定在两组异型支撑块的前端。
[0005]本技术的一种便于发动机外壳喷漆的夹具，转动装置包括固定架、电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、转动轴和两组T型滑块，电机通过固定架固定在底座的顶端，电机的输出端与第一锥齿轮连接，并且第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动连接，第二锥齿轮固定在转动轴上，转动轴与底座转动连接，并且转动轴的顶端与吸气箱的底端中部连接，两组T型滑块分别对称固定在转动板底端的左右两侧，底座的顶端设置有圆形滑槽，T型滑块与底座滑动卡装。
[0006]本技术的一种便于发动机外壳喷漆的夹具，还包括多组支撑腿、多组垫块和多组地脚螺栓，多组支撑腿均匀固定在底座的底端，垫块固定在支撑腿的底端，并且垫块与地面通过地脚螺栓连接。
[0007]本技术的一种便于发动机外壳喷漆的夹具，还包括两组连接块和多组加强板，两组连接块分别固定在吸气箱的左右两端，并分别与两组T型滑块固定连接，并且多组
加强板分别固定在两组连接块的上下两端，并分别与吸气箱的左右两端连接。
[0008]本技术的一种便于发动机外壳喷漆的夹具，还包括隔震垫，隔震垫固定在固定架与电机之间。
[0009]本技术的一种便于发动机外壳喷漆的夹具，第一弹簧和第二弹簧的材质均为弹簧钢。
[0010]与现有技术相比本技术的有益效果为：通过吸气箱、吸气机、吸尘网、收缩管、第一弹簧和吸盘的配合使用，将发动机壳体吸附固定在转动板的顶端，并且通过固定板、收缩杆、第二弹簧和异型支撑块的配合使用，对发动机壳体的左右两端内侧壁进行支撑固定，避免了对发动机壳体底部进行夹持固定，继而避免了操作人员对发动机壳体底部外侧壁进行二次补漆，省时省力，提高了装置的使用效果。
附图说明
[0011]图1是本技术的正视及其部分剖视结构示意图；
[0012]图2是本技术A处的放大结构示意图；
[0013]图3是本技术B处的放大结构示意图；
[0014]图4是本技术C处的放大结构示意图；
[0015]附图中标记：1、底座；2、转动板；3、吸气箱；4、吸气机；5、吸尘网；6、收缩管；7、第一弹簧；8、吸盘；9、发动机壳体；10、固定板；11、收缩杆；12、第二弹簧；13、异型支撑块；14、把手；15、固定架；16、电机；17、第一锥齿轮；18、第二锥齿轮；19、转动轴；20、T型滑块；21、支撑腿；22、垫块；23、地脚螺栓；24、连接块；25、加强板；26、隔震垫。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0017]如图1至图4所示，本技术的一种便于发动机外壳喷漆的夹具，包括底座1、转动装置、转动板2、吸气箱3、两组吸气机4、吸尘网5、多组收缩管6、多组第一弹簧7、多组吸盘8、发动机壳体9、两组固定板10、多组收缩杆11、多组第二弹簧12、两组异型支撑块13和两组把手14，转动板2通过转动装置与底座1连接，吸气箱3固定在转动板2的底端，并且两组吸气机4分别固定在吸气箱3底端的左右两侧，吸尘网5固定在吸气箱3内部，多组收缩管6均与吸气箱3的顶端连通，并且收缩管6的顶端穿过转动板2，并与吸盘8连通，多组第一弹簧7分别固定套装在多组收缩管6的上部，并与转动板2的顶端连接，并且发动机壳体9放置在转动板2的顶端，发动机壳体9的内侧壁与多组吸盘8接触，两组固定板10分别对称固定在转动板2顶端的左右两侧，并且多组收缩杆11均匀固定在两组固定板10的外侧端，第二弹簧12固定套装在收缩杆11上，收缩杆11的另一端与异型支撑块13连接，两组异型支撑块13分别与发动机壳体9左右两端内侧壁紧密接触，并且两组把手14分别固定在两组异型支撑块13的前端；通过吸气箱3、吸气机4、吸尘网5、收缩管6、第一弹簧7和吸盘8的配合使用，将发动机壳体9吸附固定在转动板2的顶端，并且通过固定板10、收缩杆11、第二弹簧12和异型支撑块13的配合使用，对发动机壳体9的左右两端内侧壁进行支撑固定，避免了对发动机壳体9底部进行夹持固定，继而避免了操作人员对发动机壳体9底部外侧壁进行二次补漆，省时省力，
提高了装置的使用效果。
[0018]本技术的一种便于发动机外壳喷漆的夹具，转动装置包括固定架15、电机16、第一锥齿轮17、第二锥齿轮18、转动轴19和两组T型滑块20，电机16通过固定架15固定在底座1的顶端，电机16的输出端与第一锥齿轮17连接，并且第一锥齿轮17与第二锥齿轮18啮合传动连接，第二锥齿轮18固定在转动轴19上，转动轴19与底座1转动连接，并且转动轴19的顶端与吸气箱3的底端中部连接，两组T型滑块20分别对称固定在转动板2底端的左右两侧，底座1的顶端设置有圆形滑槽，T型滑块20与底座1滑动卡装；通过电机16带动第一锥齿轮17转动，第一锥齿轮17与第二锥齿轮18啮合传动连接，使得第二锥齿轮18带动转动轴19转动，从而使得转动轴19在T型滑块20的配合使用下带动吸气箱3和转动板2转动，进而扩大发动机壳体9的喷漆面积，提高发动机壳体9的喷漆速率，继而提高装置的使用便捷性。
[0019]本技术的一种便于发动机外壳喷漆的夹具，还包括多组支撑腿21、多组垫块22和多组地脚螺栓23，多组支撑腿21均匀固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于发动机外壳喷漆的夹具，其特征在于，包括底座(1)、转动装置、转动板(2)、吸气箱(3)、两组吸气机(4)、吸尘网(5)、多组收缩管(6)、多组第一弹簧(7)、多组吸盘(8)、发动机壳体(9)、两组固定板(10)、多组收缩杆(11)、多组第二弹簧(12)、两组异型支撑块(13)和两组把手(14)，转动板(2)通过转动装置与底座(1)连接，吸气箱(3)固定在转动板(2)的底端，并且两组吸气机(4)分别固定在吸气箱(3)底端的左右两侧，吸尘网(5)固定在吸气箱(3)内部，多组收缩管(6)均与吸气箱(3)的顶端连通，并且收缩管(6)的顶端穿过转动板(2)，并与吸盘(8)连通，多组第一弹簧(7)分别固定套装在多组收缩管(6)的上部，并与转动板(2)的顶端连接，并且发动机壳体(9)放置在转动板(2)的顶端，发动机壳体(9)的内侧壁与多组吸盘(8)接触，两组固定板(10)分别对称固定在转动板(2)顶端的左右两侧，并且多组收缩杆(11)均匀固定在两组固定板(10)的外侧端，第二弹簧(12)固定套装在收缩杆(11)上，收缩杆(11)的另一端与异型支撑块(13)连接，两组异型支撑块(13)分别与发动机壳体(9)左右两端内侧壁紧密接触，并且两组把手(14)分别固定在两组异型支撑块(13)的前端。2.如权利要求1所述的一种便于发动机外壳喷漆的夹具，其特征在于，转动装置包括固定架(15)、电机(16)、第一锥齿轮(17)、第二锥齿轮(18)、转动轴(19)和两组...

【专利技术属性】
技术研发人员：何先珍，袁瑶，
申请(专利权)人：襄阳恒惠动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：