适用气门嘴延伸管的带有限位结构的接头制造技术

本实用新型专利技术提供了一种适用气门嘴延伸管的带有限位结构的接头，包括连接螺母、直线型的接头体，所述接头体设置中心通气孔道，所述接头体的尾部设置与软管连接的接头，所述接头体的头部活套有所述连接螺母而形成与轮胎气门嘴装配的孔腔；所述连接螺母的外形为非标准螺母外形，连接螺母的表面带有限位结构，而供连接螺母与其相配的扭力输入工具插接时，所述限位结构和扭力输入工具中的扭力输出部位在周向上卡接。本实用新型专利技术可以使用专用的装配延伸管工具直接装配，以能够安全且方便经济地拆装并保证产品所需要的扭矩。装并保证产品所需要的扭矩。装并保证产品所需要的扭矩。

【技术实现步骤摘要】
适用气门嘴延伸管的带有限位结构的接头


[0001]本技术涉及一种气门嘴延伸管，尤其涉及应用其中的接头。

技术介绍

[0002]商用车的轮胎一般有单排轮和双排轮，商用车的双排轮的内侧轮胎在里边，需要装气门嘴延伸管来方便充放气，汽车轮胎(和轮辋)气门嘴延伸管是按标准安装的配件，安装在原有轮胎气门嘴上，其功能是方便为商用车双排轮胎内侧轮胎充气放气，适用气门嘴延伸管的接头是用于与轮胎原装气门嘴联接。
[0003]现在市场上使用的气门嘴延伸管安装方式有两种：一种是直接安装，接头安装无法使用工具安装，只能将手伸进狭小的内外侧轮辋孔中间来安装，由于空间小，很难用合适的扭矩来安装气门嘴延伸管，这样就会使气门嘴与气门嘴延伸管的装配部位有漏气的风险；另一种是到汽车修理店拆下外侧轮胎，再使用合适的扭矩安装气门嘴延伸管到内侧轮胎的气门嘴上，然后再安装轮胎，最后将气门嘴延伸管固定在外侧轮胎上。这样就需要花费很多的时间和金钱，对于车主或者商用车的公司来说，既费力又不经济。无论是哪种安装方式都有存在一定的缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种适用气门嘴延伸管的带有限位结构的接头，可以使用专用的装配延伸管工具直接装配，以能够安全且方便经济地拆装并保证产品所需要的扭矩。为此，本技术采用以下技术方案：
[0005]适用气门嘴延伸管的带有限位结构的接头，其特征在于包括连接螺母、直线型的接头体，所述接头体设置中心通气孔道，所述接头体的尾部设置与软管连接的接头，所述接头体的头部活套有所述连接螺母而形成与轮胎气门嘴装配的孔腔；所述连接螺母的外形为非标准螺母外形，连接螺母的表面带有限位结构，而供连接螺母与其相配的扭力输入工具插接时，所述限位结构和扭力输入工具中的扭力输出部位在周向上卡接。
[0006]进一步地，所述连接螺母的中心孔周围设置第一台阶，所述接头体的头部设置有与所述第一台阶在轴向上限位配合的第二限位台阶；所述接头体的头部还设置气门芯顶头。
[0007]进一步地，所述气门芯顶头在侧面也设置对于所述通气孔道的通气槽。
[0008]进一步地，在所述第二限位台阶的前侧面垫有密封圈。
[0009]进一步地，所述接头体的第二限位台阶至与软管连接的接头之间为圆管。
[0010]进一步地，所述非标准螺母外形的连接螺母包括以下形状中的一种：
[0011](1)连接螺母的外形呈圆柱形，在所述圆柱形的径向两端设置一对轴向通槽；
[0012](2)连接螺母的外形呈圆柱形，在所述圆柱形的径向两端设置一对轴向延伸的径向凸键；
[0013](3)方柱形，并且柱的棱角被倒圆；
[0014](4)三条圆弧面和三个平面相间的多边柱形，所述圆弧面和平面的圆心角相同。
[0015]进一步地，所述与软管连接的接头包括处于接头体尾部的若干圈倒齿或环槽，所述软管的端部外设置金属包套，在软管与接头体尾部插入连接后，用金属包套夹紧软管与所述倒齿之间的配合。
[0016]由于采用本技术的技术方案，本技术既解决了目前产品的直接安装无法保证安装扭矩的问题，也解决了需要拆下轮胎来安装的费力又不经济的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例的主视图。
[0018]图2为本技术实施例的剖视图。
[0019]图3为本技术实施例的连接螺母侧视图。
[0020]图4
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1、图4
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2、图4
‑
3分别是三种不同外形的连接螺帽侧视图。
[0021]图5为本技术接头应用于气门嘴延伸管时与轮胎气门嘴连接的示意图。
具体实施方式
