一种船舶用管子吊架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船舶用管子吊架。该船舶用管子吊架包括:支架板，在支架板上方设支撑板；U型螺栓，穿设于支架板上，与支撑板围成供管子穿过的空间；在U型螺栓内侧设凹槽，在凹槽内设第一橡胶垫；U型螺栓经第一螺母与支架板、支撑板锁紧；调节螺栓，设于支架板中部，其顶端穿出支撑板设置，在调节螺栓顶端设第二橡胶垫；在调节螺栓外侧设锁紧螺母；摩擦阻件，套设于锁紧螺母外侧，在支架板底端设环形凹槽，摩擦阻件顶部与环形凹槽配合相连，摩擦阻件外侧壁与支架板下方第一螺母摩擦配合。该船舶用管子吊架结构设计科学、合理，稳固性强，便于调节，避免了现有管子吊架在使用功能过程中对管子的破坏，安全性高。安全性高。安全性高。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用管子吊架


[0001]本技术涉及一种船舶用管子吊架。

技术介绍

[0002]船用管子吊架为用于船舶的管路支撑结构,起到对船舶航行过程中、尤其海面环境变化时，船舶船体动荡过程中其上管路的安全性保护作用。现有用于船舶上的管子吊架结构简单，主要采用可调节的U型螺栓配合支架进行船舶管子的固定，随着使用时间的延长，尤其海面海浪较大、周期较长时，螺栓容易松动，进而导致管子松动，或者与固定其的U型螺栓碰撞造成管子外壁的破裂、损害，严重甚至造成管路断裂或掉落，危害船体及船舶人员安全。
[0003]此外，船舶上管子管路设置有的为间隔设置的多个，针对各根管子分别进行管子吊架的隔离安装，相邻管路之间的管子吊架无关联，各管路的固定无制约关联，对于前述海面恶劣环境出现时，各根管子均易受同等程度损害，易造成船体内管子及人员安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种船舶用管子吊架，结构设计科学、合理，稳固性强，便于调节，避免了现有管子吊架在使用功能过程中对管子的破坏，安全性高，解决了现有技术中存在的问题。
[0005]本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种船舶用管子吊架,包括:
[0007]支架板，在支架板上方固定一支撑板；
[0008]U型螺栓，依次穿过所述支架板和支撑板设置，U型螺栓与所述支撑板围成供管子穿过的空间；在U型螺栓内侧顶部设置凹槽，在凹槽内配合设置第一橡胶垫；U型螺栓经第一螺母与支架板和支撑板固定锁紧；
[0009]调节螺栓，穿设于支架板中部，调节螺栓顶端穿出所述支撑板顶端设置，在调节螺栓顶端设置第二橡胶垫；在支撑板下方的调节螺栓外侧设置锁紧螺母；
[0010]摩擦阻件，套设于所述锁紧螺母外侧，在支架板底端对应所述摩擦阻件设置环形凹槽，摩擦阻件顶部与所述环形凹槽配合相连，摩擦阻件的外侧壁与支架板下方的第一螺母摩擦配合。
[0011]进一步地，所述摩擦阻件为上、下贯通设置的橡胶筒圈；橡胶筒圈的顶部与环形凹槽内壁摩擦配合。
[0012]进一步地，所述橡胶筒圈的厚度略大于支架板下方的第一螺母与锁紧螺母之间的水平间距。
[0013]进一步地，所述摩擦阻件为上、下贯通设置的橡胶筒圈，所述橡胶筒圈包括顶部硬质橡胶圈和与硬质橡胶圈底端固连的柔性橡胶圈；在硬质橡胶圈顶端两侧设置内凹的凹口，在凹口内配合设置一半圆球，半圆球与凹口中心经复位弹簧相连；在环形凹槽顶部侧壁
上对应各凹口设置半圆卡槽；橡胶筒圈顶部在插入环形凹槽后，经半圆球与半圆卡槽配合固定所述橡胶筒圈。
[0014]进一步地，所述第一螺母为对称设于U型螺栓两侧的两组，各组第一螺母包括设于支撑板上方的上螺母和设于支架板下方的下螺母。
[0015]进一步地，所述第一橡胶垫为弧状橡胶条垫；所述第二橡胶垫为铺设固定于调节螺栓顶端的圆片橡胶垫。
[0016]进一步地，第一螺母锁紧方向与锁紧螺母锁紧方向相反。
[0017]进一步地，在支架板一侧还固定T型钢板，T型钢板上部与支架板固定，在T型钢板下部设置螺纹孔，在螺纹孔内设置水平螺杆，在T型钢板下部两侧设置用于固定所述水平螺杆的第二螺母。
[0018]进一步地，所述管子吊架包括至少两个，两管子吊架经所述水平螺杆装配相连。
[0019]进一步地，上述两组带有T型钢板结构的管子吊架构成用于对并列设置的管子进行固定的吊架单元结构。
[0020]进一步地，所述管子吊架包括三个及以上；用于固定中部管子的吊架单元结构的T型钢板设于支架板的两侧；相邻吊架单元结构经所述水平螺杆依次装配相连；相邻管子吊架之间经水平螺杆进行间距调节。
