一种新型减震车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型减震车轮毂，包括轮辋、安装架和缓冲杆，所述轮辋为圆环结构且外壁上开设有安装槽，所述安装槽的内壁上安装有多根卡条，所述卡条的外壁上阵列分布有多个卡齿，所述轮辋的内部阵列分布有多根缓冲杆，所述缓冲杆上活动连接有安装架，所述安装架的外壁上阵列安装有多个卡套，所述卡套的内部开设有多个与缓冲杆活动配合的缓冲槽，所述缓冲槽的内部安装有缓冲弹簧。该新型减震车轮毂，结构设计简洁合理，有效的提升该车轮在使用过程中的舒适性。用过程中的舒适性。用过程中的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型减震车轮毂


[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及一种新型减震车轮毂。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
[0003]现有的轮毂在使用时大多不具备减震功能，从而影响驾驶者的驾乘体验，为此，提出一种新型减震车轮毂。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型减震车轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型减震车轮毂，包括轮辋、安装架和缓冲杆，所述轮辋为圆环结构且外壁上开设有安装槽，所述安装槽的内壁上安装有多根卡条，所述卡条的外壁上阵列分布有多个卡齿，所述轮辋的内部阵列分布有多根缓冲杆，所述缓冲杆上活动连接有安装架，所述安装架的外壁上阵列安装有多个卡套，所述卡套的内部开设有多个与缓冲杆活动配合的缓冲槽，所述缓冲槽的内部安装有缓冲弹簧。
[0006]优选的，所述安装架上阵列开设有多个安装孔。
[0007]优选的，所述缓冲槽的内部安装有与缓冲杆连接的推板，所述推板上开设有防滑纹。
[0008]优选的，所述轮辋为一体式浇筑而成，所述轮辋的内部安装有与缓冲杆连接的凸板。
[0009]优选的，所述安装架共设有两块且所述安装架的外壁上开设有连接槽，所述连接槽的内部开设有固定孔。
[0010]本技术的技术效果和优点：该新型减震车轮毂，通过在安装架的内部设置带有缓冲弹簧的缓冲槽与安装架相互配合，便于在使用的过程中对该车轮所受到的碰撞进行缓冲，提升该装置在使用时的舒适性；通过在安装槽的内部设置带有卡齿的卡条，便于在使用时将所需安装的轮胎卡接在安装槽的内部，提升该车轮在使用时的密封性能。该新型减震车轮毂，结构设计简洁合理，有效的提升该车轮在使用过程中的舒适性。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的安装架内部结构示意图；
[0013]图3为本技术的安装槽结构示意图；
[0014]图4为本技术的卡条放大图；
[0015]图5为本技术的安装架结构示意图。
[0016]图中：1、轮辋；10、安装槽；101、安装架；102、缓冲杆；103、安装孔；104、卡套；105、缓冲槽；106、推板；107、缓冲弹簧；108、连接槽；111、卡条；112、卡齿；113、固定孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术作详细说明，但本技术的保护范围不限于下述实施例，即但凡以本技术申请专利范围及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本技术专利涵盖范围之内。
[0018]如图1
‑
5所示，包括轮辋1、安装架101和缓冲杆102，所述轮辋1为圆环结构且外壁上开设有安装槽10，所述安装槽10的内壁上安装有多根卡条111，所述卡条111的外壁上阵列分布有多个卡齿112，通过在安装槽10的内部设置带有卡齿112的卡条111，便于在使用时将所需安装的轮胎卡接在安装槽10的内部，提升该车轮在使用时的密封性能，所述轮辋1的内部阵列分布有多根缓冲杆102，所述缓冲杆102上活动连接有安装架101，所述安装架101的外壁上阵列安装有多个卡套104，所述卡套104的内部开设有多个与缓冲杆102活动配合的缓冲槽105，所述缓冲槽105的内部安装有缓冲弹簧107，通过在安装架101的内部设置带有缓冲弹簧107的缓冲槽105与安装架101相互配合，便于在使用的过程中对该车轮所受到的碰撞进行缓冲，提升该装置在使用时的舒适性。
[0019]所述安装架101上阵列开设有多个安装孔103，通过在安装架101上设置多个安装孔103，便于在使用时将该装置与外界的传输连接固定。
[0020]所述缓冲槽105的内部安装有与缓冲杆102连接的推板106，所述推板106上开设有防滑纹，通过在推板106上设置防滑纹，提升该装置在使用时的稳定性。
[0021]所述轮辋1为一体式浇筑而成，所述轮辋1的内部安装有与缓冲杆102连接的凸板。
[0022]所述安装架101共设有两块且所述安装架101的外壁上开设有连接槽108，所述连接槽108的内部开设有固定孔113，通过在连接槽108的内部设置固定孔113，便于在使用时将外界的固定块安装在连接槽108内部，从而将两块安装架101相互卡接固定。
[0023]工作原理：该新型减震车轮毂，在使用时将缓冲杆102与缓冲弹簧107卡接在缓冲槽105的内部，将两块安装架101相互卡接，通过外界的固定块与固定孔113的配合，将两块安装架101连接固定，使得轮辋1与安装架101连接固定，将所需使用的轮胎通过设置在安装槽10内部的卡条111固定在安装槽10上。
[0024]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型减震车轮毂，包括轮辋(1)、安装架(101)和缓冲杆(102)，其特征在于：所述轮辋(1)为圆环结构且外壁上开设有安装槽(10)，所述安装槽(10)的内壁上安装有多根卡条(111)，所述卡条(111)的外壁上阵列分布有多个卡齿(112)，所述轮辋(1)的内部阵列分布有多根缓冲杆(102)，所述缓冲杆(102)上活动连接有安装架(101)，所述安装架(101)的外壁上阵列安装有多个卡套(104)，所述卡套(104)的内部开设有多个与缓冲杆(102)活动配合的缓冲槽(105)，所述缓冲槽(105)的内部安装有缓冲弹簧(107)。2.根据权利要求1所述的一种新型减震车...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨韬远，袁心六，
申请(专利权)人：湖北银瑞车轮锻压制造有限公司，
类型：新型
国别省市：