本实用新型专利技术属于公共交通管理技术领域，公开了一种公共交通用客流统计装置，包括底板和开设在底板内部的安装腔，还包括滑动设置在安装腔上端的踩踏板，且踩踏板的下端设置有多个支撑弹簧，所述踩踏板下表面固定连接有顶杆；以及固定安装在安装腔下表面的轴承座，所述轴承座中滑动插设有圆杆，在乘车人员上下车的同时，会反复的踩踏踩踏板，在踩踏板下降的过程中顶块会将斜块向靠近棘轮的方向推动，使得弹性齿组件带动棘轮转动移动角度，在踩踏板上升的过程中，在复位弹簧的作用下，圆杆带动弹性齿组件复位，但是在限位机构的作用下棘轮不会反转，从而保证踩踏板被踩踏的次数越多棘轮转动的角度越大，如此即可对客流量进行统计。如此即可对客流量进行统计。如此即可对客流量进行统计。
【技术实现步骤摘要】
一种公共交通用客流统计装置
[0001]本技术属于公共交通管理
，具体涉及一种公共交通用客流统计装置。
技术介绍
[0002]公共交通泛指所有向大众开放、并提供运输服务的交通方式，通常是作为一种商业服务付费使用，但也有少数免费的例外状况。公共交通系统由通路、交通工具、站点设施等物理要素构成。
[0003]目前市面上的公交车都有记录人流量的电子设备，便于统计各个时间段的人流量大小，方便及时改变发车策略，在不耽误人们出行的前提下合理发车，减少浪费，但是公共交通工具繁多，这些电子设备每天消耗大量电量，不利于环保节能。
技术实现思路
[0004]本技术的要解决的技术为问题是一种不需要使用电力的公共交通用客流统计装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公共交通用客流统计装置，包括：底板和开设在底板内部的安装腔，还包括滑动设置在安装腔上端的踩踏板，且踩踏板的下端设置有多个支撑弹簧，所述踩踏板下表面固定连接有顶杆；
[0006]以及固定安装在安装腔下表面的轴承座，所述轴承座中滑动插设有圆杆，所述圆杆的一端固定连接有斜块，且斜块位于顶杆的正下方，所述斜块和轴承座之间设置有复位弹簧；
[0007]以及固定连接在圆杆另一端的弹力齿组件和转动设置在安装腔内部的棘轮，所述弹力齿组件与棘轮啮合，用于带动棘轮转动；
[0008]以及限位机构，所述限位机构安装在棘轮的一侧，用于阻止棘轮反转。
[0009]优选地，所述弹力齿组件包括外壳、空腔、移动齿和压簧，所述圆杆远离斜块的一端固定连接有外壳，且外壳中开设有空腔，所述空腔中滑动设置有移动齿，且移动齿与棘轮相互啮合，所述移动齿的底部与空腔远离棘轮的侧壁之间设置有压簧。
[0010]优选地，所述限位机构包括安装块、弹性金属片和挡块，所述安装腔的底面固定设置有安装块，且安装块上螺栓连接有弹性金属片，所述弹性金属片呈L形设置，且弹性金属片的另一端位于棘轮相邻两个齿牙之间，所述安装腔内固定连接有挡块，且挡块与弹性金属片的L形外沿相抵。
[0011]优选地，还包括显示机构，所述显示机构包括传动齿轮、转动轮、螺纹杆、升降环、透明罩和刻度线，所述棘轮的下表面固定连接有传动齿轮，且安装腔的下表面转动设置有转动轮，所述转动轮与传动齿轮相互啮合，所述转动轮的上表面固定连接有螺纹杆，且螺纹杆的上端贯穿底板的上表面，所述螺纹杆上螺纹连接有升降环，所述底板的上表面固定设置有内腔与升降环相匹配的透明罩，且透明罩上设置有多个等间距分布的刻度线。
[0012]优选地，所述顶杆的下端转动设置有滚动轮，且滚动轮的外表面与斜块的上表面相抵。
[0013]上述技术方案具有以下技术效果：
[0014]1、通过踩踏板、棘轮和限位机构等设置，在乘车人员上下车的同时，会反复的踩踏踩踏板，在踩踏板下降的过程中顶块会将斜块向靠近棘轮的方向推动，使得弹性齿组件带动棘轮转动移动角度，在踩踏板上升的过程中，在复位弹簧的作用下，圆杆带动弹性齿组件复位，但是在限位机构的作用下棘轮不会反转，从而保证踩踏板被踩踏的次数越多棘轮转动的角度越大，如此即可对客流量进行统计。
[0015]2、通过压簧、移动齿和外壳等设置，当圆杆向远离踩踏板方向移动时，移动齿会与棘轮的齿牙相抵，并带动棘轮转动一定角度，之后圆杆复位，带动外壳复位，但是在限位机构的作用下棘轮不能转动，此时移动齿就会向压缩压簧的方向移动，并与棘轮的齿牙岔开，保证圆杆能够复位。
[0016]3、通过弹性金属片、安装块和挡块等设置，当棘轮正正转时，棘轮的齿牙会将弹性金属片折弯，使得棘轮能够正常转动，但是当棘轮反转时，弹性金属片的弯折方向会被挡块阻挡，从而使得棘轮转动不了，保证棘轮只能正转，弹性金属片结构简单，故障率低，而且成本较低，适合大范围使用。
