一种涵洞台背路基加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涵洞台背路基加固结构，涉及涵洞技术领域，为解决现有涵洞在建造过程中，需要进行台背回填工作，而在对台背进行回填时，会容易出现压实不够充分，从而造成填料松垮，致使台背路基不够稳固的问题。所述涵洞本体的两侧端面均固定设置有加厚安装座，且加厚安装座的材质与涵洞本体的材质相同，所述加厚安装座的一侧设置有加固机构，所述加固机构设置有两个，两个所述加固机构与涵洞本体的上方均设置有路面填料层，所述路面填料层的上方设置有路面结构层，所述加固机构与涵洞本体的下方设置有稳定机构，加固机构由第一底板、第一加固板、第二底板、第二加固板、第三底板、第三加固板、第四底板和回填料组成。第四底板和回填料组成。第四底板和回填料组成。

【技术实现步骤摘要】
一种涵洞台背路基加固结构


[0001]本技术涉及涵洞
，具体为一种涵洞台背路基加固结构。

技术介绍

[0002]涵洞，是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道，通过这种结构可以让水从公路的下面流过。
[0003]现有涵洞在建造过程中，需要进行台背回填工作，而在对台背进行回填时，会容易出现压实不够充分，从而造成填料松垮，致使台背路基不够稳固；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种涵洞台背路基加固结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种涵洞台背路基加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有涵洞在建造过程中，需要进行台背回填工作，而在对台背进行回填时，会容易出现压实不够充分，从而造成填料松垮，致使台背路基不够稳固的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种涵洞台背路基加固结构，包括涵洞本体，所述涵洞本体的两侧端面均固定设置有加厚安装座，且加厚安装座的材质与涵洞本体的材质相同，所述加厚安装座的一侧设置有加固机构，所述加固机构设置有两个，两个所述加固机构与涵洞本体的上方均设置有路面填料层，所述路面填料层的上方设置有路面结构层，所述加固机构与涵洞本体的下方设置有稳定机构。
[0006]优选的，所述加固机构由第一底板、第一加固板、第二底板、第二加固板、第三底板、第三加固板、第四底板和回填料组成，所述第一底板位于加厚安装座一侧的下方，所述第一加固板设置有四个，四个所述第一加固板均位于第一底板的上方，所述第二底板位于第一加固板的上方，所述第二加固板设置有四个，四个所述第二加固板均位于第二底板的上方，所述第三底板位于第二加固板的上方，所述第三加固板设置有四个，四个所述第三加固板位于第三底板的上方，所述第四底板位于第三加固板的上方，所述回填料分别填充在第一底板与第二底板之间、第二底板与第三底板之间、第三底板与第四底板之间、第一加固板之间、第二加固板之间和第三加固板之间。
[0007]优选的，所述第一底板、第二底板、第三底板、第四底板、第一加固板、第二加固板和第三加固板的一侧端面均与加厚安装座固定连接，所述第一底板、第二底板、第三底板、第四底板、第一加固板、第二加固板和第三加固板的内部均种植有加固钢筋架，所述第一底板、第二底板、第三底板、第四底板、第一加固板、第二加固板和第三加固板内部加固钢筋架的一端均种植在加厚安装座的内部，且加固钢筋架的一端与加厚安装座的内部固定连接。
[0008]优选的，所述第一加固板的下端面与第一底板的上端面贴合，所述第二底板的下端面与第一加固板的上端面贴合，所述第二底板的上端面与第二加固板的下端面贴合，所述第二加固板的上端面与第三底板的下端面贴合，所述第三底板的上端面与第三加固板的下端面贴合，所述第三加固板的上端面与第四底板的下端面贴合，所述第一底板、第二底
板、第三底板、第四底板、第一加固板、第二加固板和第三加固板的材质均为混凝土材质。
[0009]优选的，所述第一底板、第二底板和第三底板的上端面分别固定设置有第一限位板，且第一限位板分别设置有四个，所述第一加固板、第二加固板和第三加固板的下端面均开设有第一限位槽，所述第一限位板插接在第一限位槽的内部，所述第一限位板的外壁与第一限位槽的内壁贴合且滑动连接，所述第二底板、第三底板和第四底板的下端面均开设有第二限位槽，且第二限位槽分别设置有四个，所述第一加固板、第二加固板和第三加固板的上端面均固定设置有第二限位板，所述第二限位板插接在第二限位槽的内部，所述第二限位板的外壁与第二限位槽的内壁贴合且滑动连接。
[0010]优选的，所述第四底板的上端面与涵洞本体和加厚安装座的上端面处于同一水平面，所述路面填料层固定设置在第四底板、涵洞本体和加厚安装座的上方。
[0011]优选的，所述稳定机构由固定柱和固定座组成，所述固定柱设置有二十四个，二十四个所述固定柱分别固定连接在涵洞本体下端面的两侧和第一底板的下端面，所述固定座设置有二十四个，二十四个所述固定座均设置在固定柱一端的外部。
