胎侧、内衬层工装车垫布导开装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种胎侧、内衬层工装车垫布导开装置，属于轮胎生产设备领域。设有固定支架，固定支架的上部竖直方向平行设有两个传动轴，每个传动轴一端安装有一个电机，每个传动轴另一端固定有一个卡盘，卡盘上安装有两个销轴，固定支架前端水平固定有两个平行设置的限位支架，限位支架内侧设有滚轮，两个限位支架上设有工装车，工装车的前端加工有可与所述的销轴插合的凹槽。本实用新型专利技术的有益效果是，实现垫布不偏歪，避免安全隐患，提高垫布使用寿命，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
胎侧、内衬层工装车垫布导开装置


[0001]本技术涉及轮胎生产设备领域，详细地讲是一种胎侧、内衬层工装车垫布导开装置。

技术介绍

[0002]众所周知，轮胎在成型过程中，由胎侧、内衬层等胶部件组合而成，轮胎生产时使用胎侧、内衬层过程中因空工装车垫布偏歪过大，导致二次投用时卷取工位垫布纠偏装置报警，影响生产效率也存在安全隐患，还可能因为偏歪累加，导致垫布破损，浪费资源增加成本。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种胎侧、内衬层工装车垫布导开装置，能解决因垫布偏歪导致非正常损坏，增加运营成本和影响车辆二次使用的问题。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种胎侧、内衬层工装车垫布导开装置，设有固定支架，其特征是，固定支架的上部竖直方向平行设有两个传动轴，每个传动轴一端安装有一个电机，每个传动轴另一端固定有一个卡盘，卡盘上安装有两个销轴，固定支架前端水平固定有两个平行设置的限位支架，限位支架内侧设有滚轮，两个限位支架上设有工装车，工装车的前端加工有可与所述的销轴插合的凹槽。
[0005]本技术的有益效果是，实现垫布不偏歪，避免安全隐患，提高垫布使用寿命，提高生产效率。
附图说明
[0006]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0007]图1本技术的结构示意图。
[0008]图2是限位支架与滚轮配合的示意图。
[0009]图中1.上电机，2.上传动轴，3.固定支架，4.上卡盘，5.左限位支架，6.左滚轮，7.右限位支架，8.下卡盘，9.下传动轴，10.下电机，11.右滚轮。
具体实施方式
[0010]在图中，本技术设有固定支架3，固定支架3的最上端经轴承安装有上传动轴2，上传动轴2一端与上电机1的输出轴联接，上传动轴2下部的固定支架3上经轴承安装有与上传动轴2相平行的下传动轴9，下传动轴9一端与下电机10的输出轴联接，上传动轴2及下传动轴9另一端分别固定有上卡盘4及下卡盘8，上卡盘4及下卡盘8上分别安装有两个销轴，固定支架3前端水平固定有两个平行设置的左限位支架5及右限位支架7，左限位支架5及右限位支架7内侧分别安装有左滚轮6及右滚轮11，左限位支架5及右限位支架7上设有工装车，工装车的前端加工有可与所述的销轴插合的凹槽，工装车可在左滚轮6及右滚轮11上沿
左限位支架5及右限位支架7运动。
[0011]工装车通过用于减少阻力的左滚轮6及右滚轮11后，推进由左限位支架5及右限位支架7组成的工位里，上卡盘4及下卡盘8上的两个销轴与工装车卡盘上的凹槽相配合，由上电机1和下电机10通过上传动轴2、下传动轴9带动上卡盘4及下卡盘8，实现工装车的导开，实现工装车空垫布卷取，达到纠偏垫布的目的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种胎侧、内衬层工装车垫布导开装置，设有固定支架，其特征是，固定支架的上部竖直方向平行设有两个传动轴，每个传动轴一端安装有一个电机，每个传动轴另一端固定有一个卡盘，卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：于卫远，李少武，丁大威，
申请(专利权)人：三角轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：