水轮发电机组刹车制动用具有电动推动刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了水轮发电机组刹车制动用具有电动推动刹车装置，包括安装外壳，以及设置在安装外壳内壁的动力主体，推动杆的一端固定连接有第一控制杆，第一控制杆通过铰接调节机构与第一制动块铰连接，第一制动块铰连接的上端铰连接有第一固定杆，第一固定杆的上端铰连接有固定件，第一控制杆的下端铰连接有连接杆，第一控制杆、第一制动块和第一固定杆关于动力主体的对称设置有第二控制杆、第二制动块和第二固定杆，在需要制动时，启动电推杆，电推杆下压推动杆，从带动第一控制杆、第二控制杆、第一固定杆、第二固定杆、固定件和连接杆的连动，使得第一制动块与第二制动块对动力主体进行制动，无需人工操作，为工作人员的安全提供了保障。供了保障。供了保障。

【技术实现步骤摘要】
水轮发电机组刹车制动用具有电动推动刹车装置


[0001]本技术涉及水轮发电机组制动设备
，具体为水轮发电机组刹车制动用具有电动推动刹车装置。

技术介绍

[0002]水轮发电机是指以水轮机为原动机将水能转化为电能的发电机。水流经过水轮机时，将水能转换成机械能，水轮机的转轴又带动发电机的转子，将机械能转换成电能而输出。是水电站生产电能的主要动力设备。
[0003]现有的水轮发电机在进行制动刹车时需要人工推动，然而，水轮发电机在高强度的工作下工作人员进行强制制动时，推动杆会有强烈的震动，从而对工作人员的安全有较大的威胁。
[0004]针对上述问题，本技术提出了水轮发电机组刹车制动用具有电动推动刹车装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供水轮发电机组刹车制动用具有电动推动刹车装置，具备无需人工制动的优点，从而解决了
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：水轮发电机组刹车制动用具有电动推动刹车装置，包括安装外壳，以及设置在安装外壳内壁的动力主体，所述安装外壳的一端固定连接有电推杆，电推杆的下端固定连接有安装在安装外壳内壁的制动主体；
[0007]制动主体包括与电推杆固定连接的推动杆，推动杆的一端固定连接有第一控制杆，第一控制杆通过铰接调节机构与第一制动块铰连接，第一制动块铰连接的上端铰连接有第一固定杆，第一固定杆的上端铰连接有固定件，第一控制杆的下端铰连接有连接杆；
[0008]第一控制杆、第一制动块和第一固定杆关于动力主体的对称设置有第二控制杆、第二制动块和第二固定杆，第二控制杆与第二制动块铰连接，第二制动块与第二固定杆铰连接。
[0009]优选的，所述第一制动块与第二制动块的组成结构相同。
[0010]优选的，所述第一制动块包括块体，块体的一端固定连接有受力块，受力块的一端固定连接有夹持块，夹持块的外表面设置有一层固定凸块。
[0011]优选的，所述受力块为镂空结构，与夹持块连接中心形成空腔。
[0012]优选的，所述受力块为弹力金属材质所制成的构件。
[0013]优选的，所述铰接调节机构包括贯穿连接第一控制杆和第一制动块的外杆，外杆的内壁活动连接有内杆，内杆的外表面螺纹连接有移动块。
[0014]优选的，所述移动块的上端搭接有活动连接在外杆上端开口的固定块，固定块的上端设置有开设在第一制动块下端的固定槽，固定槽的内腔安装有弹力元件。
[0015]优选的，所述固定块的形状为球体，且与固定槽相扣合。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0017]1、本技术提出的水轮发电机组刹车制动用具有电动推动刹车装置，推动杆的一端固定连接有第一控制杆，第一控制杆通过铰接调节机构与第一制动块铰连接，第一制动块铰连接的上端铰连接有第一固定杆，第一固定杆的上端铰连接有固定件，第一控制杆的下端铰连接有连接杆，第一控制杆、第一制动块和第一固定杆关于动力主体的对称设置有第二控制杆、第二制动块和第二固定杆，第二控制杆与第二制动块铰连接，第二制动块与第二固定杆铰连接，在需要制动时，启动电推杆，电推杆下压推动杆，从带动第一控制杆、第二控制杆、第一固定杆、第二固定杆、固定件和连接杆的连动，使得第一制动块与第二制动块对动力主体进行制动，无需人工操作，为工作人员的安全提供了保障。
[0018]2、本技术提出的水轮发电机组刹车制动用具有电动推动刹车装置，块体的一端固定连接有受力块，受力块的一端固定连接有夹持块，夹持块的外表面设置有一层固定凸块，受力块为镂空结构，与夹持块连接中心形成空腔，受力块为弹力金属材质所制成的构件，在制动时，通过夹持块的外表面的一层固定凸块，使得摩擦力增加，提高制动的效率，同时通过受力块与夹持块连接中心的空腔，为夹持块的缓冲提供了空间，有效的对夹持块进行了保护。
