用于固定摩托车轮速检测传感器的螺栓制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于固定摩托车轮速检测传感器的螺栓，包括螺栓帽、螺栓杆，所述螺栓帽固定在螺栓杆的一端，所述螺栓杆的底端贯穿螺栓帽的通孔，所述通孔内安装传感器，所述螺栓帽包括呈上至下依次固定的环形卡盘、底板、环形圆盘，所述环形卡盘的侧壁上环形阵列有至少两个传感器压紧组件。本实用新型专利技术在螺栓杆上开设有贯穿螺栓帽的通孔，将传感器通过传感器压紧组件固定在通孔内，使传感器与螺栓形成一个整体，这样只需将螺栓安装在车辆原有固定轮速传感器的安装孔内即可，无需加装额外的辅助连接支架，减少工序，使传感器的安装更加简单快捷。简单快捷。简单快捷。

【技术实现步骤摘要】
用于固定摩托车轮速检测传感器的螺栓


[0001]本技术涉及摩托车质量检测
，具体涉及一种用于固定摩托车轮速检测传感器的螺栓。

技术介绍

[0002]摩托车在紧急刹车时，制动力过大，车轮容易发生抱死现象。因此，越来越多的车辆使用防抱死装置，以提高骑行车辆的安全性和操控能力，降低骑行车辆的事故。
[0003]防抱死装置中的轮速传感器用来实时地检测车轮的速度，并将检测到的信号传输至防抱死装置的电子控制单元，电子控制单元对这些信号进行逻辑判断和分析并加以计算，一旦识别车轮存在抱死倾向时，及时降低抱死车轮上的制动力，从而防止车轮出现抱死现象，确保车辆在制动中具有良好的行驶稳定性，并避免发生交通事故。
[0004]摩托车出厂之前需要对防抱死制动系统进行检测，摩托车在检测机构进行防抱死制动系统试验时，需要在不破坏车辆原有制动系统的前提下监控车轮转速。需要在摩托车上额外安装一套轮速传感器检测车轮转速，以进行防抱死制动系统的相关试验。由于摩托车体积小、结构紧凑，安装额外的轮速监控系统不便。本技术提供一种替代摩托车原有轮速传感器的固定螺栓，将轮速传感器进行固定，以监测摩托车的车轮转速。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术存在的问题，本技术提供一种用于固定摩托车轮速检测传感器的螺栓。
[0006]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0007]一种用于固定摩托车轮速检测传感器的螺栓，包括螺栓帽、螺栓杆，所述螺栓帽固定在螺栓杆的一端，所述螺栓杆的底端贯穿螺栓帽的通孔，所述通孔内安装传感器，所述螺栓帽包括呈上至下依次固定的环形卡盘、底板、环形圆盘，所述环形圆盘内侧的底板与螺栓杆固定，所述通孔贯穿底板与环形卡盘的内孔连通，所述环形卡盘的侧壁上环形阵列有至少两个传感器压紧组件，所述环形卡盘的外侧套有下压盘，所述下压盘的内孔由呈上下分布的锥孔和直孔构成，所述下压盘底部的两端通过螺柱与底板连接，所述下压盘向下挤压传感器压紧组件以夹紧通孔内的传感器。
[0008]在上述任一方案中优选的是，所述锥孔的小端直径小于直孔的直径。
[0009]在上述任一方案中优选的是，所述传感器压紧组件包括压杆、压头，所述压杆贯穿环形卡盘的侧壁，所述压杆伸进环形卡盘内侧的端部固定所述压头，所述环形卡盘外侧的压杆端部固定压块，所述压块和环形卡盘之间的压杆上套有弹簧。
[0010]在上述任一方案中优选的是，所述压块为楔形块或半球形块，所述压杆为长方体结构，所述压杆的轴线与通孔的中心线垂直。
[0011]在上述任一方案中优选的是，所述压头为弧形块，所述弧形块面对传感器的侧壁上固定橡胶垫。
[0012]在上述任一方案中优选的是，所述下压盘底部的两端分别设有螺纹盲孔，所述螺柱与螺纹盲孔连接，所述螺柱的底端贯穿底板并与转动连接，所述螺柱的底端固定手柄，手柄的侧壁上设有防滑纹。
[0013]在上述任一方案中优选的是，所述环形圆盘的底端延伸至手柄的下方。
[0014]与现有技术相比，本技术提供的用于固定摩托车轮速检测传感器的螺栓具有以下有益效果：
[0015]1、在螺栓杆上开设有贯穿螺栓帽的通孔，将传感器通过传感器压紧组件固定在通孔内，使传感器与螺栓形成一个整体，这样只需将螺栓安装在车辆原有固定轮速传感器的安装孔内即可，无需加装额外的辅助连接支架，减少工序，使传感器的安装更加简单快捷，且只要车辆原有固定轮速传感器的安装孔的大小相同，均可以使用此螺栓，适用性更好；
