预防新建路基固结沉降的路基结构制造技术

本实用新型专利技术公开了预防新建路基固结沉降的路基结构，具体涉及路基结构技术领域，包括砂石层，所述砂石层的顶端设置有灰土层，所述灰土层的顶端设置有路面，所述灰土层和路面之间设置有排水结构，所述路面的顶端设置有防滑结构，所述砂石层和灰土层之间设置有防沉降结构，所述防沉降结构包括防沉降层，所述防沉降层设置在砂石层和灰土层之间。本实用新型专利技术通过设置有防滑板、粗砂砾、细砂砾、防滑凸块和护板，防滑凸块可以在雨天防止车辆与平面接触导致车辆滑出，从而解决了公路路面防滑性能差以及容易造成危的问题，由于粗砂砾和细砂砾之间有缝隙，所以粗砂砾和细砂砾不光可以防止路面上的车辆打滑还可以方便路面上的雨水排出。上的车辆打滑还可以方便路面上的雨水排出。上的车辆打滑还可以方便路面上的雨水排出。

【技术实现步骤摘要】
预防新建路基固结沉降的路基结构


[0001]本技术涉及路基结构
，具体为预防新建路基固结沉降的路基结构。

技术介绍

[0002]路基是整个公路构造的重要组成部分，由于公路是重要的交通道路，所以公路的铺设过程尤为重要，路基不光需要承受它承受着本身的岩土自重和路面重力，还要承受路面上车的重量。
[0003]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：
[0004](1)传统的路基结构填筑方法不合理，压实度不足容易产生地基下沉，实用性较低；
[0005](2)传统的路基结构没有有效的排水功能，容易减少路面的使用寿命；
[0006](3)传统的路基结构的路面没有进行有效的防滑，容易导致路面发生事故，安全性不高。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供预防新建路基固结沉降的路基结构，以解决上述
技术介绍
中提出实用性较低的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：预防新建路基固结沉降的路基结构，包括砂石层，所述砂石层的顶端设置有灰土层，所述灰土层的顶端设置有路面，所述灰土层和路面之间设置有排水结构，所述路面的顶端设置有防滑结构，所述砂石层和灰土层之间设置有防沉降结构；
[0009]所述防沉降结构包括防沉降层，所述防沉降层设置在砂石层和灰土层之间，所述防沉降层内部的顶端设置有加强筋，所述防沉降层内部的底端设置有注浆管，所述加强筋和注浆管之间设置有水泥柱。
[0010]优选的，所述水泥柱的外部设置有加强层，所述水泥柱等间距设置在加强层的内部。
[0011]优选的，所述排水结构由防水布层、对接孔、导水管层和滤网组成，所述防水布层设置在灰土层的顶端，所述防水布层的顶端设置有对接孔，所述滤网设置在路面的底端，所述滤网和对接孔之间设置有导水管层。
[0012]优选的，所述防水布层的内部设置有多层塑料薄膜。
[0013]优选的，所述防滑结构由防滑板、粗砂砾、细砂砾、防滑凸块和护板组成所述防滑板设置在路面的顶端，所述防滑板内部的顶端设置有防滑凸块，所述防滑板内部的底端设置有护板、所述护板的顶端设置有细砂砾，所述护板和细砂砾之间设置有粗砂砾。
[0014]优选的，所述防滑凸块在粗砂砾的顶端呈半圆形。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该预防新建路基固结沉降的路基结
构不仅实现了防止路基结沉，实现了对公路有效的排水，而且实现了对购买的表面防滑；
[0016](1)通过设置有防沉降层、加强筋、水泥柱和注浆管，水泥柱对路面起到支撑作用，防止了路基在长期使用下由于路面的重量和路面上车的重量使路基压实度不足或者路基压实材料指标不高而使路基发生沉陷的情况，加强筋可以加强路基的承重能力，注浆管可以在增强路基的紧密度，从而防止路基防止沉陷；
[0017](2)通过设置有防水布层、对接孔、导水管层和滤网，路基长时间有积水会影响路基的使用寿命，防水布层和导水管层来对渗水进行防护，防止水渗人路基的内部对路基造成伤害，通过导水管层把水排出路基的内部对路基进行保护；
[0018](3)通过设置有防滑板、粗砂砾、细砂砾、防滑凸块和护板，防滑凸块可以在雨天防止车辆与平面接触导致车辆滑出，从而解决了公路路面防滑性能差以及容易造成危的问题，由于粗砂砾和细砂砾之间有缝隙，所以粗砂砾和细砂砾不光可以防止路面上的车辆打滑还可以方便路面上的雨水排出。
附图说明
