一种夹持稳固的电动车载支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种夹持稳固的电动车载支架,包括有主壳体和设置于主壳体上的左夹臂、右夹臂；所述主壳体内设置有控制模组，所述控制模组电性连接有驱动电机，所述驱动电机沿左右方向水平布置；且，所述驱动电机驱动连接有齿轮组，所述齿轮组驱动连接于右夹臂；驱动电机工作时，齿轮组转动带动右夹臂向左或向右移动。如此，通过将一夹臂固定设置，另一夹臂可移动设置，相对于传统车载支架的联动式夹臂而言；夹持力更好，能够进一步提高车载支架的夹持稳定性；且，具有操作简单、运行稳定的优势。运行稳定的优势。运行稳定的优势。

【技术实现步骤摘要】
一种夹持稳固的电动车载支架


[0001]本技术涉及车载支架领域，特别是涉及一种夹持稳固的电动车载支架。

技术介绍

[0002]随着科技的进步，越来越多的车载支架出现在市场上；应用较为广泛的为联动式的重力车载支架，其通过联动机构，将下支撑臂、左夹臂和右夹臂通过联动结构使得三者同时动作；但是，这类车载支架存在不足：由于下支撑臂、左夹臂和右夹臂均是可活动的，车辆在行驶过程颠簸中，下支撑臂、左夹臂和右夹臂因为活动导致夹持不稳定，手机掉落。
[0003]因此，需要设计一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述现有技术的缺陷和不足，本技术提供了一种夹持稳固的电动车载支架,其将一夹臂固定设置，另一夹臂可移动设置，相对于传统车载支架的联动式夹臂而言；夹持力更好，能够进一步提高车载支架的夹持稳定性；且，具有操作简单、运行稳定的优势。
[0005]本技术所采用的技术方案是：一种夹持稳固的电动车载支架,包括有主壳体和设置于主壳体上的左夹臂、右夹臂；其中：
[0006]所述主壳体内设置有控制模组，所述控制模组电性连接有驱动电机，所述驱动电机沿左右方向水平布置；且，所述驱动电机驱动连接有齿轮组，所述齿轮组驱动连接于右夹臂；驱动电机工作时，齿轮组转动带动右夹臂向左或向右移动。
[0007]作为一种优选方案，所述齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮，所述第一齿轮设置于驱动电机上；其中：
[0008]所述第一齿轮上设置有第一传动齿；所述第二齿轮上设置有第二传动齿和第三传动齿；所述第一传动齿和第二传动齿啮合；
[0009]所述右夹臂上设置有传动齿条，所述传动齿条和第三传动齿啮合。
[0010]作为一种优选方案，所述第一传动齿和第二传动齿均是斜齿轮。
[0011]作为一种优选方案，所述第二传动齿设置于第二齿轮的前侧，所述第三传动齿设置于第二齿轮的后侧；
[0012]且，所述第一传动齿啮合于第二传动齿的前侧。
[0013]作为一种优选方案，所述控制模组包括PCB板，所述第二齿轮设置于PCB板的后侧。
[0014]作为一种优选方案，所述PCB板设置有用于让位于驱动电机的让位孔，所述让位孔设置于PCB板的左侧，于让位孔的右侧设置有电池。
[0015]作为一种优选方案，所述PCB板设置有用于控制驱动电机正向转动的第一按钮和用于控制驱动电机反向转动的第二按钮；
[0016]其中，所述第一按钮设置于主壳体的前侧，所述第二按钮设置于主壳体的左侧；
[0017]当，所述驱动电机正向转动时，所述右夹臂向右移动；当，所述驱动电机反向转动
时，所述右夹臂向左移动。
[0018]作为一种优选方案，所述电池为软包锂电池。
[0019]作为一种优选方案，所述PCB板的前侧设置有灯珠，相应的，所述壳体上于灯珠对应的位置设置有透光孔；所述壳体的前侧设置有玻璃镜片；工作时，所述灯珠发出的灯光投射到玻璃镜片上。
[0020]作为一种优选方案，所述玻璃镜片进行丝印处理以形成有透明的图案或文字。
[0021]本技术的有益效果：相较于现有技术，本技术通过对车载支架的改进，具体地说，其将一夹臂固定设置，另一夹臂可移动设置，相对于传统车载支架的联动式夹臂而言；夹持力更好，能够进一步提高车载支架的夹持稳定性；且，具有操作简单、运行稳定的优势。
附图说明
[0022]图1为本技术之实施例的立体图；
[0023]图2为本技术之实施例的另一角度的立体图；
[0024]图3为本技术之实施例的分解图；
[0025]图4为本技术之实施例的局部分解图；
[0026]图5为本技术之实施例的另一分解图。
[0027]附图标记：
[0028]10、主壳体
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101、第一按钮
[0029]102、第二按钮
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103、玻璃镜片
[0030]11、连接帽
