一种燃料电池DC-DC功率模块及其燃料电池供电系统技术方案

一种燃料电池DC

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池DC
‑
DC功率模块及其燃料电池供电系统

：
[0001]本技术涉及一种燃料电池DC
‑
DC功率模块及其燃料电池供电系统。

技术介绍
：
[0002]现在，越来越多的汽车以新能源为动力。然而这些新能源汽车与传统燃油车相比，存在里程短的致命缺陷。归根到底，还是因为目前的新能源汽车功率密度过低，在同等体积下，燃油车做的功远远超过新能源汽车。在燃料电池领域，为了提高功率密度，该领域的关键部件，如电堆、水泵、空压机、DC
‑
DC功率器件(主要实现相电流的升压转换)等都努力往集成化，小型化的技术方向突破。
[0003]在DC
‑
DC功率器件中的负责电压转换的器件一般称之为功率器件，这是整个DC
‑
DC功率器件做功最多，能量转换最多的关键部位，因此功率器件的集成化和小型化会决定了整个DC
‑
DC功率器件的功率密度。现有DC
‑
DC功率器件中，一般是按如下方式布置：功率管焊接在功率板上，功率板上还布置有各种和电压转换相关的器件，功率板安装在机箱的螺柱上，功率管的底部通过陶瓷垫片传递热量到机箱上，上面则用压条，垫片，绝缘纸，螺丝压住，使其充分贴紧箱体。在功率板上还有一块功能板，上面布置了起驱动功能的电容，电阻，霍尔等元器件，功能板也是固定在机箱上，两块PCB板通过插针实现电气连接。
[0004]现有燃料电池的DC
‑
DC功率器件有如下缺点：功率管焊接到板上才能安装，且需要把陶瓷垫片贴到机箱，然后功率管上方还要安装固定的器件，如此布置显得安装步骤繁多，操作复杂。功率管呈外八的形状焊接到功率板上，占了很大的面积，如此扩大了整个机箱的体积，不符合小型化的设计理念。功能板和功率板分开安装，通过插针连接，集成度不高。