[0019]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0020]图2为本技术的防沉降层正视剖面结构示意图；
[0021]图3为本技术的防滑结构正视剖面结构示意图；
[0022]图4为本技术的图1中A处放大结构示意图。
[0023]图中：1、砂石层；2、防沉降层；3、灰土层；4、排水结构；401、防水布层；402、对接孔；403、导水管层；404、滤网；5、路面；6、加强筋；7、水泥柱；8、注浆管；9、防滑结构；901、防滑板；902、粗砂砾；903、细砂砾；904、防滑凸块；905、护板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例1：请参阅图1
‑
4，预防新建路基固结沉降的路基结构，包括砂石层1，砂石层1的顶端设置有灰土层3，灰土层3的顶端设置有路面5，灰土层3和路面5之间设置有排水结构4，路面5的顶端设置有防滑结构9，砂石层1和灰土层3之间设置有防沉降结构；
[0026]请参阅图1
‑
4，预防新建路基固结沉降的路基结构还包括防沉降结构，防沉降结构包括防沉降层2，防沉降层2设置在砂石层1和灰土层3之间，防沉降层2内部的顶端设置有加强筋6，防沉降层2内部的底端设置有注浆管8，加强筋6和注浆管8之间设置有水泥柱7；
[0027]水泥柱7的外部设置有加强层，水泥柱7等间距设置在加强层的内部；
[0028]具体地，如图1和图2所示，水泥柱7对路面5起到支撑作用，防止了路基在长期使用下由于路面5的重量和路面5上车的重量使路基压实度不足或者路基压实材料指标不高而使路基发生沉陷的情况，加强筋6可以加强路基的承重能力，注浆管8可以在增强路基的紧密度，从而防止路基防止沉陷。
[0029]实施例2：排水结构4由防水布层401、对接孔402、导水管层403和滤网404组成，防
水布层401设置在灰土层3的顶端，防水布层401的顶端设置有对接孔402，滤网404设置在路面5的底端，滤网404和对接孔402之间设置有导水管层403；
[0030]防水布层401的内部设置有多层塑料薄膜；
[0031]具体地，如图1和图4所示，路基长时间有积水会影响路基的使用寿命，防水布层401和导水管层403来对渗水进行防护，防止水渗人路基的内部对路基造成伤害，通过导水管层403把水排出路基的内部对路基进行保护。
[0032]实施例3：防滑结构9由防滑板901、粗砂砾902、细砂砾903、防滑凸块904和护板905组成防滑板901设置在路面5的顶端，防滑板901内部的顶端设置有防滑凸块904，防滑板901内部的底端设置有护板905、护板905的顶端设置有细砂砾903，护板905和细砂砾903之间设置有粗砂砾902；
[0033]防滑凸块904在粗砂砾902的顶端呈半圆形；
[0034]具体地，如图3所示，防滑凸块904可以在雨天防止车辆与平面接触导致车辆滑出，从而解决了公路路面5防滑性能差以及容易造成危的问题，由于粗砂砾902和细砂砾903之间有缝隙，所以粗砂砾902和细砂砾903不光可以防止本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.预防新建路基固结沉降的路基结构，包括砂石层(1)，其特征在于：所述砂石层(1)的顶端设置有灰土层(3)，所述灰土层(3)的顶端设置有路面(5)，所述灰土层(3)和路面(5)之间设置有排水结构(4)，所述路面(5)的顶端设置有防滑结构(9)，所述砂石层(1)和灰土层(3)之间设置有防沉降结构；所述防沉降结构包括防沉降层(2)，所述防沉降层(2)设置在砂石层(1)和灰土层(3)之间，所述防沉降层(2)内部的顶端设置有加强筋(6)，所述防沉降层(2)内部的底端设置有注浆管(8)，所述加强筋(6)和注浆管(8)之间设置有水泥柱(7)。2.根据权利要求1所述的预防新建路基固结沉降的路基结构，其特征在于：所述水泥柱(7)的外部设置有加强层，所述水泥柱(7)等间距设置在加强层的内部。3.根据权利要求1所述的预防新建路基固结沉降的路基结构，其特征在于：所述排水结构(4)由防水布层(401)、对接孔(402)、导水管层(403)和滤网(404)组成，所述防水布层(401)设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，陈良，
申请(专利权)人：武汉隆宇基础工程有限公司，
类型：新型
国别省市：