一种建筑工程用伸缩缝盖板制造技术

本申请涉及一种建筑工程用伸缩缝盖板，属于建筑施工的技术领域，其包括盖板及固定在伸缩缝内的预埋箱，预埋箱内设有缓冲结构，缓冲结构包括若干个立杆、导向杆、滑块、缓冲弹簧一及弧形板，立杆固定在预埋箱内，立杆远离预埋箱的端部与盖板连接，立杆上开设有滑槽，导向杆固定连接在滑槽内，滑块滑移连接在导向杆上，缓冲弹簧一套设在滑块下方的导向杆上，且缓冲弹簧一的一端部与滑块固定连接，缓冲弹簧一的另一端部与预埋箱固定连接，弧形板固定在滑块上；当缓冲弹簧一处于原长状态时，弧形板的弧形面与盖板靠近立杆的侧面抵接。本申请具有伸缩缝盖板的减震性能好的效果。有伸缩缝盖板的减震性能好的效果。有伸缩缝盖板的减震性能好的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑工程用伸缩缝盖板


[0001]本申请涉及建筑施工的
，尤其是涉及一种建筑工程用伸缩缝盖板。

技术介绍

[0002]随着社会经济的不断发展和建筑水平的不断提升以及车辆的不断增多，大大小小的公路被建设起来；由于公路在建设后，会因为热胀冷缩的原因，使公路的结构进行伸缩，从而使得公路出现裂缝，因此建筑工程相关部门需要对公路的裂缝进行修补；在对公路裂缝的修补过程中，往往需要使用到伸缩缝盖板。
[0003]现有的公开号为CN2895571Y的中国专利公开了一种建筑工程用伸缩缝盖板，由连接板、承接板和调节板组成，承接板由膨胀螺栓固定在建筑物结构上，连接板覆盖在伸缩缝上，调节板的两端由固定螺丝和调节板固定件分别与连接板和承接板相连接，调节板、固定螺丝和调节板固定件组成一个可动体，在伸缩缝宽度随着温度发生变化时，可以转动的调节板发生转动，可调节裂缝宽度的变化。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有在车辆经过时，没有良好的减震能力，导致伸缩缝盖板容易损坏的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了提升伸缩缝盖板的减震性能，本申请提供一种建筑工程用伸缩缝盖板。
[0006]本申请提供的一种建筑工程用伸缩缝盖板采用如下的技术方案：
[0007]一种建筑工程用伸缩缝盖板，包括盖板及固定在伸缩缝内的预埋箱，所述预埋箱内设有缓冲结构，所述缓冲结构包括若干个立杆、导向杆、滑块、缓冲弹簧一及弧形板，所述立杆固定在预埋箱内，所述立杆远离预埋箱的端部与盖板连接，所述立杆上开设有滑槽，所述导向杆固定连接在滑槽内，所述滑块滑移连接在导向杆上，所述缓冲弹簧一套设在滑块下方的导向杆上，且缓冲弹簧一的一端部与滑块固定连接，缓冲弹簧一的另一端部与预埋箱固定连接，所述弧形板固定在滑块上；当所述缓冲弹簧一处于原长状态时，所述弧形板的弧形面与盖板靠近立杆的侧面抵接。
[0008]通过采用上述技术方案，当车辆经过伸缩缝盖板，并对其产生作用力时，盖板上的作用力传递至与其接触的弧形板接触，从而使弧形板发生形变，以此削弱部分的作用力；弧形板发生形变后，可带动与其固定连接的滑块沿着导向杆滑移，进而使缓冲弹簧一产生压缩形变，以此起到了缓冲减震的作用。
[0009]优选的，所述预埋箱上滑移连接有移动块，所述移动块上铰接有连接杆，所述连接杆远离移动块的端部与弧形板铰接。
[0010]通过采用上述技术方案，弧形板发生形变时，其与连接杆之间的铰接角度发生改变，从而带动了移动块沿着预埋箱滑移，以此适应弧形板的弯曲变形，且能够起到支撑弧形板的作用。
[0011]优选的，所述立杆靠近盖板的端部上连接有缓冲件，所述缓冲件上连接有支杆，所
述盖板上开设有供支杆的端部穿过的支孔，位于支孔内的所述支杆的端部上开设有卡接腔，所述卡接腔内设有与盖板卡接配合的卡接件。
[0012]通过采用上述技术方案，利用缓冲件可进一步起到缓冲的作用，从而提升了伸缩缝盖板的减震性能；利用卡接件实现了盖板与缓冲件之间可拆卸配合，从而方便了盖板长期使用后的更换工作。
[0013]优选的，所述卡接件包括卡条、张紧弹簧及拨块，所述卡条滑移连接在卡接腔内，且卡条的其中一端部滑移穿设卡接腔侧壁，所述盖板上开设有与支孔连接的卡孔，位于卡接腔外的所述卡条的端部与卡孔卡接配合，所述张紧弹簧的一端部与卡条的端面固定连接，张紧弹簧的另一端部与卡接腔内壁固定连接，位于支孔内的所述支杆的端面上开设有与卡接腔连通的拨动孔，所述拨块固定在卡条上，且拨块滑移连接在拨动孔内。
[0014]通过采用上述技术方案，需要安装盖板时，首先通过拨动拨块，使张紧弹簧产生压缩形变，从而带动卡条缩回至卡接腔内，然后将支杆的端部插设至支孔内，直至卡孔与卡接腔连通，然后松开拨块，在张紧弹簧回弹力的作用下，卡条远离张紧弹簧的端部穿过卡接腔，并卡设在卡孔内，以此完成了盖板与支杆之间的连接工作；此外盖板长期使用需要更换时，拨动拨块，使卡条缩回至卡接腔内，使卡条的端部与卡孔分离，从而可方便将盖板拆卸下来，以此方便了盖板的更换工作。