[0016]2、通过压杆与压头的设置，下压盘下移过程中挤压压杆，通过压杆将下压盘的竖向位移转化为压头的横向位移，使压头相对传感器能够径向移动，从而可以夹持不同直径的传感器，适用范围广。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的用于固定摩托车轮速检测传感器的螺栓的一优选实施例的整体结构示意图；
[0018]图2为图1的剖视图；
[0019]图3为图2中两个传感器压紧组件在环形卡盘上分布的俯视图；
[0020]图4为三个传感器压紧组件在环形卡盘上分布的俯视图。
[0021]图中标注说明：1、下压盘；2、环形卡盘；3、螺栓杆；4、环形圆盘；5、底板；6、螺柱；7、传感器压紧组件；701、压头；702、压杆；703、弹簧；704、压块；8、锥孔；9、直孔；10、传感器。
具体实施方式
[0022]为了更进一步了解本技术的
技术实现思路
，下面将结合具体实施例详细阐述本技术。
[0023]实施例1
[0024]如图1
‑
4所示，按照本技术提供的用于固定摩托车轮速检测传感器的螺栓的一实施例，包括螺栓帽、螺栓杆3，所述螺栓帽固定在螺栓杆3的一端，所述螺栓杆3与车辆原有固定轮速传感器的安装孔螺纹连接，所述螺栓杆3的底端贯穿螺栓帽的通孔，所述通孔内安装传感器10，所述螺栓帽包括呈上至下依次固定的环形卡盘2、底板5、环形圆盘4，所述环形圆盘4内侧的底板5与螺栓杆3固定，所述通孔贯穿底板5与环形卡盘2的内孔连通，所述环形卡盘2的侧壁上环形阵列有至少两个传感器压紧组件7，所述环形卡盘2的外侧套有下压盘1，所述下压盘1的内孔由呈上下分布的锥孔8和直孔9构成，所述下压盘1底部的两端通过螺柱6与底板5连接，所述下压盘1向下挤压传感器压紧组件7以夹紧通孔内的传感器10。传感器压紧组件7位于下压盘1的内孔内。
[0025]在上述结构中，在螺栓杆3上设有贯穿螺栓帽的通孔，使传感器10能够从通孔内穿过，下压盘1在固定过程中，传感器压紧组件7对传感器10产生径向力，至少两个挤压传感器压紧组件7相互挤压传感器10，以压紧传感器10将其固定在螺栓帽内。这样，只需将螺栓整
体固定在车辆原有固定轮速传感器的安装孔内即可，无需加装额外的辅助连接支架，减少工序，使传感器10的安装更加简单快捷，且只要车辆原有固定轮速传感器的安装孔的大小相同，均可以使用此螺栓，适用性更好。
[0026]其中，在底板5的底部固定环形圆盘4，这样螺栓杆3与车辆原有固定轮速传感器的安装孔连接时，环形圆盘4抵在车辆原有固定轮速传感器的安装孔周围以使螺柱6与安装孔之间存在距离，便于能够旋转螺柱。
[0027]所述锥孔8的小端直径小于直孔9的直径，这样在下压盘1下移过程中，锥孔8的内壁挤压传感器压紧组件7，使至少两个传感器压紧组件7相互压紧传感器10，实现固定功能。
[0028]所述传感器压紧组件7包括压杆702、压头701，所述压杆702贯穿环形卡盘2的侧壁，所述压杆702伸进环形卡盘2内侧的端部固定所述压头701，所述环形卡盘2外侧的压杆702端部固定压块704，所述压块704和环形卡盘2之间的压杆702上套有弹簧703。压杆702相对于环形卡盘2能够滑动，弹簧703与压块704固定，以带动压杆702和压头701复位。
[0029]所述压块704为楔形块或半球形块，所述压杆702为长方体结构，所述压杆702的轴线与通孔的中心线垂直。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于固定摩托车轮速检测传感器的螺栓，其特征在于：包括螺栓帽、螺栓杆，所述螺栓帽固定在螺栓杆的一端，所述螺栓杆的底端贯穿螺栓帽的通孔，所述通孔内安装传感器，所述螺栓帽包括呈上至下依次固定的环形卡盘、底板、环形圆盘，所述环形圆盘内侧的底板与螺栓杆固定，所述通孔贯穿底板与环形卡盘的内孔连通，所述环形卡盘的侧壁上环形阵列有至少两个传感器压紧组件，所述环形卡盘的外侧套有下压盘，所述下压盘的内孔由呈上下分布的锥孔和直孔构成，所述下压盘底部的两端通过螺柱与底板连接，所述下压盘向下挤压传感器压紧组件以夹紧通孔内的传感器。2.根据权利要求1所述的用于固定摩托车轮速检测传感器的螺栓，其特征在于：所述锥孔的小端直径小于直孔的直径。3.根据权利要求1所述的用于固定摩托车轮速检测传感器的螺栓，其特征在于：所述传感器压紧组件包括压杆、压头，所述压杆贯穿环形卡盘的侧壁，所述压杆伸进环...

【专利技术属性】
技术研发人员：路林，贺文杰，
申请(专利权)人：天津内燃机研究所天津摩托车技术中心，
类型：新型
国别省市：