一种电动自行车尾灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车尾灯，包括后挡泥板，还包括尾灯组件和调节组件，所述尾灯组件安装在后挡泥板的外侧弧形面上，所述调节组件放置在后挡泥板的内侧，且所述调节组件的上端与后挡泥板连接同时下端与电动自行车后车轮的主轴连接，实现了现存的电动自行车尾灯无需要消耗电能即可工作，提高了电动自行车续航能力。车续航能力。车续航能力。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车尾灯


[0001]本技术涉及尾灯
，具体涉及一种电动自行车尾灯。

技术介绍

[0002]电动自行车作为环保的交通工具用来代步、出行，因其较为便捷且无需特定的停放场所，电动自行车逐渐成为重要的出行工具，为了骑行安全，需要在电动自行车安装各种设备，包括尾灯，以便提醒后方行车人员注意避让。
[0003]但是在实际使用过程中，现存的电动自行车尾灯需要消耗电能才能工作，降低了电动自行车续航能力，为了解决这一问题，本技术专利技术人设计了本产品。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种电动自行车尾灯，以解决
技术介绍
中提到的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种电动自行车尾灯，包括后挡泥板，还包括尾灯组件和调节组件，尾灯组件安装在后挡泥板的外侧弧形面上，调节组件放置在后挡泥板的内侧，且调节组件的上端与后挡泥板连接同时下端与电动自行车后车轮的主轴连接。
[0007]通过采用上述技术方案，本技术的设置便于提供新型的电动自行车尾灯装置，以便通过电动自行车后轮胎的转动为尾灯组件提供电能，防止现存的电动自行车电能尾灯组件电力耗完后无法工作影响电动自行车尾灯组件的使用，且节约能源，尾灯组件的设置便于通过其工作提醒后方行人或车辆注意避让，同事利用内部机构的工作点亮尾灯主体，调节组件的设置便于通过自身工作调节尾灯组件相对电动自行车后轮胎的位置，进而使连接轮与后轮胎接触，通过后轮胎转动带动连接轮转动。<br/>[0008]较佳的，后挡泥板的侧面正对尾灯组件的位置开设有安装孔和多个卡槽，安装孔位于多个卡槽的内侧，后挡泥板的侧面正对调节组件的上端位置处开设有穿孔。
[0009]通过采用上述技术方案，安装孔的设置便于为连接轮的安装提供空间，卡槽的设置便于为卡杆的插入提供空间，将而将尾灯组件安装在后挡泥板上，穿孔的设置便于为调节杆的上端的穿过提供通道。
[0010]较佳的，尾灯组件包括尾灯主体、发电机和连接轮，发电机位于尾灯主体的内部，发电机的转轴上设置有滚轮，连接轮位于尾灯主体的尾端，且连接轮与发电机的滚轮接触。
[0011]通过采用上述技术方案，尾灯主体的设置便于工作发出亮光提醒后方行人或车辆注意避让，发电机的设置便于通过转轴转动将机械能转化为电能，为尾灯主体的工作提供电能，连接轮的设置便于连接发电机和电动自行车后轮胎，通过后轮胎的机械能转化为发电机的电能。
[0012]较佳的，尾灯主体的上下侧面的尾部开设有凹槽，尾灯主体的尾端端面的端角均设置有卡杆。
[0013]通过采用上述技术方案，凹槽的设置便于为连接轮的安装提供空间，卡杆的设置便于与卡槽配合将尾灯主体安装在后挡泥板上。
[0014]较佳的，调节组件包括连接杆和调节杆，调节杆位于连接杆的上端，连接杆的上端端面垂直开设有螺纹槽，调节杆上设置有多边形柱、螺纹结构和两根限位杆，螺纹结构位于调节杆的下端，限位杆位于调节杆的上端，且限位杆贯穿调节杆。
[0015]通过采用上述技术方案，连接杆和调节杆的设置便于配合使用调整调节组件的长度，进而调节后挡泥板相对后轮胎的位置，使连接轮与后轮胎接触，进而通过后轮胎的转动带动连接轮转动，螺纹槽的设置便于与螺纹结构配合将调节杆和连接杆连接，并通过调节杆的转动调整相对连接杆的位置，进而改变调节组件的长度，多边形柱的设置便于驾驶人员握持并转动调节杆，进而调节调节杆和连接杆的相对位置，限位杆的设置便于通过其作用使调节杆的上端稳定的安装在后挡泥板上。
[0016]较佳的，连接轮安装在安装孔内，尾灯主体通过卡杆插入卡槽内与后挡泥板上，连接杆的下端与电动自行车轮胎主轴连接，调节杆的上端穿过穿孔，且限位杆位于后挡泥板的两侧。