[0012]优选的，所述固定座内部的上方开设有固定槽，所述固定柱的一端插接在固定槽的内部，且固定柱的外壁与固定槽的内壁贴合，所述固定柱与固定槽的内壁固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过设置加固机构和加厚安装座，从而在进行台背回填工作时，可以通过第一底板、第二底板、第三底板和第四底板对回填料进行分层，使得回填工作可以分层进行，因此可以使得回填料压实更加的充分，并且可以通过第一底板、第二底板、第三底板和第四底板对回填料进行加固，避免回填料发生松动，而通过设置第一加固板、第二加固板和第三加固板，从而可以通过第一加固板、第二加固板和第三加固板对回填料进行加固限位，因此通过第一底板、第二底板、第三底板、第四底板、第一加固板、第二加固板和第三加固板对回填料进行分区限位，从而使得回填料可以被包裹固定，避免回填料发生松动，因此可以使得台背回填路基更加的稳固，而设置稳定机构，从而可以将固定柱和固定座埋在地下，通过固定柱和固定座使得涵洞本体和第一底板与地面的固定更加的稳固。
[0015]2、通过设置加固钢筋架、加厚安装座、第一限位板、第二限位板、第一限位槽和第二限位槽，从而可以通过加固钢筋架分别使得第一底板、第二底板、第三底板、第四底板、第一加固板、第二加固板和第三加固板与加厚安装座的固定连接更加的稳固，并且通过第一限位板、第二限位板、第一限位槽和第二限位槽之间的配合使得第一底板、第二底板、第三底板、第四底板、第一加固板、第二加固板和第三加固板之间的连接更加的稳固，从而避免第一底板、第二底板、第三底板、第四底板、第一加固板、第二加固板和第三加固板的位置发生偏位。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体正面结构示意图；
[0017]图2为本技术的回填料与第一加固板俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术的加固机构右剖结构示意图；
[0019]图4为本技术图3的A区局部放大结构示意图；
[0020]图5为本技术的第一加固板与加固钢筋架结构示意图；
[0021]图6为本技术的固定座俯视结构示意图；
[0022]图中：1、涵洞本体；2、加厚安装座；3、加固机构；4、路面填料层；5、路面结构层；6、稳定机构；7、加固钢筋架；8、第一限位板；9、第一限位槽；10、第二限位板；11、第二限位槽；12、固定槽；301、第一底板；302、第一加固板；303、第二底板；304、第二加固板；305、第三底板；306、第三加固板；307、第四底板；308、回填料；601、固定柱；602、固定座。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涵洞台背路基加固结构，包括涵洞本体(1)，其特征在于：所述涵洞本体(1)的两侧端面均固定设置有加厚安装座(2)，且加厚安装座(2)的材质与涵洞本体(1)的材质相同，所述加厚安装座(2)的一侧设置有加固机构(3)，所述加固机构(3)设置有两个，两个所述加固机构(3)与涵洞本体(1)的上方均设置有路面填料层(4)，所述路面填料层(4)的上方设置有路面结构层(5)，所述加固机构(3)与涵洞本体(1)的下方设置有稳定机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种涵洞台背路基加固结构，其特征在于：所述加固机构(3)由第一底板(301)、第一加固板(302)、第二底板(303)、第二加固板(304)、第三底板(305)、第三加固板(306)、第四底板(307)和回填料(308)组成，所述第一底板(301)位于加厚安装座(2)一侧的下方，所述第一加固板(302)设置有四个，四个所述第一加固板(302)均位于第一底板(301)的上方，所述第二底板(303)位于第一加固板(302)的上方，所述第二加固板(304)设置有四个，四个所述第二加固板(304)均位于第二底板(303)的上方，所述第三底板(305)位于第二加固板(304)的上方，所述第三加固板(306)设置有四个，四个所述第三加固板(306)位于第三底板(305)的上方，所述第四底板(307)位于第三加固板(306)的上方，所述回填料(308)分别填充在第一底板(301)与第二底板(303)之间、第二底板(303)与第三底板(305)之间、第三底板(305)与第四底板(307)之间、第一加固板(302)之间、第二加固板(304)之间和第三加固板(306)之间。3.根据权利要求2所述的一种涵洞台背路基加固结构，其特征在于：所述第一底板(301)、第二底板(303)、第三底板(305)、第四底板(307)、第一加固板(302)、第二加固板(304)和第三加固板(306)的一侧端面均与加厚安装座(2)固定连接，所述第一底板(301)、第二底板(303)、第三底板(305)、第四底板(307)、第一加固板(302)、第二加固板(304)和第三加固板(306)的内部均种植有加固钢筋架(7)，所述第一底板(301)、第二底板(303)、第三底板(305)、第四底板(307)、第一加固板(302)、第二加固板(304)和第三加固板(306)内部加固钢筋架(7)的一端均种植在加厚安装座(2)的内部，且加固钢筋架(7)的一端与加厚安装座(2)的内部固定连接。4.根据权利要求2所述的一种涵洞台背路基加固结构，其特征在于：所述第一加固板(302)的下端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡霞，柯剑波，郭毅樟，韩国旭，成华，谢亚东，蔡中朋，夏志强，杨松林，
申请(专利权)人：广东量山建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：