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12、夹持件
[0031]20、左夹臂
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30、右夹臂
[0032]31、传动齿条
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41、驱动电机
[0033]42、第一齿轮
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421、第一传动齿
[0034]43、第二齿轮
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431、第二传动齿
[0035]432、第三传动齿
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50、PCB板
[0036]51、灯珠
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60、电池。
具体实施方式
[0037]下面将结合附图，对本技术对本实施例中的技术方案进行清晰、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分分实施例。
[0038]参照附图1至图5,在本技术实施例中的一种夹持稳固的电动车载支架,包括有主壳体10和设置于主壳体10上的左夹臂20、右夹臂30；其中：
[0039]所述主壳体10内设置有控制模组，所述控制模组电性连接有驱动电机41，所述驱动电机41沿左右方向水平布置；且，所述驱动电机41驱动连接有齿轮组，所述齿轮组驱动连接于右夹臂30；驱动电机41工作时，齿轮组转动带动右夹臂30向左或向右移动。
[0040]实际应用时，所述左夹臂20相对于主壳体10固定不动，所述右夹臂30相对于主壳体10可左右移动，如此，本实施例之一种夹持稳固的电动车载支架,其一夹臂固定设置，另一夹臂可移动设置，相对于传统车载支架的两夹臂都能移动而言（两夹臂都能活动的情况
下，容易松动，车辆行驶时，容易跌落），夹持力更好，能够提高夹持稳定性。且，将所述驱动电机41横向卧式设计，有利于进一步控制车载支架的整体体积。
[0041]具体而言：所述齿轮组包括第一齿轮42、第二齿轮43，所述第一齿轮42设置于驱动电机41上；其中：
[0042]所述第一齿轮42上设置有第一传动齿421；所述第二齿轮43上设置有第二传动齿431和第三传动齿432；所述第一传动齿421和第二传动齿431啮合；
[0043]所述右夹臂30上设置有传动齿条31，所述传动齿条31和第三传动齿432啮合。同时，所述第一齿轮42是绕左右方向的水平轴前后转动的，所述第二齿轮43是前后方向的水平轴左右转动的。
[0044]进一步地，所述第一传动齿421和第二传动齿431均是斜齿轮。通过斜齿轮传动，能够延长第一齿轮42和第二齿轮43的使用寿命。
[0045]进一步地，所述第二传动齿431设置于第二齿轮43的前侧，所述第三传动齿432设置于第二齿轮43的后侧；
[0046]且，所述第一传动齿421啮合于第二传动齿431的前侧。
[0047]实际应用中，所述控制模组包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种夹持稳固的电动车载支架,其特征在于：包括有主壳体和设置于主壳体上的左夹臂、右夹臂；其中：所述主壳体内设置有控制模组，所述控制模组电性连接有驱动电机，所述驱动电机沿左右方向水平布置；且，所述驱动电机驱动连接有齿轮组，所述齿轮组驱动连接于右夹臂；驱动电机工作时，齿轮组转动带动右夹臂向左或向右移动。2.根据权利要求1所述的一种夹持稳固的电动车载支架,其特征在于：所述齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮，所述第一齿轮设置于驱动电机上；其中：所述第一齿轮上设置有第一传动齿；所述第二齿轮上设置有第二传动齿和第三传动齿；所述第一传动齿和第二传动齿啮合；所述右夹臂上设置有传动齿条，所述传动齿条和第三传动齿啮合。3.根据权利要求2所述的一种夹持稳固的电动车载支架,其特征在于：所述第一传动齿和第二传动齿均是斜齿轮。4.根据权利要求3所述的一种夹持稳固的电动车载支架,其特征在于：所述第二传动齿设置于第二齿轮的前侧，所述第三传动齿设置于第二齿轮的后侧；且，所述第一传动齿啮合于第二传动齿的前侧。5.根据权利要求4所述的一种夹持稳固的电动车载支架,其特征在于：所述控制模组包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宗波，
申请(专利权)人：陈宗波，
类型：新型
国别省市：