[0022]参照附图。本技术适用气门嘴延伸管的带有限位结构的接头，包括连接螺母1、接头体2，所述连接螺母1和接头体2采用金属材料制造。所述接头体2设置中心通气孔道20，所述接头体2的尾部设置与软管连接的接头21，所述接头体2的头部活套有所述连接螺母1而形成与轮胎气门嘴装配的孔腔300，所述连接螺母的螺纹和轮胎气门嘴的外螺纹相配；所述连接螺母1的外形为非标准螺母外形，连接螺母1的表面带有限位结构11，而供连接螺母与其相配的扭力输入工具插接时，所述限位结构和扭力输入工具中的扭力输出部位在周向上卡接。
[0023]所述连接螺母1的中心孔周围设置第一台阶12，所述接头体2的头部设置有与所述第一台阶12在轴向上限位配合的第二限位台阶22；所述接头体2的头部还设置气门芯顶头23，用于在本技术接头和轮辋上的轮胎气门嘴100连接时打开轮胎气门嘴100中的气门芯101。所述气门芯顶头23在侧面也设置对于所述通气孔道20的通气槽231。
[0024]所述接头在所述第二限位台阶22的前侧面垫有密封圈3。
[0025]所述接头体的第二限位台阶22至接头21之间为圆管24，圆管24外径D为6
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9mm，自连接螺母1后端至接头21之间的长度L为10
‑
30mm。接头后部圆管24的设计能够保证专用装配工具有足够的空间放进或拿出。
[0026]所述连接螺母1的外形采用由不同厂家定制的特殊形状(非标准形状)，限位结构能够供非标准外形的连接螺母方便而可靠地与扭力输入工具相连接配合，既保证连接操作的方便和可靠性，也避免他人用通用工具进行操作，保证安全性。
[0027]以下例举几种可供采用的非标准螺母外形：
[0028](1)连接螺母的外形呈圆柱形，在所述圆柱形的径向两端设置一对轴向通槽1a，所述凹槽的宽度为1
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4mm，深度为0.5
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2mm，该形状也即图1所示实施例中连接螺母1所采用的形状，请参见图3。
[0029](2)连接螺母的外形呈圆柱形，在所述圆柱形的径向两端设置一对轴向延伸的径向凸键1b，轴向凸键1b发凸起高度为0.5mm，宽度大于0.5mm；请参见图4
‑
1。
[0030](3)方柱形，并且柱的棱角被倒圆，其中，方柱形的棱边1c作为所述限位结构，请参见图4
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2。
[0031](4)三条圆弧面和三个平面1d相间的多边柱形，所述圆弧面1c和平面1d的圆心角相同，3个平面1d作为所述限位结构，请参见图4
‑
3。
[0032]所述与软管连接的接头21包括处于接头体尾部的若干圈倒齿211，气门嘴延伸管中的连接软管200的端部外设置金属包套201，在软管200与接头体尾部插入连接后，从压金属包套201，使其变形后夹紧软管200与所述倒齿211之间的配合。
[0033]以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的保护范围之中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.适用气门嘴延伸管的带有限位结构的接头，其特征在于包括连接螺母、直线型的接头体，所述接头体设置中心通气孔道，所述接头体的尾部设置与软管连接的接头，所述接头体的头部活套有所述连接螺母而形成与轮胎气门嘴装配的孔腔；所述连接螺母的外形为非标准螺母外形，连接螺母的表面带有限位结构，而供连接螺母与其相配的扭力输入工具插接时，所述限位结构和扭力输入工具中的扭力输出部位在周向上卡接。2.如权利要求1所述的适用气门嘴延伸管的带有限位结构的接头，其特征在于所述连接螺母的中心孔周围设置第一台阶，所述接头体的头部设置有与所述第一台阶在轴向上限位配合的第二限位台阶；所述接头体的头部还设置气门芯顶头。3.如权利要求2所述的适用气门嘴延伸管的带有限位结构的接头，其特征在于所述气门芯顶头在侧面也设置对于所述通气孔道的通气槽。4.如权利要求2所述的适用气门嘴延伸管的带有限位结构的接头，其特征在于在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健儿，姜述琴，
申请(专利权)人：万通智控科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：