[0015]优选的，所述缓冲件包括缓冲套、限位板及缓冲弹簧二，所述缓冲套固定在立杆靠近盖板的端部上，所述支杆远离盖板的端部与缓冲套滑移连接，所述限位板固定在支杆位于缓冲套内的端部上，所述缓冲弹簧二套设在位于缓冲套内的立杆上，所述缓冲弹簧二的一端部与限位板固定连接，所送缓冲弹簧二的另一端部与缓冲套内壁固定连接。
[0016]通过采用上述技术方案，车辆经过盖板时，车辆对盖板产生作用力，作用力传递至支杆上，以此使支杆沿着缓冲套滑移，以此使缓冲弹簧二产生形变，从而起到了减震的作用。
[0017]优选的，所述盖板上螺纹连接有用于封堵支孔的密封盖。
[0018]通过采用上述技术方案，密封盖可以用于封堵支孔，减少外部杂物落入支孔内，而影响盖板拆卸工作的问题。
[0019]优选的，公路上开设有与伸缩缝连通的安装槽，所述预埋箱的底部固定连接有安装管，所述安装管的出料端位于安装槽内，所述安装管的进料端与预埋箱内部连通，所述安装管的进料端上固定连接有进料盖。
[0020]通过采用上述技术方案，将预埋箱放置在伸缩缝内后，可通过安装管的进料端向安装管内注入混凝土，混凝土可沿着安装管流动至安装槽内，混凝土浇筑完成后，利用进料盖将安装管的进料端封堵；待混凝土凝结后，可使安装管与公路之间的连接更加稳固，从而增强了预埋箱安装的稳定性。
[0021]优选的，还包括固定在伸缩缝侧壁的预埋螺栓，所述预埋箱与伸缩缝之间的间隙内固定连接有沥青粘接层。
[0022]通过采用上述技术方案，利用沥青粘接层可将预埋螺栓与预埋箱连接在一起，且预埋螺栓固定在伸缩缝侧壁内，以此可完成了预埋箱的安装工作，操作简单便捷。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]当车辆经过伸缩缝盖板，并对其产生作用力时，盖板上的作用力传递至与其接触
的弧形板接触，从而使弧形板发生形变，以此削弱部分的作用力；弧形板发生形变后，可带动与其固定连接的滑块沿着导向杆滑移，进而使缓冲弹簧一产生压缩形变，以此起到了缓冲减震的作用；
[0025]弧形板发生形变时，其与连接杆之间的铰接角度发生改变，从而带动了移动块沿着预埋箱滑移，以此适应弧形板的弯曲变形，且能够起到支撑弧形板的作用；
[0026]利用缓冲件可进一步起到缓冲的作用，从而提升了伸缩缝盖板的减震性能；利用卡接件实现了盖板与缓冲件之间可拆卸配合，从而方便了盖板长期使用后的更换工作。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的结构示意图。
[0028]图2是图1中的A部分的放大结构示意图。
[0029]图3是本申请实施例中凸显安装管的结构示意图。
[0030]附图标记说明：1、公路；11、伸缩缝；12、安装槽；2、预埋箱；3、预埋螺栓；31、沥青粘接层；4、安装管；41、通孔；42、进料盖；5、盖板；51、支孔；52、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑工程用伸缩缝盖板，其特征在于：包括盖板(5)及固定在伸缩缝(11)内的预埋箱(2)，所述预埋箱(2)内设有缓冲结构(6)，所述缓冲结构(6)包括若干个立杆(61)、导向杆(62)、滑块(63)、缓冲弹簧一(64)及弧形板(65)，所述立杆(61)固定在预埋箱(2)内，所述立杆(61)远离预埋箱(2)的端部与盖板(5)连接，所述立杆(61)上开设有滑槽(611)，所述导向杆(62)固定连接在滑槽(611)内，所述滑块(63)滑移连接在导向杆(62)上，所述缓冲弹簧一(64)套设在滑块(63)下方的导向杆(62)上，且缓冲弹簧一(64)的一端部与滑块(63)固定连接，缓冲弹簧一(64)的另一端部与预埋箱(2)固定连接，所述弧形板(65)固定在滑块(63)上；当所述缓冲弹簧一(64)处于原长状态时，所述弧形板(65)的弧形面与盖板(5)靠近立杆(61)的侧面抵接。2.根据权利要求1所述的建筑工程用伸缩缝盖板，其特征在于：所述预埋箱(2)上滑移连接有移动块(7)，所述移动块(7)上铰接有连接杆(71)，所述连接杆(71)远离移动块(7)的端部与弧形板(65)铰接。3.根据权利要求1所述的建筑工程用伸缩缝盖板，其特征在于：所述立杆(61)靠近盖板(5)的端部上连接有缓冲件(8)，所述缓冲件(8)上连接有支杆(66)，所述盖板(5)上开设有供支杆(66)的端部穿过的支孔(51)，位于支孔(51)内的所述支杆(66)的端部上开设有卡接腔(661)，所述卡接腔(661)内设有与盖板(5)卡接配合的卡接件(9)。4.根据权利要求3所述的建筑工程用伸缩缝盖板，其特征在于：所述卡接件(9)包括卡条(91)、张紧弹簧(92)及拨块(93)，所述卡条(91)滑移连接在卡接腔(661)内，且卡条(91)的其中一端部滑移穿设卡接腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵琴，毛涛，
申请(专利权)人：安徽同建建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：