[0017]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0018]本技术的设置便于提供新型的电动自行车尾灯装置，以便通过电动自行车后轮胎的转动为尾灯组件提供电能，防止现存的电动自行车尾灯组件消耗电动自行车电能，且节约能源，且提高电动自行车续航能力，调节组件的设置便于通过自身工作调节尾灯组件相对电动自行车后轮胎的位置，进而使连接轮与后轮胎接触，通过后轮胎转动带动连接轮转动，发电机的设置便于通过转轴转动将机械能转化为电能，为尾灯主体的工作提供电能，连接轮的设置便于连接发电机和电动自行车后轮胎，通过后轮胎的机械能转化为发电机的电能。
附图说明
[0019]图1是本技术的整体斜侧示意图；
[0020]图2是本技术的后挡泥板结构示意图；
[0021]图3是本技术的尾灯组件结构示意图；
[0022]图4是本技术的调节组件结构示意图。
[0023]附图标记：1、后挡泥板；11、穿孔；12、卡槽；13、安装孔；2、调节组件；21连接杆；211、螺纹槽；22、调节杆；221、多边形柱；222、螺纹结构；223、限位杆；3、尾灯组件；31、发电机；32、卡杆；33、连接轮；34、凹槽；321、分割孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]参考图1、图2、图3和图4，一种电动自行车尾灯，包括后挡泥板1，后挡泥板1的侧面正对尾灯组件3的位置开设有安装孔13，后挡泥板1的侧面在安装孔13的侧边开设有多个卡
槽12，后挡泥板1的侧面边缘开设有穿孔11，穿孔11正对调节组件2的上端，还包括尾灯组件3和调节组件2，尾灯组件3安装在后挡泥板1的外侧弧形面上，尾灯组件3包括尾灯主体，尾灯主体的上下侧面开设有凹槽34，且凹槽34位于尾灯主体侧面的尾部，尾灯主体的靠近后挡泥板1的端面的端角均设置有卡杆32，卡杆32的后端设置为锥台结构的框体，框体的侧面沿其长度开设有多个分割孔321，且分割孔321沿着框体的圆周方向均匀分布，尾灯主体内设置有发电机31，发电机31的转轴上设置有滚轮同时发电机31通过导线尾灯主体内部器件连接，尾灯主体的尾端设置有连接轮33，且连接轮33同时位于在凹槽34和安装孔12内，且连接轮33的转轴插入后挡泥板1内，同时连接轮33与发电机31的滚轮接触并相互挤压，调节组件2放置在后挡泥板1的内侧，且调节组件2的上端与后挡泥板1连接同时下端与电动自行车后车轮的主轴连接，调节组件2包括连接杆21，连接杆21的下端与后轮胎的主轴连接且上端端面垂直开设有螺纹槽211，调节组件2还包括调节杆22，连接杆21位于调节杆22下端，调节杆22的侧面下端设置有螺纹机结构22，同时调节杆22的下端螺纹插入螺纹槽211内，调节杆22的上端设置有两根限位杆223，限位杆223贯穿调节杆22设置且分别为后挡泥板1的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车尾灯，包括后挡泥板（1），其特征在于：还包括尾灯组件（3）和调节组件（2），所述尾灯组件（3）安装在后挡泥板（1）的外侧弧形面上，所述调节组件（2）放置在后挡泥板（1）的内侧，且所述调节组件（2）的上端与后挡泥板（1）连接同时下端与电动自行车后车轮的主轴连接。2.根据权利要求1所述的一种电动自行车尾灯，其特征在于：所述后挡泥板（1）的侧面正对尾灯组件（3）的位置开设有安装孔（13）和多个卡槽（12），所述安装孔（13）位于多个卡槽（12）的内侧，所述后挡泥板（1）的侧面正对调节组件（2）的上端位置处开设有穿孔（11）。3.根据权利要求1所述的一种电动自行车尾灯，其特征在于：所述尾灯组件（3）包括尾灯主体、发电机（31）和连接轮（33），所述发电机（31）位于尾灯主体的内部，所述发电机（31）的转轴上设置有滚轮，所述连接轮（33）位于尾灯主体的尾端，且所述连接轮（33）与发电机（31）的滚轮接触。4.根据权利要求3所述的一种电动自行车...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱俊杰，朱林，
申请(专利权)人：常州秀田车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：