技术实现思路
：
[0005]本技术的目的是提供一种燃料电池DC
‑
DC功率模块及其燃料电池供电系统，能解决现有技术中现有DC
‑
DC功率器件布置安装步骤繁多，操作复杂；所占面积大，不利小型化，集成度不高的问题的技术问题。
[0006]本技术的目的是通过下述技术方案予以实现的。
[0007]本技术的目的是提供一种燃料电池DC
‑
DC功率模块，其特征在于：它包括：
[0008]一功率板，包括铝基板、安装在铝基板上的若干功率管、若干小插针和若干排大插针；
[0009]一环形护边，环形护边的底端安装在铝基板的顶面上，环形护边与铝基板之间围成一空腔，若干排大插针、若干功率管和若干小插针位于空腔里面被环形护边包围住；
[0010]一驱动板，驱动板安装在空腔内，若干小插针与驱动板电连接，用于将驱动信号隔离并放大来驱动所述功率板上的功率管；
[0011]一功能板，功能板安装在环形护边的顶端上并将驱动板遮盖，若干排大插针穿过驱动板与功能板电连接，用于给所述驱动板提供驱动电压和功能检测。
[0012]上述所述的在空腔进行灌胶并形成封胶层，封胶层对功率板进行封装。
[0013]上述所述的功率板的外边缘上设有若干卡口，环形护边的底部凸出有与若干卡口对应的凸起，环形护边安装在功率板上时，凸起卡装在卡口内。
[0014]上述所述的环形护边呈由若干侧板围成的方形框体，环形护边由塑料材质制造而成，环形护边的内侧面中部凸出若干支撑台，驱动板支承在若干支撑台上。
[0015]上述所述的功率板、环形护边、功能板在对应的边缘位置设置若干间隔布置通孔，通过若干螺钉分别穿过若干间隔布置通孔并拧紧在机箱上。
[0016]上述所述的环形护边的内侧面上凸出若干间隔布置的安装座，环形护边上的某个通孔布置在安装座上，驱动板的边缘在与若干安装座对应的位置上设有防止发生干涉的避空口。
[0017]上述所述的驱动板上设有若干信号针，信号针与功能板电连接。
[0018]上述所述的功能板上设有若干第一灌胶孔，驱动板上设有若干第二灌胶孔，第一灌胶孔、第二灌胶孔和空腔是连通的，功能板上还设有若干透气孔，若干透气孔与空腔连通。
[0019]上述所述的功能板上设有若干插座，插座布置在透气孔的上方，插座可与外部器件电气连接。
[0020]一种燃料电池供电系统，包括燃料电池系统和DC
‑
DC功率模块，燃料电池系统的输出端接入DC
‑
DC功率模块的输入端，其特征在于：DC
‑
DC功率模块是上述所述的燃料电池DC
‑
DC功率模块，燃料电池DC
‑
DC功率模块实现两相电流的升压转换。
[0021]上述所述的燃料电池DC
‑
DC功率模块具有多个，多个燃料电池DC
‑
DC功率模块并联起来，实现2的倍数相的电流升压转换。
[0022]本技术与现有技术相比，具有如下效果：
[0023]1)一种燃料电池DC
‑
DC功率模块，它包括：功率板，包括铝基板、安装在铝基板上的若干功率管、若干小插针和若干排大插针；环形护边，环形护边的底端安装在铝基板的顶面上，环形护边与铝基板之间围成一空腔，若干排大插针、若干功率管和若干小插针位于空腔里面被环形护边包围住；驱动板，驱动板安装在空腔内，若干小插针与驱动板电连接，用于将驱动信号隔离并放大来驱动所述功率板上的功率管；功能板，功能板安装在环形护边的顶端上并将驱动板遮盖，若干排大插针穿过驱动板与功能板电连接，用于给所述驱动板提供驱动电压和功能检测，该结构紧凑，体积小，安装简易，有效解决了现有DC
‑
DC中功率器件安装冗杂，布局凌乱的问题，大大提高了整个DC
‑
DC的集成度和功率密度。
[0024]2)本技术的其它优点在实施例部分展开详细描述。
附图说明：
[0025]图1是本技术实施例一提供的立体图；
[0026]图2是本技术实施例一提供的分解图；
[0027]图3是本技术实施例一提供的功率板结构示意图；
[0028]图4是本技术实施例一提供的驱动板结构示意图；
[0029]图5是本技术实施例一提供的功能板结构示意图；
[0030]图6是本技术实施例一提供的环形护边结构示意图；
[0031]图7是本技术实施例一提供的侧视图；
[0032]图8是图7中A
‑
A的剖视图；
[0033]图9是本技术实施例一提供的功率模块与机箱装配结构示意图；
[0034]图10是本技术实施例二的原理图；
[0035]图11是本技术实施例二的另一原理图。
具体实施方式：
[0036]下面通过具体实施例并结合附图对本技术作进一步详细的描述。
[0037]实施例一：
[0038]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池DC
‑
DC功率模块，其特征在于：它包括：一功率板(1)，包括铝基板(10)、安装在铝基板(10)上的若干功率管(12)、若干小插针(13)和若干排大插针(11)；一环形护边(2)，环形护边(2)的底端安装在铝基板(10)的顶面上，环形护边(2)与铝基板(10)之间围成一空腔(20)，若干排大插针(11)、若干功率管(12)和若干小插针(13)位于空腔(20)里面被环形护边(2)包围住；一驱动板(3)，驱动板(3)安装在空腔(20)内，若干小插针(13)与驱动板(3)电连接，用于将驱动信号隔离并放大来驱动所述功率板(1)上的功率管(12)；一功能板(4)，功能板(4)安装在环形护边(2)的顶端上并将驱动板(3)遮盖，若干排大插针(11)穿过驱动板(3)与功能板(4)电连接，用于给所述驱动板(3)提供驱动电压和功能检测。2.根据权利要求1所述的一种燃料电池DC
‑
DC功率模块，其特征在于：在空腔(20)进行灌胶并形成封胶层，封胶层对功率板(1)进行封装。3.根据权利要求2所述的一种燃料电池DC
‑
DC功率模块，其特征在于：功率板(1)的外边缘上设有若干卡口(14)，环形护边(2)的底部凸出有与若干卡口(14)对应的凸起(22)，环形护边(2)安装在功率板(1)上时，凸起(22)卡装在卡口(14)内。4.根据权利要求2所述的一种燃料电池DC
‑
DC功率模块，其特征在于：环形护边(2)呈由若干侧板围成的方形框体，环形护边(2)由塑料材质制造而成，环形护边(2)的内侧面中部凸出若干支撑台(21)，驱动板(3)支承在若干支撑台(21)上。5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种燃料电池DC
‑
DC功率模块，其特征在于：功率板(1)、环形护边(2)、功能板(4)在对应的边缘位置设置若干间隔布置通孔(100)，通过若干螺钉(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐宗岳，赵勇富，刘静，谢杨，
申请(专利权)人：中山大洋电机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：