[0017]4、通过螺纹杆、升降环和透明罩等设置，棘轮会带动传动齿轮转动，继而使得转动轮和螺纹杆转动，由于升降环与螺纹杆采用螺纹连接，而且升降环的外侧设置有透明罩，使得升降环不能转动，因此升降环会上升，上升的高度即可代表人流量的大小，而且通过刻度线能够清晰的看出大致数据。
[0018]5、通过滚动轮的设置，滚动轮在挤压斜块时，其表面会与斜块的表面产生滚动摩擦，相较于滑动摩擦降低了摩擦力，降低了损耗增加了使用寿命，而且产生的噪音较小，适合在公共场合使用。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种公共交通用客流统计装置的外部整体结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种公共交通用客流统计装置的踩踏板结构示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种公共交通用客流统计装置的棘轮结构示意图；
[0022]图4为图3中A处结构放大图；
[0023]图5为图3中B处结构放大图；
[0024]图6为本技术提出的一种公共交通用客流统计装置显示机构结构示意图。
[0025]图中：1、底板；2、安装腔；3、踩踏板；4、支撑弹簧；5、顶杆；6、轴承座；7、圆杆；8、斜块；9、复位弹簧；10、外壳；11、棘轮；12、滚动轮；13、空腔；14、移动齿；15、压簧；16、安装块；17、弹性金属片；18、挡块；19、传动齿轮；20、转动轮；21、螺纹杆；22、升降环；23、透明罩；24、刻度线。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
6，本技术提供的技术方案：一种公共交通用客流统计装置，包括底板1和开设在底板1内部的安装腔2，还包括滑动设置在安装腔2上端的踩踏板3，且踩踏板3的下端设置有多个支撑弹簧4，踩踏板3下表面固定连接有顶杆5；
[0028]以及固定安装在安装腔2下表面的轴承座6，轴承座6中滑动插设有圆杆7，圆杆7的一端固定连接有斜块8，且斜块8位于顶杆5的正下方，斜块8和轴承座6之间设置有复位弹簧9；
[0029]以及固定连接在圆杆7另一端的弹力齿组件和转动设置在安装腔2内部的棘轮11，弹力齿组件与棘轮11啮合，用于带动棘轮11转动；
[0030]以及限位机构，限位机构安装在棘轮11的一侧，用于阻止棘轮11反转。
[0031]在乘车人员上下车的同时，会反复的踩踏踩踏板3，在踩踏板3下降的过程中顶块5会将斜块8向靠近棘轮11的方向推动，使得弹性齿组件带动棘轮11转动移动角度，在踩踏板3上升的过程中，在复位弹簧9的作用下，圆杆7带动弹性齿组件复位，但是在限位机构的作用下棘轮11不会反转，从而保证踩踏板3被踩踏的次数越多棘轮11转动的角度越大，如此即可对客流量进行统计。
[003本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公共交通用客流统计装置，包括底板(1)和开设在底板(1)内部的安装腔(2)，其特征在于：还包括滑动设置在安装腔(2)上端的踩踏板(3)，且踩踏板(3)的下端设置有多个支撑弹簧(4)，所述踩踏板(3)下表面固定连接有顶杆(5)；以及固定安装在安装腔(2)下表面的轴承座(6)，所述轴承座(6)中滑动插设有圆杆(7)，所述圆杆(7)的一端固定连接有斜块(8)，且斜块(8)位于顶杆(5)的正下方，所述斜块(8)和轴承座(6)之间设置有复位弹簧(9)；以及固定连接在圆杆(7)另一端的弹力齿组件和转动设置在安装腔(2)内部的棘轮(11)，所述弹力齿组件与棘轮(11)啮合，用于带动棘轮(11)转动；以及限位机构，所述限位机构安装在棘轮(11)的一侧，用于阻止棘轮(11)反转。2.根据权利要求1所述的一种公共交通用客流统计装置，其特征在于：所述弹力齿组件包括外壳(10)、空腔(13)、移动齿(14)和压簧(15)，所述圆杆(7)远离斜块(8)的一端固定连接有外壳(10)，且外壳(10)中开设有空腔(13)，所述空腔(13)中滑动设置有移动齿(14)，且移动齿(14)与棘轮(11)相互啮合，所述移动齿(14)的底部与空腔(13)远离棘轮(11)的侧壁之间设置有压簧(15)。3.根据权利要求1所述的一种公共交通用客流统计装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢立华，
申请(专利权)人：广州国云信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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