[0019]3、本技术提出的水轮发电机组刹车制动用具有电动推动刹车装置，外杆的内壁活动连接有内杆，内杆的外表面螺纹连接有移动块，移动块的上端搭接有活动连接在外杆上端开口的固定块，固定块的上端设置有开设在第一制动块下端的固定槽，固定槽的内腔安装有弹力元件，固定块的形状为球体，且与固定槽相扣合，在固定时，转动内杆，带动移动块顺内杆螺纹在外杆的内壁移动，移动时顶动固定块，将固定块顶至与固定槽即可完成固定，如若需要解除固定时，只需转动内杆使得移动块解除给予固定块上顶的力，此时的固定块通过弹力元件脱离与固定槽的扣合，即可解除固定，操作便捷，实用性好。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术的制动主体结构示意图；
[0022]图3为本技术的第一制动块结构示意图；
[0023]图4为本技术的铰接调节机构结构示意图；
[0024]图5为本技术的图4的A处放大图。
[0025]图中：1、安装外壳；2、动力主体；3、电推杆；4、制动主体；40、推动杆；41、第一控制杆；42、铰接调节机构；43、第一制动块；44、第一固定杆；45、固定件；46、连接杆；47、第二控制杆；48、第二制动块；49、第二固定杆；431、块体；432、受力块；433、夹持块；434、空腔；435、固定凸块；421、外杆；422、内杆；423、移动块；424、固定块；425、固定槽；426、弹力元件。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
2，水轮发电机组刹车制动用具有电动推动刹车装置，包括安装外壳1，以及设置在安装外壳1内壁的动力主体2，安装外壳1的一端固定连接有电推杆3，电推杆3的下端固定连接有安装在安装外壳1内壁的制动主体4；制动主体4包括与电推杆3固定连接的推动杆40，推动杆40的一端固定连接有第一控制杆41，第一控制杆41通过铰接调节机构42与第一制动块43铰连接，第一制动块43铰连接的上端铰连接有第一固定杆44，第一固定杆44的上端铰连接有固定件45，第一控制杆41的下端铰连接有连接杆46；第一控制杆41、第一制动块43和第一固定杆44关于动力主体2的对称设置有第二控制杆47、第二制动块48和第二固定杆49，第二控制杆47与第二制动块48铰连接，第二制动块48与第二固定杆49铰连接，在需要制动时，启动电推杆3，电推杆3下压推动杆40，从带动第一控制杆41、第二控制杆47、第一固定杆44、第二固定杆49、固定件45和连接杆46的连动，使得第一制动块43与第二制动块48对动力主体2进行制动，无需人工操作，为工作人员的安全提供了保障。
[0028]请参阅图3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.水轮发电机组刹车制动用具有电动推动刹车装置，包括安装外壳(1)，以及设置在安装外壳(1)内壁的动力主体(2)，其特征在于：所述安装外壳(1)的一端固定连接有电推杆(3)，电推杆(3)的下端固定连接有安装在安装外壳(1)内壁的制动主体(4)；制动主体(4)包括与电推杆(3)固定连接的推动杆(40)，推动杆(40)的一端固定连接有第一控制杆(41)，第一控制杆(41)通过铰接调节机构(42)与第一制动块(43)铰连接，第一制动块(43)铰连接的上端铰连接有第一固定杆(44)，第一固定杆(44)的上端铰连接有固定件(45)，第一控制杆(41)的下端铰连接有连接杆(46)；第一控制杆(41)、第一制动块(43)和第一固定杆(44)关于动力主体(2)的对称设置有第二控制杆(47)、第二制动块(48)和第二固定杆(49)，第二控制杆(47)与第二制动块(48)铰连接，第二制动块(48)与第二固定杆(49)铰连接。2.根据权利要求1所述的水轮发电机组刹车制动用具有电动推动刹车装置，其特征在于：所述第一制动块(43)与第二制动块(48)的组成结构相同。3.根据权利要求2所述的水轮发电机组刹车制动用具有电动推动刹车装置，其特征在于：所述第一制动块(43)包括块体(431)，块体(431)的一端固定连接有受力块...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘扬兴，
申请(专利权)人：龙岩恒联智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：