[0021]本技术的有益效果：
[0022]本技术的船舶用管子吊架稳固性强，便于调节，避免了现有管子吊架在使用功能过程中对管子的破坏，安全性高。通过将U型螺栓内侧设置第一橡胶垫，能够对管子的顶壁进行缓冲，同时增大摩擦力，通过在支架板和支撑板中部设置调节螺栓，能够根据管子外径的差异进行适当调节，第二橡胶垫的设置，也实现了对管子底壁的缓冲，同时增大了摩擦力，保证了管子的安全。通过在锁紧螺母外侧套设与第一螺母摩擦配合的摩擦阻件，避免了船舶运行过程中，因为外部环境影响造成的锁紧螺母与第一螺母的松动，使管子固定更加稳固。通过将摩擦阻件设置为硬质橡胶圈和柔性橡胶圈，并在硬质橡胶圈两侧设置弹性伸展的半圆球，能够保证硬质橡胶圈和支架板的环形凹槽配合后的良好固定，进一步提升了摩擦阻件的稳固性。通过在上述结构的基础上增设T型钢板、水平螺杆结构，能够形成相互装配的吊架单元结构，使水平并列设置的多个管子能够实现整体的固定，提升整体安全性。
附图说明
[0023]图1为本技术实施例1的结构示意图；
[0024]图2为图1纵向剖视结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例2的结构示意图；
[0026]图4为图3纵向剖视结构示意图；
[0027]图5为图3去除摩擦阻件的结构示意图；
[0028]图6为图3中摩擦阻件的放大结构示意图；
[0029]图7为本技术实施例3的结构示意图；
[0030]图8为本技术实施例3的装配结构示意图。
[0031]其中，1支架板、2支撑板、3U型螺栓、4第一橡胶垫、5第一螺母、5.1上螺母、5.2下螺
母、6调节螺栓、7第二橡胶垫、8锁紧螺母、9摩擦阻件、9.1硬质橡胶圈、9.2柔性橡胶圈、10环形凹槽、11凹口、12半圆球、13复位弹簧、14半圆卡槽、15T型钢板、16水平螺杆、17第二螺母。
具体实施方式
[0032]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，结合附图，对本技术进行详细阐述。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0034]实施例1
[0035]如图1
‑
2所示，该船舶用管子吊架包括支架板1，在支架板上方固定一支撑板2；依次穿过所述支架板和支撑板设置有U型螺栓3，U型螺栓与所述支撑板围成供管子穿过的空间；在U型螺栓内侧顶部设置凹槽，在凹槽内配合设置第一橡胶垫4；U型螺栓经第一螺母5与支架板1和支撑板2固定锁紧；第一螺母5为对称设于U型螺栓两侧的两组，各组第一螺母包括设于支撑板上方的上螺母5.1和设于支架板下方的下螺母5.2。在支架板1和支撑板2的中部设置调节螺栓6，调节螺栓顶端穿出所述支撑板2顶端设置，在调节螺栓顶端设置第二橡胶垫7；在支撑板下方的调节螺栓外侧设置锁紧螺母8。
[0036]在锁紧螺母外侧套设摩擦阻件9，在支架板1底端对应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶用管子吊架，其特征在于，包括:支架板，在支架板上方固定一支撑板；U型螺栓，依次穿过所述支架板和支撑板设置，U型螺栓与所述支撑板围成供管子穿过的空间；在U型螺栓内侧顶部设置凹槽，在凹槽内配合设置第一橡胶垫；U型螺栓经第一螺母与支架板和支撑板固定锁紧；调节螺栓，穿设于支架板中部，调节螺栓顶端穿出所述支撑板顶端设置，在调节螺栓顶端设置第二橡胶垫；在支撑板下方的调节螺栓外侧设置锁紧螺母；摩擦阻件，套设于所述锁紧螺母外侧，在支架板底端对应所述摩擦阻件设置环形凹槽，摩擦阻件顶部与所述环形凹槽配合相连，摩擦阻件的外侧壁与支架板下方的第一螺母摩擦配合。2.根据权利要求1所述的一种船舶用管子吊架，其特征在于，所述摩擦阻件为上、下贯通设置的橡胶筒圈；橡胶筒圈的顶部与环形凹槽内壁摩擦配合。3.根据权利要求1所述的一种船舶用管子吊架，其特征在于，所述摩擦阻件为上、下贯通设置的橡胶筒圈，所述橡胶筒圈包括顶部硬质橡胶圈和与硬质橡胶圈底端固连的柔性橡胶圈；在硬质橡胶圈顶端两侧设置内凹的凹口，在凹口内配合设置一半圆球，半圆球与凹口中心经复位弹簧相连；在环形凹槽顶部侧壁上对应各凹口设置半圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：于炜凝，刘德恒，
申请(专利权)人：荣成鑫邦船业有限公司，
类型：新型
国别省市：